- Dit onderwerp bevat 516 reacties, 68 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 2 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Pow wat buxy zegt wat een top page !!
Nou is het niet heel vaak nodig een haakse frees te gebruiken bij onze cilinders, maar deze tool maakt het bewerken wel veel gemakkelijker. Mooie oplossing zo en ben benieuwd naar je poortmap. Ben je tevens van plan de 46mm Polini zuiger te gebruiken?
@ijskonijn Daar valt over te praten.
@Speedbuxy Dat is een mooi compliment
@Crullie Poort map komt er aan.
@Samba racing “spat zuiver” dat hoor ik graag.
@Jelle Ik wil deze ook wel in (massa) productie brengen. Misschien moet ik een: “is er interesse” topic aanmaken. Wie weet slaat het wel in, ehh.. aan.
@Tiesman1986 Misschien moeten we een page van de maand invoeren 😉
@Martino Ja, die heb ik nog liggen. Ik weet dat ze gevoelig zijn voor breuk maar ik zou niet weten wat ik anders moet.
Ik heb er het liefst 1 met een bolle kop zodat ik dat gekke platte randje kwijt ben. Weet jij een alternatief?Ik heb het dit weekend super druk, dus kom niet toe aan het kietelen van de cilinder. Hopelijk heb ik snel weer tijd. Mijn handen jeuken.
Ja er is wel een alternatief. Ik heb er te veel zien sneuvelen en zeker wanneer je de cilinder bewerkt en hij wat meer aan slijtage onderhevig zal zijn heb ik gezocht naar een andere zuiger. Zo heb ik hier nu een kitje met een 46mm Meteor zuiger liggen(Pinasco look-alike). En hiermee ben je direct van dat platte randje van de Polini zuiger af. Deze heeft gewoon een bolle kop. Plus een bovenste L-veer. Wel rekening te houden met de plaats van de zuigerslotjes die zitten op een andere plek als bij een Polini zuiger. Zolang je niet extra spoelpoorten naast de huidige boosterpoorten maakt zit je goed.
Het enige wat rest is deze zuiger in de praktijk te testen, maar ik heb goede hoop.
http://www.mopshop.de/shop/Moped-Mofa-Piaggio-SI-c-441_496_502_3.html?artgroup=x_artgroup9
Laat je door de pistonpenclips niet weerhouden. Ik kreeg er goede clips bij.Dank je Martino,
Ik ga even kijken welke maat ik nodig heb.Updates?
Is al 6 maanden geleden 😮
Jeetje zolang al, 😳
Ik moet eerlijk zeggen dat ik al een tijdje een paar andere grote projecten heb lopen.
1 januari mag er hier niet meer door Den Haag gereden worden met een 2 takt,Dus ik ben een motorfiets aan het opknappen/ombouwen om straks toch overal te kunnen komen op 2 wielen.
Het is een suzuki savage 650cc Een 1cilinder met riem aandrijving en decompressie zoals bij een ciao.
(zevenenergie junior)En ik ben bezig om iets op te zetten en daar ging tot nu toe veel energie en tijd in zitten.
Gelukkig is er al heel veel werk gedelegeerd.Maar ik ben mijn leven aan het beteren.
Ik heb van de week mijn eerste Citta gekocht 😀 Het is een fix hur upper, daar zal ik morgen even een foto van maken.
En ik ben natuurlijk nog steeds druk bezig om mijn iets wat flauwe humor te verbeteren, dat moet ook gebeuren.
En tussendoor probeer ik mijn dagelijks vervoer Si aan de praat houden.Ik hoop natuurlijk weer snel tijd te hebben voor een echte update want ik mis mijn knutsels ook. Buiten het rond scheuren op mijn Si en het forum, is dat toch de hoofd moot van de hobby.
Dat is een leuke cafe racer en ook leuk compact
Maar was het niet wat voor jou geweest om Tomos style je Si euro 4 proof te maken en te laten keuren?
Tomos heeft er niet meer opzitten dan een soort egr systeem die uitlaat gassen her gebruikt in het inlaat/lucht traject.
Zou voor zo iemand als jou ook wel te realiseren moeten zijn.
Vraag blijft natuurlijk dan wel hoe moeilijk of makkelijk de rdw een euro 4 stempel ervoor geeft.@speedbuxy
Ik had nog niet gehoord dat er zo iets was als een tomos euro 4. 😀
Zo te zien hebben ze ook nog een catalisatortje in de uitlaat en nog wat aanpassingen aan de carburateur en timingen van de cilinder.Als alleen een uitstoot test bij de rdw voldoende was om een euro 4 nomering in je kenteken te krijgen, dan maakte ik vandaag nog een afspraak
😎 😀 💡Het lijkt mij helemaal niet moeilijk om aan een strenge uitstoot test dmv. uitlaatgas diagnose te voldoen.
Ik denk met een standaard snorblok, met als brandstof; alcohol gemixt met Triboton en dat heel arm afgesteld, in combinatie met een ontsteking met variabel tijdstip en iets van een roet filterje en je bent er.
Ik frommelde wel ergens een extra tankje weg dat ze niet zouden zien.Wat een heerlijke perso om, op deze bijna eindigende nachtdienst, helemaal doorgenomen te hebben.
Bij het lezen en zien van zoveel technische kennis en vakmanschap….valt mij niks meer in 😯 GEWELDIG.
Wel nog een vraag….is er nog nieuws na je laatste post van 26 augustus? Want na zoveel lekkers, willen wij natuurlijk meer!
@ Daniello
Ja, er is nog nieuws na 26 augustus 😉
Daar gaan we:Er was eens een member die na 40km al een kapotte spiegleuf had met zijn Pinasco elektronische vliegwiel.
Daar wilde ik natuurlijk wel eens mijn tanden in zetten.
Even een origineel CP vliegwiel opgeofferd voor de binnenkant.
En op een lange kruktap gezet.
Hup in de draaibank.
En hupsakee… een konisch stuk en spiegleuf
Ik heb een hulpstukje gemaakt om het conische stuk op diepte en met de juiste ontstekingshoek te kunnen plaatsen.
Even de hoek bepaalt…
Draai draai.
Het vliegwiel heeft een schuivende passing gekregen en de orginele piaggio bus word er ingelijmd met
JB-Weld.
Hij is nu beter als nieuw, door de orginele conische passing en spiegleuf.
En je ziet niets van de reparatie 😎
Dit vliegwiel gaat weer mee tot het volgende anniversary
Sjezus 😯 😯 😯 je hebt er weer een mooi staaltje werk van gemaakt!
Alsof het niks is….
Bedankt voor de genomen tijd en moeite.
Dit. Is. Vakmanschap.
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelPetje af hoor , dit is een geweldig staaltje vakmanschap .
Super gedaan weer
Beter dan hij origineel was waarschijnlijk.
Ik doelde trouwens op euro 3. Dacht dat ze al op euro 4 zaten. Maar ging wat te snel.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.