- Dit onderwerp bevat 14 reacties, 9 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Beste,
ik zag bij de webshop van q parts en jmbp.nl een 38,2 mm originele cilinder staan voor 39,95.
is dit wat , je hebt ook nog een goedkopere versie maar dat zal wel Chinese kwaliteit zijn .
Heeft iemand ervaringen met het duurdere type ?
http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=34694
dat is die origineleduurdere type, ik denk dat je DR bedoelt, http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=19750
Cеть-2Zijn de originele ‘oude’ vespa 38.2 mm cilinders incl. zuiger(veren) nog ergens te koop (NOS)?
Hoi super Si,
Ik bedoel bij q parts heb je een 38,2 mm 10 pens voor 29,95 en een 10 pens voor 39,95
Ik weet niet waar die 10 euro verschil inzitten.
Ik dacht in de kwaliteit misschien ?.
Ik denk dat Q-Parts hem gewoon voor minder verkoopt en dat de kwaliteit hetzelfde is, dat overigens wil dat niet meteen zeggen dat het dezelfde cilinder is. Beide zijn in ieder geval duidelijk Chinees anders hadden de Webshops het merk wel vermeldt..
Ik zou persoonlijk voor een tweedehands Piaggio cilinder gaan.
Maar mocht je toch voor een van deze imitatie exemplaren gaan zou het fijn zijn als je hier wat ervaring zou plaatsen, ook met betrekking tot het eventuele merk. Want ik ben persoonlijk al een hele tijd benieuwd wat je krijgt als je een van deze cilinders besteld maar om ze nou speciaal te bestellen om het doosje te bekijken gaat me wat ver 🙂
@Cetb-2 Een tijd terug stonden er op Ebay nog NOS originele cilinders, en aangezien Piaggio ze 48 jaar lang geproduceerd heeft zullen ze vast nog wel ergens te krijgen zijn..
Cеть-2@Wilk Ik ga eens snuffelen op ebay.
Maar, als webshops imitatie ‘chinese’ onafgewerkte rotzooi verkopen (zie: http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=34694), waarom zouden ze dat doen? Heeft toch totaal geen zin omdat je kopers benadeeld. Zou meer ’n reden zijn om dat artikel per direkt uit het assortiment te halen.
Daar heb ik nou echt ’n broertje dood aan wanneer men bewust de kluit belazerd alleen maar voor eigen gewin :kots
Vandaag is het exact een jaar na de laatste activiteit in dit topic, tijd voor een nuttige post omtrent deze mysterieuze cilinder!
Ik heb deze aangeschaft:
Zie hieronder mijn ervaringen:
De eerste indruk is erg belangrijk, dat begrijpen ze bij Mokix ook. Mokix ken ik van de schokbrekers, die naar mijn mening niet al te best zijn overigens. Nu importeren ze dus ook cilinders uit China.
Net doosje in ieder geval, goed verpakt en het geeft een mooie presentatie.
Bijgeleverd een metalen voet en koppakking, dat krijg je niet altijd dus weer een +. De pakkingen en veren zitten apart en goed verpakt, dit zal niet snel beschadigen tijdens transport. Ook krijg je er een setje zuigerveren bij.
De cilinder en zuiger zitten FLINK in de olie, weer pluspunten hiervoor! Dit zie je bij de cilinders van de betere merken lang niet altijd, en geeft mij wel een prettig gevoel. Het beschermt ook tegen roest als de cilinder lang op de plank ligt.
Dit is dan minder, in de poorten zit nog heel veel gruis afkomstig van het productieproces. Dat koperbruine spul is allemaal hard gruis, dit moet er uiteraard uit voor montage want je cilinderwand zal hier niet blij mee zijn tijdens de eerste maagdelijke kilometers. Goed schoonmaken dus met remmenreiniger en wattenstaafjes+borsteltje.
