- Dit onderwerp bevat 516 reacties, 68 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 2 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
@lichtlord,Tanks, Ik ook.=)
@Martino
Tanks, de stalen bus is ingekort.
En ja het DR43mm motorblokje heeft een afgedraaid vliegwiel,
Hier een flimpje van de gas-reaktie,s voor en na
Dus eerst met belgenkoppeling zonder startsegmenten.
(Setup als links) De klok staat op fiets stand.TIP. Je kunt de 2 filmpje gelijktijdig starten dat vergelijkt makkelijker.
Sleutel sleutel
En dan nu met de Z.E.R.K.Ik hoor er zelf niet veel verschil in.
Al heb ik het idee dat wanneer hij in zijn powerband komt sneller optrekt.
Maar dat kan ook komen omdat een belgenkoppeling 2,5 mm groter is.Dit is trouwens mijn dagelijks vervoer brommer. =)
Verschil op de filmpjes is niet echt hoorbaar.
Maar te merken moet 360 gram lichter zeker zijn
Optrekken/rijdend was het vast wat beter te horen geweest.@Speedbuxy,
Dat zou kunnen maar het is lastig filmen met een camera in de hand tijdens het rijden. :'(Omdat ik toch een hoorbaar resultaat wil heb ik nog 120 gram van mijn vliegwiel weten te peuteren.
Het woog 600 gram maar nu 480 gram.8)
zevenenergie :
@Speedbuxy,
Dat zou kunnen maar het is lastig filmen met een camera in de hand tijdens het rijden. :'(Snap ik, en ik geloof zo ook wel dat het zeker z,n effect zal hebben
Vliegwiel ziet er ook strak uit zoWellicht maakt het verlichten van de schaal ook niet zo heel veel uit gezien het op toeren komen en rondkrijgen van je krukas eerst verloopt zonder dat de schaal meegenomen dient te worden? Pas wanneer de koppeling aangrijpt komt dit gewicht in play.
Daarom klinkt de gasreactie op de filmpjes niet zo heel verschillend.@Speedbuxy ik heb gisteravond eens lekker een stukje gescheurd ik meen verbetering te voelen, maar het kan ook verbeelding zijn.
Hij rijd wel lekkerder omdat er minder trillingen zijn. Ik meen dat dat komt omdat in de orginele koppelingen
aardig veel speling zit, zowel axiaal als radiaal. En de Z.E.R.K is zo goed als speling vrij.@martino
Ja dat zou kunnen, Ik blijf voorzichtig als je het in de vrijstand al bijna niet hoort dan is het tijdens het rijden ook niet merkbaar.
Ik vergelijk het natuurlijk met een kreidler of zo dat kan je echt een race gas reactie krijgen. Maar ik gebruik natuurlijk de fiesstand en dan draait de koppeling en snaar en een gedeelte van de klok gewoon mee.Ik zou eigenlijk mijn snaar er af moeten halen om dat effect te kunnen vergelijken met een getjoende kreidler.
Maar nu eerst mijn vliegwiel hacken.
Want ik ben nog niet tevreden en wil nog lichter.Ik heb de magneet verwijderd.
En de stalen ring een stuk dunner gedraaid.
Die ring is niet gesloten de lossen einden kun je hier goed zien.
Dus ik heb de uiteinden van de ring aan elkaar vast gelast om de krachten van de zware magneet op te kunnen vangen:
De las weg geslepen en de magneet weer terug geplaatst.
Resultaat: van 480 gram naar 430 gram.je bent weer goed bezig!
Dat de koppeling veel minder trilt kan wel kloppen ja. Dat was ook gelijk iets ik vernam met onze(moparts) cnc koppelingen.
Vandaag terug met veel plezier terug deze perso gelezen. Ik vroeg mij echter het volgende af: kan je niet een custom made magneet nemen die een sterker magnetisch veld heeft, waardoor je nog lichter in gewicht kan gaan? 😀
Ok ok, interessante bevindingen.
Nu ben ik wel benieuwd wat het uit maakt als je echt rijdt met de koppeling.
Wel mooi dat het al stabieler rijdt in elk geval.<3 Thunderstone
Check mijn perso!@Frankp Tanks,
Sluikreklame in mijn perso?:D@The cauwie, Ja dat kan, ik heb al experimenten gedaan met neodymium magneten, maar het is niet zo eenvoudig als je op het eerste oog zou denken, zo is de stalen ring bijvoorbeeld niet om krachten op te vangen, maar helpt mee een gelijkmatig magnetisch veld op te bouwen.
