- Dit onderwerp bevat 86 reacties, 19 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 12 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
hahaha heb je mooi gezegt Mike 😛
@ Gekkehenk, heb je mooi gedaan. ben benieuwd wat trouwens beter zal zijn, veel verschil zal het niet maken. Bij de athena behaal je wel een grotere stroomsnelheid, of dit gunstig is weet ik niet zeker.
TimoO_ :
hahaha heb je mooi gezegt Mike 😛@ Gekkehenk, heb je mooi gedaan. ben benieuwd wat trouwens beter zal zijn, veel verschil zal het niet maken. Bij de athena behaal je wel een grotere stroomsnelheid, of dit gunstig is weet ik niet zeker.
Je hebt het bij je eigen cilinder ook ongeveer zo gedaan, dus jij zult het weten of het goed is 😉
Ga je het nog een keer met Poulie proberen? Kijken of je de 75 kan halen…. 😀
Ik ga nog vanalles proberen. Maar volgens mij gaat dat nog effe duren aangezien ik nog een project heb staan (eigelijk 2).
Update! Kleine carterhelft klaar!
[center]
[/center]lekker groot gedaan, die is wel max.:lol
voor 50cc is niet te veel?
ik heb het zelfde grapje gedaan bij mn 43mm, maar voor een 38.2:|als je iets aan de kanalen wilt hebben moeten we wel achter het cilinderhemd vandaag komen.. 😉
Doe je netjes ! Erg netjes 🙂
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno~TvA~ Tuning :
als je iets aan de kanalen wilt hebben moeten we wel achter het cilinderhemd vandaag komen.. 😉I know 😉
De cilinderhemd is maar 18mm lang bij Athena dus blijft er meer dan zat ruimte over. Als je een paar posts omhoog kijkt zie je dat ik bij mijn oude eurocilindro zelfs extra sleuven had gemaakt in de cilinderhemd. Ik weet nog niet of ik dat bij deze cilinder ook ga doen 🙂
[center]
[/center]@ Arvidw
Thanx Arvid
Ik ben er zelf ook erg tevreden over. Kost wel wat die mooie freesjes die dit kunnen 😉
@ Superindo
Nee, wil prima, dat vindt deze cilinder alleen maar leuk! Het is trouwens een 38.4mm 🙂
oke dan,
nice work:)
ziet er goed uit
nog een mooi pasvlakje over. met de juiste timingen en een goede uitlaatpoort moet dit echt niet teveel van het goede zijn voor een 38,4!Mooi gefreest alleen een beetje grof schuren voor de ‘flow’ zal niet verkeerd zijn 😛 zitten nogal wat heuvels en kuilen in volgens mij..
Gister nog even m’n uitlaatpoort afgemaakt. Ofja, even nog met een schuurpapiertje afwerken, en misschien nog de hoekjes van de hoofd-uitlaatpoort doen, zodat hij nog íetsje rechter word.
In ieder geval, foto:
before:
after:
alleen jammer dat de foto’s omgedraait zijn.
m’n timing nu:
Na tuning
Deckheight: 0,5mmUitlaatpoorten:
Hoogte: 26,3 mm
Timing: 171,37*Spoelpoorten:
Hoogte: 35,0 mm
Timing: 118,34*Blowdown: 26,5*
Ik heb m’n deckheight gegokt, G-no zegt dat hij 1,0mm bij zijn cilinder heeft, dus dan kom ik nog op een iets hogere timing uit.
Ziet er goed uit. Ben benieuwd hoe het uiteindelijk gaat lopen!
Ik ben zelf al een hele tijd er niet meer mee bezig geweest maar zodra het weer aangenaam is buiten post ik weer wat vorderingen 🙂
ik heb bij mijn zuiger 5mm aan de onderkant af geschuurd.
want danis hij lichter en hoeft er minder kracht worden gebruikt om de zuiger te bewegen dus kan er meer kracht naar de wielen.klinkt in theorie misschien logisch, maar daar merk je vrijwel niks van in de praktijk.
als je minder ballast wil op de krukas kun je beter je vliegwiel afdraaien.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.