- Dit onderwerp bevat 555 reacties, 78 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Dat zei ik je al he Daan, overmaat zuigers voor 70DR zijn niet meer leverbaar:(
Dan idd maar een zuigertje bewerken:con
Of zelf een nieuwe cilinder Tunen:DTonni :
ach, nieuw DR cilindertje, paar daagjes dremelen en gaan met die banaan…8)Ik denk dat dit een goeie en goedkoopste oplossing is, het tunen van deze DR is niet moeilijk maar gewoon alleen tijdrovend. Uitschieten in de cilinderwand zit er niet bij aangezien de boosterpoorten niet getuned zijn en de rest tunebaar is zonder de dremel in de verbrandingsruimte te steken.
Polini 43.4 zuiger kan natuurlijk ook maar dan moet het wel uitkomen met minimaal de bovenste zuigerveerslot.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoHoezo dan alleen de bovenste zuigerveer. Kan je met 1 zuiger veer gaan rijden of maakte de onderste slotje niks uit?
Onderste slot kwam in een poort uit, dan gaat die veer happen.
al een foto van je cilinder, ben wel benieuwd!
Neeh, ben nu al 3 dagen thuis gebleven van school met hoofdpijn en ontsteking op m’n neus (is wel echt zo) als excuus.
Ik denk niet dat pa het accepteren zal als ik even doodleuk ga klussen in de schuur.
Foto’s komen ergens volgende week.Even een kleine update:
Na het overlijden van m’n AW blokje en de verkoop van m’n Speed Engine liggen er geen snelle blokjes meer in de schuur.
Maar daar wordt weer aan gewerkt.
Dit is een carterset die ik heb bewerkt voor een 50DR.
Maar dan met de spoelpoorten zo groot, dat er in een noodgeval ook een bewerkte 43DR op past :lol
Inlaat timing is nu 120-55 dus 175. Lijkt me prima voor de 50DR, maar moet het ook leuk doen met een 70DR
(die op sommige blokjes met een 113-55 timing al 80 loopt)
De 50DR gaat flink onder het mes, in het eerste geval de spoel- en boosterpoorten, daarna misschien de uitlaatpoort.
Eens kieken of het dit keer wel gaat lukken 🙂je cilinder is toch alleen naar de kut van je zij inlaat blokje??
of is je kruk ook kapotgelopen ?
Nee hij had geen vastloper, op een gegeven moment was de compressie gewoon weg.
Alleen een nieuwe cilinder kopen en ‘eventjes’ tunen :kots
Blokje waar ik nu mee bezig ben wordt iets eenvoudiger, dus voor mij leuker om te maken :lolJa kan die 43dr toch ook gewoon laten honen en er een overmaat zuigertje in zetten, waarom ga je daar niet voor?
Omdat er geen overmaat DR zuigers meer te krijgen zijn, de polini zuiger kost ruim 45 euro.
Daar komt het honen dan nog bij, en dat heb ik er niet voor over.
Als ik toch aan een DR zuiger kan geraken gaat hij meteen naar de honer.Honen kost hier iets van 15 euro plus 45 euro maakt het even duur als een nieuwe untunde dr kit;)
En anders een overmaat k-star zuiger kan jmpb daar niet aankomen?Je zou ook die ingereden DR kunnen gebruiken, maakt toch allemaal niet zo veel uit dat ik 4kantjes uit het hemd heb gehaald en jij rechthoekjes 🙂
Is de cilinder gelijk ingereden, een getunde cilinder inrijden is geen pretje aangezien je dan helemaal lang op toerentallen rondrijd waar hij amper power heeft..:| Ik hoefde toen alleen de zuiger maar +/- 150km in te rijden aangezien de cilinder bij Sjaak vandaan kwam die na +/-500km de flens er vanaf knakte zodat ik hem kon overkopen:p.
Heel de uitlaatpoort en kanaal kun je door de flens heen tunen, je hoeft dus geen enkel moment de dremel in de cilinder te steken (kun je ook niet uitschieten in de wand)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoDe 50DR voor de uitlatentest is al lichtelijk bewerkt.
Morgen maak ik hem af.
De poorten heb ik zo groot gemaakt zodat ze mooi aansluiten op die van de carterset een paar posts hierboven.
Dit wordt dus een blokje waar zowel de 50DR als de 70DR het goed op moeten kunnen doen.
Daarom heb ik ook voor die lichte inlaat timing gekozen: 120-55, voor de 70DR had ik liever 128-62 gehad.
Maar aangezien er met 113-55 al 80 gehaald wordt met een 70DR dacht ik dat het wel mooi was zo.Doe ik het een beetje goed? :?:P
ziet er wel goed uit zo. kijk alleen uit dat je niet bij de poorten die doorlopen in je carter te ver naar het randje van je cilinder gaat. anders krijg je valse lucht omdat je pakking dit niet meer afsluit
vooral bij het onderste tapgat de rechtse poort. maar ziet er goed uit
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.