- Dit onderwerp bevat 297 reacties, 63 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 11 maanden, 3 weken geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Anoniemzeker gaaf en als ik vragen mag waar heb je die koplamp vandaan, die is onwijs mooi.
nee, ik ben niet meer van plan om het zadel bruin te maken.
ik heb toen even geinformeerd maar dat leer kan totaal niet tegen water. ik rijd nooit als het regent maar ook als het vochtig word is dat niet goed, kan gaan schimmelen enz. dus ik laat dat maar zitten.die koplamp heb ik van mijn mini chopper. een tijdje terug had ik zo ding en daar heb ik hem vanaf gehaald
Zo, 15 jaar later…
Daar zijn we weer! De brommer heeft sinds 2010 altijd stilgestaan en al die jaren netjes de schorsing betaald. Mijn handen jeuken om deze brommer helemaal in perfecte staat te gaan maken!
Uitgangspunt voor nu is: Een goed lopend Speed Engine blok, alle kabels vervangen, werkende verlichting, bruin leren zadel en evt bruin leren handvatten. Zo ook de details uitwerken als een mooie tankdop, kenteken met nette beugel aan de zijkant monteren, nieuwe remhandels etc.
Afgelopen 15 jaar heeft hij op de schuurzolder van mijn ouders gestaan. Nu ik zelf de ruimte heb, staat hij sinds afgelopen zomer bij mij. Hier een foto van net na de verhuizing.
Ik hoop aankomende tijd met enige regelmaat updates te sturen hier op het forum. Oude tijden herleven 😀
Welkom terug na 15 jaar!
Gaaf om te zien dat je de ciao bewaard hebt, ik ga de updates zeker volgen!beetje prutsen hier en daar
Link naar Mijn collectie / Projecten.Al die jaren terug heb ik de Ciao kapot weggezet, alleen de reden was tot kort onbekend. Maar als je onderstaande foto ziet is het wel duidelijk…
Lijkt mij dat een van de twee zuigerveren is gesprongen en daarna het hele blok kapot is geslagen. Er ontbreken zelf delen van de cilinder- en zuigerzijwand.
Nu eerst nog even zien of de carter en krukas te redden zijn. Dan kan ik daarna de juiste spullen bestellen.
Zo dit is wel zonde, maar komt wel vaker voor bij de 46mm Polini. Ik heb dit ook wel eens gehad en ben dit zeker vaker tegen gekomen. Er zijn overmaat zuigers te krijgen welke vast wat sterker zijn omdat deze wat dikker zijn, maar dan zal je de cilinder ook moeten boren/honen. Een overmaat zuiger ben ik nog niet tegen gekomen welke gescheurd, maar dit zal ook vast komen omdat er hier minder in omloop van zijn. Heb er ooit ook over nagedacht eens een Pinasco of Athena zuiger te gebruiken ipv de Polini, maar hier nog nooit aan toe gekomen.
Poah,
Watn verhaal eem 15 jaar later
Ga dit zeker eem volgen 😯SCA-SERVICESDe eerste bestelling is binnen en we kunnen het blok weer gaan opbouwen. Helaas is ook de krukas gesneuveld aangezien het middenlager niet meer soepel loopt.
Alles weer redelijk schoongemaakt en de nieuwe krukas zit op onderstaande foto er al in.
Wel een tweetal vragen waar jullie hier op het forum wel antwoord op weten:
- Is de connector aangegeven met groene pijl nog ergens te verkrijgen?
- Voor monteren van de Simonini Proline uitlaat heb ik voorheen een gaatje geboord in een koelvin van de cilinder om daar de veer in te haken. Is dat de juiste aanpak? En moet ik de uitlaat ook nog op een bepaalde manier afdichten om de uitlaatflens van de cilinder of gewoon koud er overheen schuiven?
Die connector is nog wel te koop hoor, alleen bij JMPB en Q-Parts heb ik hem niet kunnen vinden zo snel, mocht je het echt graag willen kan je hem uit italie laten komen.
https://www.seba93shop.com/gommini-vari-/2465-plastica-con-fastom-per-carter-motore-a-puntine-ciclomotore-piaggio-ciao-si-bravo-boxer-grillo-boss-gilera-eco-cba.htmlbeetje prutsen hier en daar
Link naar Mijn collectie / Projecten.Bedankt voor de link! Toevallig vond ik nog diezelfde connector in mijn doos met reserve onderdelen en heb de oude ermee kunnen vervangen.
