- Dit onderwerp bevat 85 reacties, 26 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 12 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo allemaal,
Het begon allemaal met ’n paar vrienden en hun citta.
Ik dacht “dat wil ik ook”.Ik kocht deze compleet orginele citta met nieuwe:
-electronisch ontstoken speed engine
-70cc Brevettato + malossie hd kop
-13/13 delorto
-leo krul
-pouly 60
-extra frame (de orginele uit 1985 zonder kenteken)
-standaard cp motorblok compleet.Ik ben er eerst ’n paar keer mee gaan rijden en wat mij opviel was dat hij niet erg veel kracht onderin had.
Maar hij liep wel lekker hard.Omdat ik niet stil kan zitten ben ik zelf ’n uitlaatje gaan maken:
-Blik 0,5 mm
-Demper omgebouwde alluminium slagroombus (inwendig tot pijp gerold gepervoreerd blik & glaswol)Dit uitlaatje had onderin niet echt veel trekkracht maar vanaf 30 km/u begon hij te werken.
Reed ik met de leo krul top +/- 70 op ’t tellertje trok hij met de handmade door naar einde teller.
Tijd voor ’n Vario..=)
Ik kocht ’n vario setje met polini voorvario gele malossie drukveer en strakke polini veertjes.
Deze gemonteerd klein uurtje aan ’t testen geweest en:BAM
Ik wist niet dat je vrij draaiend geen gas mag geven met de vario.
Schade:
-Achter koppelingsas krom
-Achterkoppeling weg
-Bramen op voor vario
-Krukas kromHierna ben ik eerst m’n citta compleet standaard gaan maken voor de RDW keuring.
Dat wil zeggen:
-standaard blokje voorzien van nieuwe zuiger+pakkingen en koelkappen
-standaard carb. 12/7 (met dank aan Mike);)
-citty power uitlaat
-pouly 105
-belVoordat ik op afspraak naar het RDW vertok heb ik het top idee van Hansieb gebruikt om ’n lijst te maken
met alle benodigde formaliteiten voor de keurmeester.
Alleen kwam deze met de vraag:
Als bouwjaar heeft u 1985 ingevuld “hoe komt u hier op”?
Waarop mijn antwoord luide “dat heb ik opgemaakt uit het in de wielen ingegoten bouwjaar”.
En daar kon deze meneer wel mee ingaan.
Op de rollenbank ging het ook prima, thuis op gps liep hij 30km/u bij het RDW kwam hij niet boven de 27km/u.
Wel moest ik omdat ik geen enkele documentatie bij de citta kon overhandigen een eigen verklaring opstellen
waarin ik moest zetten hoe ik aan de citta gekomen was en dat dit op ’n eerlijke manier geweest is.Papieren en kenteken plaat zijn inmiddels mijn.
Nadat de citta goed gekeurd was ben ik dus meteen weer gaan sleutelen met m’n nieuw aangeschafte spulletjes:
-top race race krukas (met dank aan Mike)
-Bijna nieuw vario setje 1:10,5(met dank aan Al bundy)
-pakkingen (JMPB)
-race bandjes (JMPB)
-Ivano c40 koppelings schaal (met dank aan Edjuh en Hansieb)De voor vario kon ik gelukkig met ’n vijl voorzichtig ontdoen van bramen. Deze is voorzien van 6,5 grams rollen.
De achterbrug heb ik alvoorens deze te monteren eerst (vanwegen wat roest hier en daar) voorzien van nieuwe lak.
De voorvork is 40mm korter geworden tezamen met het voor spatbord die daarom wat dichter op het bandje komt en het opspattende wegvuil bij m’n blokje weg houdt.
Door het verlagen was ik ook genoodzaakt de middenbok in te korten, dit i.v.m. het leeglopen van de tank.:boos
Voor de achter veren had ik nieuwe besteld bij JMPB van 260mm deze zijn de kortste op het moment te krijgen, maar niet kort genoeg voor mij.
Dus heb ik de orginele veren weer gemonteerd die 240mm zijn.
