- Dit onderwerp bevat 555 reacties, 78 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Yeah blokje loopt zeer nice, net weer even een stukje gereden:)
Nee kan dat stuur niet gebruiken, aangezien die gaskabel door de helft is geknipt 🙁
Maar ik heb eindelijk m’n gashendel terug =)mooi man!!=)
filmpje???:P
Nice dude, dat werd ook wel eens tijd :con
Is dat rare geluid al weg? Hoe loopt het blokje? Filmpje? =)Dat wordt inrijden voor gevorderden, wil je hem voor de uitlaattest nog helemaal klaar hebben…
Filmpje heb ik nog niet, ga ik pas maken als hij ingereden is.
En dat wordt een masterklus in 2 dagen inderaad =)achja, anders kom je toch op de brommer hierheen, dan heb je zeker je kilometers wel gehad:D:D als je nu vertrekt, haal je het precies met een aantal stopjes onderweg:D:D
Gewoon lekker gassen
inrijden is meer iets van vroeger toen de olie nog bagger was, en je nog om de maand je uitlaatpoort stond te ontkolen omdat ie weer voor de helft dicht gekoekt was.
Of je nog om de paar 100km een zwart pareltje tussen je bougie zat weg te halen.
Om deze zelfde reden liep het spul ook makkelijker vast, zelfs al was het goed ingereden.Maar vandaag de dag maakt het naar mij mening niets meer uit, ik rijd tenmiste al jaren niet meer in en zonder problemen.
Dit was een gloednieuwe 43mm euro die ik bij de 11steden z,n eerste km,s heb laten maken.
(je bent er zelf getuige van geweest dat ik dat niet rustig en langzaam gedaan heb)
En zie hier het resultaat8)
Zoals je ziet is ie nog als nieuw8)
Dus mijn advies is gaan met die banaan met wel nog enig respecktSpeedbuxy. jij hebt dan ook een alu cilinder, als jij een gietijzeren cilinder vanaf het begin af aan in de toeren jaagt is het gewoon gegarandeerd dat hij vastnaait.
Ja inderdaad, mijn 50 euro kon ik ook meteen vol mee gassen. Heeft ook niks geen sporen of wat. Gietijzer zou ik wel wat rustiger aan doen.
Ja giet heeft wel ”ietje” meer respeckt nodig dan alu.
Maar dan nog is de 150 a 300km inrijden met 50 echt niet nodig.
Want dit is toevallig een alu cilindertje die ik plaats, maar giet cilindertje heb ik nooit anders behandeld.
Heb zelfs eens een polini corsa 70 met race ontsteking ingegast @ 13,500 toeren, ding het dik 2jaar perfeckt gelopen
Maargoed ieder z,n ding ik vind het alleen niet nodig is namelijk iets van vroeger.
Verder wel netje gedaan daan zeker voor de eerste keer(edit: zijn wel stads km,s die ik maak dus langste stuk volgas is max 2 a 3 km)
Nou ik HOOP dat inrijden het verschil maakt.
Blokje loopt soepel, maar komt WEER niet echt op toeren. (naja, misschien is het een beetje vroeg om de 2e rit al te toppen, lol)Als dit niet beter wordt denk ik dat ik toch maar een andere hobby ga zoeken 🙁
Ik weet niet of je al aandacht heb besteed aan het afstellen van je blokje?
Jazeker, dat is met een 13/13 echt niet moeilijk hoor.
Arvid reed met z’n 2t: 61.
Ik met een 2t: 62.
Heb nu in deze DR geprobeerd: 64, aardig groot.. maar wel in de goede richting. Dus zit nu een 63 in:)Daan777 :
Nou ik HOOP dat inrijden het verschil maakt.
Blokje loopt soepel, maar komt WEER niet echt op toeren. (naja, misschien is het een beetje vroeg om de 2e rit al te toppen, lol)Als dit niet beter wordt denk ik dat ik toch maar een andere hobby ga zoeken 🙁
Das idd wel een kwaaltje bij jou.
En als je nou vario reed zou ik zeggen dat is het, maar poeli zou toch ten alle tijde op gang moeten komen met de juist verhouding:?
En de uitlaatpoort had je toch nog niet bewerkt?
En heb je anders misshien last van een niet perfeckt sluitende inlaat?
Of heb je de inlaat timing te groot?Want ondanks dat we het op de vct vergeten zijn het er over te hebben blijf ik erbij dat 180 graden de max is, dus als je er z,on 195 graden kruk in hebt zitten? zou ik die eruit halen.
180 graden is namelijk de helft van de slag en ook het hele aanzuig moment, daarna gaat ie alweer carter druk opbouwen en moet ie dus eigenlijk dicht gaan.vooral met poelie, met vario zou je dat nog op kunnen vangen.
Misschien laat de DR gewoon niet meer toeren toe. Als ik zo kijk lijkt het me geen cilinder wat redelijk wat toeren maakt, de uitlaatpoort timing is hetzelfde gebleven etc…
En ik denk ook dat je inlaattiming te hoog is..
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.