- Dit onderwerp bevat 12 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 1 jaar, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo, ik heb al vreselijk veel informatie verschaft op dit forum maar toch zit ik soms met ietwat specifieke vragen, dus ik dacht laat ik ze even op een rijtje zetten.
dus bij deze:dit is trouwens mijn Vespa Ciao mix:
– moet je legaal spiegels hebben?
– wat is het bouwjaar van mijn vespa ciao mix, op het kenteken staat 2005, maar toen was hij geloof ik geimporteerd verder had ik vernomen dat hij uit 1997 kwam
– mijn remlicht doet het alleen op de linker handrem, is dit normaal?
– wanneer ik mijn verlichting aanzet is mijn toeter aanzienlijk zachter te horen, hoe fix ik dit?
– hoe zit het met omkeuren naar geel kenteken ivm snor blok opvoeren? kan ik gewoon rustig mijn snorblok opvoeren? of moet ik een bromblok kopen en die plaatsen? en komt de brommer de keuring door met bijvoorbeeld een giannelli fire uitlaat? of moet deze standaard zijn?
– wat is het verschil tussen bromklok en snorklok?
– Als ik mijn kenteken opzoek staat er op sommige sites “Vespa Ciao mix” en op sommige “Piaggio Ciao Mix” welke van de twee is meer accuraat?
-in mijn zadel zit een veer, en die valt steeds om in het zadel waardoor die schuin naar achter gebogen staat altijd. Is er een fatsoenlijke manier om dit op te lossen?
FBHallo Fabian,
je hoeft geen spiegels op je Ciao.
Het bouwjaar kan je ongeveer bepalen aan de hand van jaartalcijfers
die in het gietwerk van de onderzijde rem/gas hendel(s)
en ook in de wielen staan. Aan de hand van die getallen kan je weten
dat de brommer ieder geval niet ouder is als dat jaar.Veel Ciao’s met remlicht hebben maar één remlichtschakelaar
aan één kant in één van de remhendels, later werden dat er twee.
Dus als je maar één schakelaar hebt klopt het dat het remlicht met maar
één rem oplicht.De claxon is indd een stuk minder luid als de verlichting aan is.
Dat komt simpelweg omdat de meeste stroom nu naar de verlichting gaat.
Dat hoort zo. Zo simpel zijn deze brommertjes nu eenmaal.Omkeuren naar geel. Ik rijdt liever met blauw op het fietspad, weg van de
auto’s die overal maar remmen en stilstaan met velen tegelijk.
Maar eerst moet je een achternaaf met brommer overbrenging monteren.
Controleer wat je er nu in hebt zitten, verwijder de linkerkap en tel het aantal
omwentelingen van je achterpoelie bij één omwenteling van je achterwiel.
Als dit 10 is heb je een snoroverbrenging, die moet er uit.
Schaf een brommernaaf aan die is 1 : 6,75.
Je blokje is een snorblokje zeg je, dus een mini inlaat met stalen bus.
Dat kan je allemaal gaan verwijderen en aanpassen uitboren, dremelen
noem maar op. Je kan ook terwijl dit blokje nog gewoon rijdbaar is
daarnaast een brommerblok aanschaffen en klaar maken, dan kan je in
één keer alles omzetten.
Verder moet op je bromblok een 12/10 of 12/12 carburateur komen.
Een brommerfilterhuisje en een brommeruitlaat en poelie 95.
Zo zal hij bijna 45 km/u kunnen rijden.
Geen aftermarket showuitlaten.Piaggio Ciao is het. De oudere Ciao’s werden hier als “Vespa” gestickerd.
Dus Vespa Ciao.
Vespa was eigenlijk een scooter van Piaggio, dus een Piaggio Vespa.
In NL mochten geen scooters als brommer dus hadden wij geen brommer Vespa’s
tot 1985. Vespa werd later een eigen merk ipv van een type en stond op eigen benen.
