- Dit onderwerp bevat 864 reacties, 124 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 2 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
zeer mooie superbravo
ik vind die moet je niet uit elkaar halen en de onderdelen verkopen
gewoon originel houden en ronddriven als hij met kenteken is
groeten
eehj man mooie brommer. ff oppoetsen en weer door verpatese of houden natuurlijk 😀
trouwens is de auto gespote wat toen gezandstraalt was ? lijkt zo op de foto 😀
nee, je ziet de andere capri op de achtergrond ,
de gezandstraalde is nog steeds alleen gezandstraald :p
we hebben wat moeten schuiven om drie auto’s naar binnen te krijgen:
( hele album met alle foto’s van deze cilinders : http://www.mijnalbum.nl/Album=HJSCBNNU )
Update over de membraancilinders !
Bramen en vernauwingen weggehaald:
Spijltjes in het cilinderhemd ook weggehaald, omdat eentje al gebroken was toen ik hem kreeg, en de ander er niet veel beter uitzag. Nu ziet het er dus uit als een ‘normale’ cilinder:
De DR zuiger aangepast:
Blokje opgebouwd:
12/12 erop (verloopstukje voor moeten draaien, want ik wilde de Bing carb er niet op hebben) :
Nou, hij starte snel, 4-5x kicken. Alleen loopt het niet zo heel geweldig :p Als hij er 0,5 pk uit perst mag je blij zijn.
Ik heb er een angstaanjagende snelheid van wel 37 km/h mee gehaald en bij het optrekken moest ik meesteppen (met vario).Nog wat werk aan dus
( hele album met alle foto’s van deze cilinders : http://www.mijnalbum.nl/Album=HJSCBNNU )
Geweldig Fons
Erg gaaf dat je ermee aan de slag gaat.Nu nog kwestie van juiste uitlaat, toerental en afstelling zoeken 🙂
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynouitlaat is een probleem op het moment, de hoek van de uitlaatflens komt niet overeen met een normale vespa flens, dus ik heb geen passende uitlaat 😕
op dit moment zit er een ‘bewerkte’ (:duivel) citypower op, maar dan nog zou hij toch minstens evenveel power moeten hebben als een std 50cc’tje, dacht ik zo…Poorterij van die cilinder vind ik geweldig 😀
Maar volgens mij kun je niet zomaar een zuiger voor gietijzeren cilinders in een alu cilinder stoppen. Aluminium cilinders zetten meer uit dan gietijzeren cilinders. Heb je dan niet juist minder compressie als die eindelijk op temperatuur is…. 😕
Vorderingen : 48 km/h met de Ninja ! :lol
En hij kwam vanzelf van z’n plek, zonder mee te hoeven steppen !
Het zit er dus wel in, het komt er alleen totaal niet uit. Nu is het dus een kwestie van sproeiers / uitlaten / carbs / rollen / drukveren / trekveren testen.
Alleen heb ik daar niet zoveel tijd voor, dus het zal niet van vandaag op morgen gebeuren allemaal.misschien een domme opmerking maar komt niet toevallig een standaart poort van de zuiger een klein beetje in de uitlaatpoort uit?
Fons schiet eens even een filmpje ervan dan 🙂 ben wel benieuwd hoe die klinkt.
gewoon zoals een vespa met een ninja 😛 zware pruttel
maak wel een filmpje als hij fatsoenlijk loopt.@ Tim ; de enige die langs de uitlaatpoort kunnen komen, zijn de onderste twee, van de gaten die ik er zelf bij gemaakt heb. dus dat kan wel
(de std DR poorten zitten allemaal boven de pistonpen)so man wat een pornopoorten in die zuiger!
nog effe goed afstellen hé!:lol
komt wel goed denk ik:PMooie cilinder FonS, goed bezig!
dank u :worshippy
ik ga nog iets proberen; de boven-inlaat afsluiten en de normale inlaat achterop het carter gebruiken, eens kijken wat dat doet.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.