De uitlaatmond ziet er netjes uit, hij is van binnen 17,33mm. De mond is daarmee dunner als die van een standaard cilinder, maar nog altijd een mm dikker als de mond van de 43DR die erom bekend staat dat hij af kan breken. De buitenmaat is 22,22. Dit betekent dat je best wat uitlaatpasta mag gebruiken om te zorgen dat de uitlaat 100% afsluit, maar in ieder geval zal iedere uitlaat er makkelijk
overheen schuiven.
Op deze foto zie je een volgend nadeel. Ik kon in eerste instantie niet controleren of de cilinder vlak was, aangezien zowel boven als onderop de cilinder een stuk metalen gietsel is blijven zitten. Je ziet dat ik het aanwijs met mijn hand.
Apart is dat, bij een standaard cilinder steekt het pakkingsvlak een stuk uit, maar bij deze zit het pakkingsvlak aan de bovenkant dus op gelijke hoogte met de koelribben.
Dus eerst heb ik dat bijgevijld, toen kwam ik erachter dat de cilinder toch niet 100% vlak was dus ik heb hem nog even gevlakt.
De cilinder is van binnen perfect cilindrisch, en exact 38,22mm.Wat foto’tjes van de poorten, niet heel erg spannend, redelijk gelijk met de standaard cilinder.
Een plaatje van de zuiger. Ik heb verder geen foto’s van de zuiger genomen helaas, maar hij is naar mijn idee exact hetzelfde als de zuigers die los voor 9,99 verkocht worden in de Creco doosjes. Ik durf er wel geld op te zetten dat ze uit de zelfde fabriek komen. Helaas zijn ze dus net zoals hun los verkochte broertjes ook niet 100% rond, er zit best een afwijking in. Ik mat een verschil van 0,20mm, dat is echt niet niets. Op het breedste punt is hij 38,07. Dat houdt nog altijd in dat je een tolerantie met de cilinder hebt van 0,15 en dat is naar mijn idee voldoende. Het betekend dus ook dat de smallere kant van de zuiger een tolerantie heeft van 0,35 ten opzichte van de cilinder en dat is gewoon veel. Vergeet niet dat de zuiger nog uitzet, en dat uitzetten doet hij dus ook ovaal.
pluspuntje aan de zuiger is dat de bus perfect is, hij heeft niet teveel en niet te weinig speling, en komt perfect uit bij de clipjes. Ook dat zie je niet altijd ook niet bij de betere merken.
Op deze foto zie je overigens de metalen koppakking zitten, ik heb ervoor gekozen om toch maar een kartonnen te gebruiken.
Zo komen de zuigerslotjes uit, ik zeg mooi.Normaal gebruik ik nooit een koppakking bij 50cc, maar ach hij zat erbij dus ik test hem gelijk mee :).
En hier is hij dan gemonteerd. BIj montage voor de zekerheid even de cilinder even wat naar je toe draaien anders heb je later te weinig ruimte om de uitlaat tussen te stoppen. Ook dit is overigens iets wat echt niet alleen bij de goedkopere merken tegenkomt.
Goed, toen was het tijd om hem te starten. Om deze test compleet te maken heb ik een standaard snorcarter gepakt, dat net door mijzelf gereviseerd is. Ik heb er eerst een standaard cilinder opgezet, en het carter afgesteld met een 10/7 carburateur en standaard luchtfilter. Toen dat perfect reedt heb ik de Piaggio cilinder er weer afgehaald en de Chinese cilinder eropgezet. Hij startte na een meter lopen, compressie is dik in orde! Ik hoefde verder niet meer af te stellen, dus we kunnen er wel vanuit gaan dat het een geslaagde kopie is van de std 38,2 cilinder vind ik.
Ik heb de cilinder eerst 75km heel rustig ingereden met de Superbravo hierbij niets vreemds meegemaakt. Hij klinkt perfect, start perfect, en loopt perfect. Daarna heb ik het carter onder de Grillo gelegd en er 50 kilometer normaal mee gereden, nog steeds met de 10/7 carb/standaard luchtfilter en Sito Citypower Grillo versie. De Grillo heeft een snorklok en 105 poelie, dus dat garandeert snel optrekken en een top van 35 km/h. De wat langere stukken trekt hij ook goed en ik kom goed een heuvel op.