Vanaf die tijd heet de Ciao gewoon weer Piaggio Ciao zoals in bijna alle landen.Veer, geen idee, kijk maar hoe je dat oplost, vastzet.
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Wederom heel erg bedankt voor alle nuttige informatie, Wim. 🙂
FBKreeg opeens een hele taaie lekke band waarvan ik niet zo goed weet wat ik ermee aan moet, gok gaatje in de binneband natuurlijk. Ik krijg zelf de band niet van t wiel af (gok brommerboer wel??) is het makkelijk om het achterwiel te demonteren? Anders doe ik dat en dan rij k met de auto even langs de brommerboer.
FBHoi Fabian,
Je zou je kappen er even af moeten halen dan kan je zien wat er allemaal los moet.
Waarschijnlijk het trapper mechanisme en de aandrijfsnaar + 4 bouten waarmee je achternaaf aan het frame gemonteerd is.
beetje prutsen hier en daar
Link naar Mijn collectie / Projecten.Kappen er af.
Uitlaatophangpunt losdraaien, bout mag er in blijven.
Drie blokbouten losdraaien, Bouten mogen blijven zitten.
Blok naar achter duwen, snaar komt dan slap.
Snaar er af halen.
Remkabel loshaken van de achterremhevel, draai eerst de versteller
van de achterremkabel aan de stuurhendel helemaal in
dan krijg je achter meer ruimte op de binnenkabel.
Rechterkant, fietsketting losmaken van het achtertandwiel.
Nu links en rechts de vier M10 bouten sleutelwijdte 17 er uitdraaien.
Nu kan je hele achterwiel er uit met naaf en al.In je naaf zit olie, dus houd dat recht, zoals ie gemonteerd is dus met de remhevel
aan de onderzijde. Anders loopt de olie er uit, op je remschoen mag geen olie
en/of vette vingers komen!!
Je kan de olie er ook even aftappen, kan je dat ook meteen een keer verversen.Maar om nou je wiel met naaf en olie naar de fietsenmaker te brengen 😥
Daar wordt de man niet vrolijk van, eigen lijk is dat geen doen, er blijft olie uitkomen
als de naaf ook maar even ondersteboven draait. Die moet er ook liever uit dan.Die kan er uit door het fietskettingtandwiel (freewheel) waar ook meteen een grote
moer in zit met uitwendige schroefdraad waar het freewheel weer opzit er af te draaien.
Als die er af is kan je de hele naaf in één keer uit het wiel trekken, rechtop ivm de olie.Als je wat kappen er af hebt zie je eigenlijk vanzelf hoe het allemaal zit.
Edit:
Gr. Wim.Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Duidelijk, heel erg bedankt voor de hulp!
FB
Naaf zit muurvast, iemand advies? Krijg m nie los echtFBTang er andersom zetten en buis erop terverlenging van je moment?
Wil je je trappers blijven gebruiken dan heb je dat freewheel nodig..
beetje prutsen hier en daar
Link naar Mijn collectie / Projecten.Een grote steeksleutel 36 kopen. Die zijn vaak wat aan de dikke kant, ik heb er iets afgeslepen. En dan krijg je een freewheel altijd los
4x Vespa Ciao 4x Gilera Citta 1x Vespa Si 1x Vespa Bravo 1x Vespa Grillo 1x Berini Kinetic 1x Berini…
Link naar Mijn collectie / Projecten.Je freewheel tot moer maken, of deels tot moer maken zodat je hem met een hamer & platkop los kan slaan.
Hoi allemaal, ik ben op dit moment bezig met een nieuwe bok monteren maar ik weet niet hoe ik de veertjes precies moet monteren zodat de bok weer teruggaat op de goede plek als ik rij, en weet iemand waar deze ringetjes voor zijn?Mvg, fabian
FBOok had ik nog een vraag
Elke deze zadelveer blijft maar omvallen als ik m weer goed neerzet, dat hoort niet toch? Hoe kan ik dit fixen?FB
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.