@Javad
Ok, daar gaat tie dan:De bevindingen na een week rijden.
Ik heb het idee dat het een ietsje pietsie verschil maakt.
Misschien dat met een lichtere overbrenging het verschil wat groter zal zijn, maar ik vind het verwaarloosbaar.Er zijn wel minder trillingen merk baar en dat zal ook komen omdat door dat het lager veel minder speling heeft dan het origineel.
Maar ik heb ook net ondekt dat mijn kruktap 0,3 mm slingert, en nu de koppeling lichter is er dus minder trilling is. Zodra het blok uit elkaar gaat ga ik dus gelijk mijn krukas uitlijnen.Maar goed na een volle week flink getest te hebben, kwam er plots geluid uit de koppeling en ik moest er nog 30 km mee naar huis :'(
En zie hier het duursaamheidstestresultaat:
De helft van de koppelingschaal is weg gesleten en de schoentjes helemaal op.
Dit had ik niet verwacht. En dat binnen een week 🙂
Mijn conclusie: De voering van de koppelings schoentjes bevat aluminium deeltjes om slijtage te verminderen.
En twee de zelfde materialen vreten op elkaar in.
Vandaar dat de schoentjes en de schaal zo snel weg gevreten zijn.Maar ik heb nog een inzicht opgedaan:
Ik vroeg mij zelf af waar om de ingenieurs van Piaggio gietijzer gekozen hebben voor de koppeling.
Het is vrij zwak en het is een dure productie methode.
Het zou goedkoper zijn een koppeling te diep trekken uit plaat en ook veel sterker.
En het viel mij op dat zelfs koppelingen die uit een heel oud blok komen praktisch niet versleten zijn.Nu is het zo dat gietijzer veel grafiet bevat en grafiet is een smeermiddel.
Het zorgt er dus voor dat de koppeling altijd heel licht gesmeerd is. Dit resulteert in een lange levens duur van de schaal en van de koppelings schoentjes.Het aanbrengen van een stalen ring zoals bij de achter koppeling van de vario wel gebeurd kan uitkomst brengen, maar die draait op een veel lager toerental.
De enige goed methode is volgens mij een gietijzeren ring aan te brengen in de koppeling.
Helaas is de koppeling te veel versleten omdat nog te kunnen doen.
Ik heb met dit dunne versleten schaaltje 80km per uur gereden (wind mee) dat zegt iets over de sterkte van Ergal, maar ik draai toch liever een nieuwe en ik gebruik een oude koppeling om daar een gietijzeren ring uit te draaien.
Ik heb dan het beste van beide werelden 😉
Maar voorlopig leg ik dit knutsel project ter zijde.Dat is jammer dat de duurzaamheid test zo slecht uitvalt:|
(had dit persoonlijk niet verwacht)
Maar zo te horen laat je het er niet bij zittenJammer van de slijtage en ondanks dat blijft het een mooi project. Na een pauze zien we vast in de toekomst een aangepaste koppeling à la zevenenergie verschijnen.
Mooie materiaal les geleerd toch?
Inderdaad jammer van de slijtage,..Maar het maakt dus wel lichtelijk verschil in toeren,.. dat is ook leuk maar geen race effect dus,..
Kan ik voor mijn normale koppeling ook een nieuw lager bestellen zodat die stabieler draait?
En welke moet ik dan hebben?<3 Thunderstone
Check mijn perso!Tanks jongens het was een leuk project en het heeft nog vervolg,
@ Javad ik heb er een standaard naald lager in zitten maar omdat aluminium meer uitzet dan staal en de koppeling heet word, moest ik een strakkere pers passing gebruiken. Daardoor veert het naald lager wat in en zit er minder speling in. :nerd
zevenenergie :
Tanks jongens het was een leuk project en het heeft nog vervolg,@ Javad ik heb er een standaard naald lager in zitten maar omdat aluminium meer uitzet dan staal en de koppeling heet word, moest ik een strakkere pers passing gebruiken. Daardoor veert het naald lager wat in en zit er minder speling in. :nerd
En dat heeft uiteraard ook zeer nadelig effect op de levensduur van de lagers denk ik?
Leuk project, ik heb er van genoten
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.