Mijn eindconclusie over deze cilinder is:
Ondanks dat hij in eerste instantie tegenvalt bij het uitpakken presteerd hij na 130km gewoon goed! Qua prijs/kwaliteit is er gewoon niets aan te merken op deze cilinder, het loopt en start perfect en doet niet onder voor een standaard Piaggio cilinder. Of hij ook dezelfde onverwoestbaarheid heeft zal de tijd leren, ik weet natuurlijk nog niet hoe hij zich gaat houden op echt warme dagen aangezien het nu herfst is. Ik zal nog eens een update plaatsen over een tijdje.
Mocht er nou nog iemand de zelfde ervaringen hebben, of juist ervaringen hebben die wellicht totaal anders zijn, is dat natuurlijk interessant!!
nice report
Sounds like a good alternative for original setups.
Too bad, the JMPB link is not working. 😐Fixed, thanks for reporting
Van de week heb ik bij Leertouwer een opgelapte cilinder aangeschaft:
http://www.leertouwer.com/default.asp?id=21&artnr=12101R-CIT-10
Een goed alternatief voor de nieuwe chinees wat mij betreft.
De cilinder die ik heb ontvangen is opgeboord en gehoond naar 39.0. Er werd een nieuwe Meteor zuiger bijgeleverd. Deze cilinder is praktisch weer in nieuwstaat 🙂 Wanneer ik tijd heb zou ik eens wat foto’s posten.
Overigens is de originele cilinder (cc01) ook nog nieuw te verkrijgen bij easyparts (tikke duur :():
gr.
Ik heb vandaag bij mijn lokale brommerzaak precies de cilinder gekocht die Wilk1985 laat zien. Hij was (maar) €31,95. Hij stond daar aangeboden als DMP cilinder 38,2mm P10.
Tot nu toe zo goed als de zelfde ervaring als Wilk, afwerking is oké, niet super.
Ik heb de nieuwe cilinder een paar minuten laten draaien en hij klinkt wel goed op mijn snorcarters met 10/7 carburateur, zoals Wilk ook al zegt moet er wel even wat uitlaat pasta tussen de uitlaat want hij sluit niet helemaal af anders.
Voor zo ver ik nu kan merken is dit een prima cilinder ter vervanging voor weinig geld, alleen de kwaliteit is wel echt merkbaar wat minder dan een duurdere cilinder. Mocht het na enkele km’s toch anders uitpakken, dan laat ik dat wel even weten.
Leuk om dit topic weer eens naar boven te zien komen :).
Ik heb toendertijd de cilinder zonder problemen ingereden, daarna heb ik het blokje verkocht in combinatie met een complete brommer die naar mijn weten nog steeds zonder problemen rijdt
.Dus die 31,95 is hij wat mij betreft zeker waard.
persoonlijk begin ik niet meer aan deze cilinder. Bij mij is de pistonpenclip om onduidelijk redenen eruit gelopen na +- 100km rijden. Met als gevolg diepe kras in wand/zuiger.
wellicht een slecht exemplaar.
Heb je een ander clipje gebruikt of degene die erbij zat?
Kan namelijk ook aan het type clips liggen, maar uiteraard ook aan een sleutelfoutje. 😉Deze : ), sleutelfout lijkt mij onwaarschijnlijk als het 100km goed gereden heeft, maar je weet het nooit, controleren kan je niet achteraf 😉
Cilinder paste goed in het carter, beetje vloeibare pakking, kop kruislings aangedraaid, pistonpen veertjes draaide prima rond in de sleufjes, zuigerveren op juiste positie gemonteerd, zuiger de juiste kant op, prima afgesteld verder. Dnno wat er mis zou moeten zijn gegaan 🙂
Offtopic, maar dit type borgclipjes zouden verboden moeten worden. Vervang deze direct voor de clips zoals deze.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.