- Dit onderwerp bevat 86 reacties, 19 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 12 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
[center]Het 50cc Athena/Eurocilindro tunings topic[/center]
[center]Zoals de titel beschrijft kun je hier alles plaatsen wat jij met je cilinder, zuiger en carter hebt gedaan voor het gebruik van deze cilinders.[/center]
[center]Tevens natuurlijk ook vragen en suggesties ;)[/center]
[center]Leden die op dit moment met een project bezig zijn:[/center]
[center]GekkeHenk
TimoO[/center]ik weet niet of dat wel verstandig is
kijk eerst maar eens of er geen zuigerslotje langs loopt
en je oppervlak van de cilinder dat contact maakt met je zuiger moet minimaal een bepaald aantal procent zijn dus je kunt niet zomaar gaan frezen
maarja met dremel wordt het moeilijk koop een haakse frees gaat makkelijker .Het is nog maar een idee, ik zal ook nog even moeten meten.
Door de poorterij van de DR50 kwam ik op het idee.Thnx voor de uitleg 🙂
Ik zal ze eventueel wel breder kunnen maken, dat kan geen kwaad lijkt mij 🙂
de mensen van pro acces kunnen je hier meer uitleg over geven. maar om te proberen is het altijd leuk he 😀
msschn kun je ook wat aanpassingen verrichten aan je zuiger als je toch eenmaal bent het fresen 😛OUD
NIEUW
Ik heb geen idee of het mogelijk is vanwege de zuigerveren, dat zou ik nog moeten bekijken maar dan moet de cilinder onder de brommer weg en daar heb ik ff geen zin in…..nog.
het uitlaatspruitstuk wordt ook groter.
Anyway, dit is dus een idee om er nog wat meer uit te kunnen halen 😀
Blijft alleen die stomme zuiger over met één grote sleuf. Misschien bestaat er een zuiger van 38.4 zonder een sleuf zodat ik die zelf kan maken of zou bijvoorbeeld die van de DR50 passen? 😕
Graag jullie ideeën of het mogelijk is 🙂
Het is echt heel slecht wat je hebt gedan met de uitlaatpoort, zoiets moet eigenlijk niet vierkant zijn.
rest is wel ok..
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelHerr FlicK :
Het is echt heel slecht wat je hebt gedan met de uitlaatpoort, zoiets moet eigenlijk niet vierkant zijn.rest is wel ok..
Ik heb nog niks gedaan gelukkig. Bij het tekenen kan er nog niks fout gaan 😉
Dan heb ik ook een vraag vooral voor de gevorderde tuners onder ons.
Hoe zit dit er uit hier ben ik momenteel mee bezig:
Boosters 4 kleps memraam gestuurd, 15mm carbu. Het enigste wat ik me afvraag of de boosters wel groot genoeg zijn om de 15 mm want 15mm = opp van ong 177mm en de boosters geven 165 mm ongeveerziet er wel oke uit:) aleen waarom zitten je boostpoorten boven je spoelpoorten? het is beter ze gelijk te houden met de spoelpoorten of iets eronder. zorg ook dat de boostpoorten een goede hoek maken tov de cilinderwand.
Omdat ik de spoelpoorten niet wil gebruiken of zou ik die wel moeten ophogen tot 34,4 dan? Want mijn iedee is dan met een ophoogplaat de hele spoelers af te sluiten. Maar ik weet niet wat beter is.
ik denk niet dat dat verstandig is. ze zijn er niet aleen om de cilinder te vullen met vers mengsel, maar ook om de uitlaatgassen uit de cilinder te verdringen naar de uitlaatpoort. als je aleen boostpoorten hebt en geen spoelpoorten gaat dit proces (scavenging) ernstig verstoord worden.
waarom zou je btw je spoelers willen afsluiten?
Kijk daar heb ik wat aan als antwoord:) Alleen hoe bedoel je goede hoek tov de cilinderwand? Of ik ze zou moeten kantelen ivm spoeling?
daar bedoelt G-no mee dat de boosterpoort haaks op de cilinderwand moet aflopen, en dus niet loodrecht. ongeveer een hoekje van 15% moet je hierbij aanhouden.
hier zie je dat een beetje op:
(bron: zelfbouwbikes.nl, Airsal 70cc)
dit hebben ze zo gemaakt zodat het mengsel niet direct de uitlaatpoort in stroomt maar meer richting de cilinderkop.
Herr FlicK :
Het is echt heel slecht wat je hebt gedan met de uitlaatpoort, zoiets moet eigenlijk niet vierkant zijn.rest is wel ok..
vierkante uitlaatpoort zorgt wel voor beste power onderin kijk maar eens naar de mhr cross cilinders die hebben ook bijna een vierkante uitlaatpoort voor laag/middel toerige beukpower
Heb je een foto van een MHR cross cilinder?
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.