- Dit onderwerp bevat 286 reacties, 31 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 10 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Vandaag de Fire binnen gekregen! Ik heb de hele dag zitten sleutelen. Ik heb het blokje er onderuit gehad voor een klein onderhouds beurtje en daarna heb ik de fire gemonteerd. Rijd echt lekker! Ik heb 63 aangetikt op de GPS.
Netjes!
Gisteren even de stofringen van Tom gemonteerd, het was echt hard nodig. De oude rubberen ringen vielen er gewoon in stukjes tussen uit! 😮
[Edit] Hier ook nog even een plaatje van hoe hij er nu bij staat, wachtend op droog weer:
Vandaag heb ik mijn 12/7 carb opgeboord naar een 12/12 omdat de 12/12 onder mijn Si toch echt begint te verslijten. (Heb nieuwe, grotere schroefdraad moeten tappen in de banjo en ik vertrouw dat niet helemaal. Ik moest al dubbele pakking gebruiken om het lekken tegen te gaan.)
Vandaag was ik weer wat aan het sleutelen en toen wilde ik mijn koppeling erop draaien, en toen gebeurde dit:
Dat word voorlopig dus langzamer rijden, ik heb er nu het brom blokje onderliggen wat ik nog had liggen. Nu merk ik pas hoeveel meer kracht de 41mm DR heeft ten opzichte van een standaard blokje.
Dat is echt zuur… Niemand die nog een mooie heeft liggen? 🙂
Het is een P12, dus de kans is klein. Mijn vader zegt dat hij wel eens een keer wil proberen of hij de stang van mijn snor kruk kan persen in deze die afgebroken is. Dus dat is even afwachten of dat ooit gaat gebeuren, anders ga ik zodra ik geld heb opzoek naar een nieuwe.
Zo’n 12/7 opboren naar 12/12 kan niet (goed) werken als je ook de spraybar wisselt. Ik zou zeggen, koop een 12/12 of 13/13. Dan ben je veel beter uit 😉
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelHoe bedoel je Herr Flick? Ik heb de spraybar niet gewisseld, ik kon de 12/7 gewoon opboren naar 12/12 zonder die eruit te halen. En het is alleen maar een backup carb voorals mijn 12/12 helemaal niet meer te fixen is, dusja. Er komt nog wel een nieuwe 13/13 in de verre toekomst, ik moet eerst nog wat andere dingen hebben. Tja, geld he.
[Edit] Ik heb ook nog iets raars met mijn brom blokje. Ik heb dezelfde ontsteking gebruikt als in mijn DR41mm blokje, cilinderkop is ook hetzelfde, netzoals de carb. Het probleempje is dat het blokje op top ergens een paar tikjes iedere seconde laat horen. Het komt echt alleen voor als hij echt op top zit. Ik had dit voordat ik het 41mm blokje opbouwde ook al met deze combo van carter + cilinder + kruk + zuiger maar ik dacht dat het aan de ontsteking lag, maar nu ligt er dus een andere ontsteking onder.
Na veel overwegen heb ik een nieuw plan samen gesteld van wat ik motorisch wil gaan doen met mijn Si om hem betrouwbaarder te maken en gewoon lekker te kunnen rijden:
Nieuwe Pinasco krukas met 1 volle wang.
Elektrisch carter, inlaat bewerken naar 12mm of 13mm, afhankelijk van de carb die ik tegen die tijd heb.
Pinasco vliegwiel van de nieuwe generatie.
41mm DR.
12/12 of 13/13 carb.
Giannelli Fire.Zoals jullie kunnen zien zal dit niet goedkoop worden en vandaar gaat het ook nog een tijdje duren voordat ik het geld heb. (En ik moet zowieso wachten tot ze bij Pinasco eindelijk eens klaar zijn met het goed werkend krijgen van het vliegwiel.)
Die krukas met het afgebroken schroefdraad hoeft geen probleem te zijn. Hier heb ik moeren voor welke afgedraaid zijn die in je vario/koppeling vallen en zich op een hoger punt vastklemmen (met ring). Lastig uit te leggen, ik maak wel een keer wat foto’s.
Zo heb ik het op mijn Sprocatti blok ook gedaan – daarvan is de moer op de hoogte van de varioplaat ook afgebroken met schroefdraad.
@Fredzzz
Denk je dat dat ook werkt als je maar 2-3 lijntjes draad over hebt? Ik zal dadelijk wel eens een wat duidelijkere foto maken van het draad.[Edit] Hier nog een duidelijke foto:
Flex met de haakse slijper dat stukje draad eraf, laat een stukje m8 draad vastlassen en voila
Ja, ik heb ongeveer even veel (lees: weinig) draad over op de Sprocatti krukas.
Ik zal daar straks even foto’s van maken.
In deze video zie je de moer op de krukas (met wat engelstalig uitleg) vanaf minuut 2:10
[center]
Ik ben benieuwd waarom je voor deze setup kiest. Pinasco krukas met originele inlaat. Je weet dat de timingen van deze krukas wel wat anders zijn dan de meest gangbare krukassen?
Ook zal je kunnen kijken naar een zuiger van 41mm Polini (Asso Werke of Vertex) Deze zuigers zijn hetzelfde als de 41mm DR.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.