Het blok zit nu helemaal in elkaar. Oude carburateur (13mm) en luchtfilter ook goed schoongemaakt. Daarnaast veel nieuw bevestigingsmateriaal en nieuwe kapjes gemonteerd. Het schuim uit het Malossi filter viel helemaal uit elkaar en is vervangen met het schuim van een poreuse schuurspons 😛
Verder heb ik alles binnen aan onderdelen om hem weer netjes op te bouwen. Dus een volgende keer hoop ik te laten zien dat de brommer weer volledig geassembleerd is en loopt! Er zit nu een sproeier maat 66 in, weet niet of ik in de goeie richting zit met deze setup? (13mm carburateur, 46mm cilinder) Ook is het tanken van mengsmering niet meer zo makkelijk als 15 jaar terug. Daarom dacht ik van die Aspen 2takt 5L jerrycans te halen.
Als hij mechanisch helemaal weer in orde is gaat de schorsing er vanaf. Wat dan nog rest is de verlichting en het opnieuw in de lak zetten van de velgen. Daarnaast heb ik een tweede zadel liggen. Die zadelpen wil ik zo vermaken dat er een mooi bruin leren Brooks zadel op past.
Mooi verhaal en welkom terug, ik denk dat je sproeier te klein is als je in het forum zoekt naar de “sproeier database” dan kun je je set up zoeken en daar staat ongeveer bij wat je moet hebben. Verder rijden de meeste voortaan gewoon met 98 benzine alleen zijn de meningen verdeeld waar je dit dan tankt. Succes nog
Yes!!! Het blokje loopt weer.
Verder ging het niet zonder slag of stoot. Ik dacht te besparen op de benzinekraan maar die bleek na jaren uitdrogen te lekken. Tweemaal is de spie afgebroken bij het starten met een boormachine op de krukas. Dit is geen goed idee aangezien hij op een gegeven moment de koppelingsbout toch iets losdraait. En de conische passing van het oude vliegvlieg niet 100% meer lekker klemt op de nieuwe krukas. Ook bleek de bougiekabel niet goed in de bobine te zitten en had het nieuwe decompressie mechanisme wat finetuning nodig. Deze drukte al de decompressie stift in voordat de handle werd ingedrukt.
Alle problemen een voor een getackled en hij klinkt beter dan ooit 😎
Nu kan ik aankomend weekend beginnen aan het afwerken.
Wel nog een vraag die blijft steken:
- wel of geen uitlaatklem monteren?
Na wat laatste kleine onderdelen besteld te hebben is hij voor nu af 😀
Uiteindelijk toch een uitlaatklem erop gezet, voelt toch meer solide. (Vroeger is ooit de uitlaatflens van mijn cilinder afgebroken, vandaar dat ik er over twijfelde).
Ik had ook leren handvatten besteld van Brooks. Helaas paste deze niet omdat de rechter niet op de gashandel gemonteerd kon worden.Hij start snel, rijdt lekker door en ben hem nog rustig aan het inrijden.
Ook heb ik er in de tussentijd een Polini luchtfilter opgezet en allerlei andere zaken verbeterd. Het is bekend dat dit type zijstandaard rammelt. Dat rijdt niet fijn en is iets wat ik opgelost heb door de juiste messing koppelingen in het frame vast te zetten.
Verder ook alle kabels vernieuwd. Wat wel nog rest is het maken van de verlichting. Ooit heb ik het rode glaasje van een fietslampje in het kleine achterspatbord verwerkt, mooi als daar weer het achterlicht in gaat branden.
Het kenteken zit nu weer met een beugel aan de zijkant gemonteerd en een nieuwe nette tankdop vervangt de oude brosse plastic dop.
Om het verhaal kloppend te maken moest er weer een streetfighter helm komen. De oude (in eerdere posts) heb ik vorig jaar weg moeten gooien. Deze was zo oud dat het interne schuim begon af te brokkelen.
Deze Vespa geeft elke keer nog zoveel plezier om erop te rijden. Deze gaat nooit meer weg.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.