Het liefst monteer ik veren van 220mm, maar daar lijk je wel helemaal niet aan te kunnen komen.:((I.v.m. Het uit elkaar klappen van m’n achterkoppeling heb ik ’n Ivano c40 schaal besteld bij Hansieb.
Inmiddels ook binnen en in de blanke lak gezet.Het eind resultaat:
Het overgebleven frame en standaard blokje heb ik met behulp van ’n goedkope donor citta omgetoverd tot een compleet nieuwe standaard citta en gaat de verkoop in.
Groet,
Marcomooie citta, ik vind de verlaagde vork en spatbord erg mooi staan.
Waarom?Gaaf ding en ook zeer netjes afgewerkt
Je voorspatbord zou ik persoonlijk wat inkorten omdat ie nu wat lomp lijkt maar moet toch wat te zeiken hebben:D Wat heb je precies met je voorvork gedaan, waar heb je de 40mm ingekort? Wil mijn Citta namelijk ook fink gaan verlagen zowel voor als achter, vandaarDank je, Beun_ciao
eigenlijk moest ik wel i.v.m. de platte bandjes want dát was pas écht geen gezicht.:boos
Dank je, Waarom?
M’n voor spatbord kort ik dus expres niet in omdat dit er voor zorgt dat er geen straatvuil bij m’n blokje komt.
De voorvork is erg gemakkelijk in te korten door deze uit elkaar te halen en de veer die erin zit gewoon in te korten.
Let wel echt niet méér dan 40mm want anders komt het einde van de veerweg wel héél vroeg.:con
P.S. na verlagen kunnen de meeste uitlaten die ONDERLANGS lopen niet meer gebruikt worden i.v.m. bochten.;)
Waarom?Zelf rijd ik alleen met mooi weer maar voor dagelijks gebruik is dit idd beter
Oke dus de veer zelf heb je ingekort? De binnenpoten heb je dus niet aangepast, oppassen dus met drempels. Ziet er gaaf uit en ga hier zelf ook mee aan de slagIk rijd zelf ook alleen met mooi weer gewoon voor de leuk.8)
Nou knutsel ze en denk er om ik heb n P.S.je geplaatst in bovengaande bericht.;)
Met die uitlaat val je wel een beetje op bij de wouten :p
Ach, citta 1234
Je moet ’t zo zien, gelukkig zit de uitlaat aan de goede kant.;) En maakt hij niet alsteveel kabaal.
En door de vario maakt hij al net genoeg toeren zodat het bij 30km/u net lijkt als ik volgas rijd.En zeg nou eerlijk, ’n beetje spanning is toch nog steeds leuk!:pest
ik vind het een leuk brommertje, ben vooral voorstander van de `handmade` heb je netjes gemaakt:P
heb je de uitlaat op eigen inzicht gemaakt of heb je een bestaande pijp voor maten gebruikt?De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.
erikbloembergmooie citta
het verlagen van het spatbord vind ik ook nice.
het totaal plaatje vind ik zeer geslaagd
Mooie citta,
ziet er heel tof uit!!@ritze :
Dank je Ritze,
De uitlaat heb ik totaal op eigen inzicht gemaakt en bleek ’n lekkere toeren knaller te zijn geworden!
Ben er erg over te spreken.
Mede dankzij de vrij grote demper maakt hij ook niet veel kabaal.
En zoals ik al aangaf, het gebruik van de vario werkt nu echt super!@erikbloemberg :
Dank je Erik,
Leuk om te horen
@LarsM :
Dank je Lars,
Heb er ook erg m’n best op gedaan.;)
zeer mooie brommer, ook dat spatbord vind ik heel mooi.
maar om hem achter lager te leggen kun je misschien een SI brug monteren, het schijnt dat hij dan iets lager komt te liggen.en hoe precies heb je die demper gemaakt?
Spulleke!@niemand je kunt ook gewoon kijken of er nog kortere veren zijn.
Edit: hieronder mijn excuses dat heb ik niet gelezen;)
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.