- Dit onderwerp bevat 46 reacties, 14 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 18 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
En de zuiger is daardoor niet beschadigt?
Want dat is wel het probleem wat ik bedoel, daar zit de zuiger wat krap bij athena.
En een a zuiger in een b cilinder kan idd makkelijk want die is eerder te ruim dan te strak.
A is hoogst haalbaar en b en c zijn al overmaten tenmiste bij malossi werkt dat zo.
Maar lijkt er dus op dat de athena,s sowieso een fabrieks fout hebben qua klemmen onderin en vermoed ook sterk dat de afbreek kwaal daar ook in zit.De zuiger had een krasje onderin maar niet op dezelfde plek.
Nu kan ik voor de grap de cilinder overdreven bewerken en dan kijken wat hij doet, leuk experiment.
Als de jouwes net zo strak onderin loopt als die van mij doet dan heeft ie nooit optimaal gepreseert.
Want ik moet hem er echt met beste kracht doorheen duwen en dat moet wel effeckt hebben op het loop gedrag.
Dus als je hem gaat bewerken zou ik hem op die knelpunten ook even bij schuren.mmm ik denk dat ik mijn athena maar ga verkopen, als ik dit zo lees…
@ jelle, denk dat dat wel slim is ja.. anders heb je dadelijk je hele carter verneukt door die cilinder:(
maarja, je hebt de 46mm polini toch nog!:Pik heb ook nog mijn ubersnelle DR evo 😉
zo mijn athena staat op MP…
Haha jelle toch, je bent er snel bij.
Maar ik geef je geen ongelijk, als je dit topic leest ga je ernstig twijfelen aan de kwaliteit van athena.
Speedbuxy: mijn zuiger vond ik er eerst juist te makkelijk door gaan, maar wat betreft prestaties heeft hij me inderdaad nooit tevreden gesteld, het reed goed maar niet erg snel en er zit ook een randje bij de kop die je als stootrand zou kunnen zien(ook al is het niet voelbaar) die eigenlijk veel te dik is(2,5mm? en koperkleurig). Als de zuiger echt niet hoger dan dat kwam zou hij ook een belachelijk grote squish en verbrandingsruimte hebben.
Tenzij je eventjes goed naar je zuiger kijkt en meet hoe veel lager de zuigerveer zit dan de kop van de zuiger 😉
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoVerrek je hebt gelijk.
Anders zou hij wel HEEL klote moeten lopen als de zuigerkop niet hoger kwam:lolHeeft jou 46kitje dan geen L veer zuiger edjuh?
Die van mij heeft dat namelijk wel en een L veer zuiger legt de stootrand boven wel net zo hoog als dat de zuiger komt aangezien een L veer geen randje boven de zuiger overheeft.Ik heb een 43mm zonder L-veer. De 46mm’s die ik net naar Italie heb gestuurd hadden ook geen L-veren. Ik heb trouwens nog nooit een cilinder met L-veer gezien behalve de 50cc piaggio.
Edjuh :
Ik heb een 43mm zonder L-veer. De 46mm’s die ik net naar Italie heb gestuurd hadden ook geen L-veren. Ik heb trouwens nog nooit een cilinder met L-veer gezien behalve de 50cc piaggio.Athena rommeld dus best om qua zuigers want ik heb bij m,n 46 setje een L veer meteor zuiger zitten:con
En bij m,n 43 setje zit gewoon een k-star zuiger bij:con dus qua zuigers zijn ze maar raar bezig want jij had dus ook weer anderen bij je 46s zitten:con
Erg slecht dat hoort gewoon bij iedere cilinder gelijk te wezen.En Pinasco gebruikt veel L veren de 42, 43 en 46mm die ik hier heb liggen hebben L veren.
60cc dr heeft L-veer, vooral veel imitatie(als t zo goed geschreven is) zuigers hebben ze.
Ik werd door flick gewezen op mijn eigen foto van de athena 46mm MET L-veer, dus kennelijk was ik dat weer vergeten.
Nu twijfel ik of mijn pinasco 46 dat ook heeft, zal wel dan.
mijn 41mm polini had een L veer..
mijn 42 ALu pinasco heeft een L veer..mijn 43 athena heeft geen L veren
zit een soort logotje in dat lijtk wle op een klavertje vier met AA erin.. was dat voor merk dan
en de Kit-Racing ook geen L veren
zijn L veren beter ofzo?
Mike
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.