- Dit onderwerp bevat 9 reacties, 8 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 12 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo,
Ik heb een Gilera Citta als mijn cilinder te warm is begint mijn Citta te stotteren. Dan valt die uit. Als die na een tijdje afgekoeld is start hij weer. Maar als de motor dan weer warm is valt hij weer uit. Er is niks mis met de ontsteking. Mij hebben ze al eens vertelt dat het komt doordat de zuigerveren versleten zijn.
Wie zou mij hierbij kunnen helpen?
Mvg,
Diego,BTW mijn bougie is soms ook erg droog …
Je zou kunnen proberen of dat het verschil maakt als je er een grotere sproeier in zet.
Welke gebruik je nou?dat werkt ook niet ik heb sproeier maatje 70 mvg
Je zegt zelf al dat je warmlopers hebt.
Wat is je bougie kleur?
In welke verhouding meng je?mijn kleur van de bougie als die droog is is bruin mijn meng verhouding 1/45
Je cilinder word altijd warm, zegt niet dat je automatisch een warmloper hebt.
Niet stationair lopen duidt vaak op versleten zuigerveren, maar als ik je verhaal zo lees kan het ook zijn dat je ergens valse lucht trekt. Heel veel valse lucht kan verklaren waarom hij stottert. Hij verzuipt. (bwoahh geluid) Daarom gaat hij na een tijd makkelijker aan dan direkt opnieuw starten.Ik zou als ik jou was eerst een kijken op valse lucht en persoonlijk zou ik de cilinder er ff vanaf halen om te kijken of hij nog 100% is. (ik kan namelijk niet echt uit je verhaal opmaken of hij nu wel of niet warm is gelopen. Al is je blok potdicht en zijn je veren nieuw, als je mengverhouding zoals JoeriH zegt niet goed is loopt ‘ie ook vast.)
Edit, ik zie dat je zegt dat je bougie droog is. Dus dan ga je de weg van de benzine nakijken. Kraantje verstopt/ viezigheid in je filter/sproeier/kraantje/whatever.
Niet om rot te doen ofzo, maar ik neem aan dat als je met zo’n setup rijd, je zelf wel enig verstand ervan hebt. Welke logische wegen ben je al nagegaan om het probleem te verhelpen? Dat maakt het ook makkelijker om een oplossing te vinden. 😉
Wat Jelle hieronder zegt is ook een makkelijke optie om na te kijken, hier heb ik nog niet eens aan gedacht.
Al zijn al je pakkingen goed, dan moet je er even een nieuwe keerring in zetten, dan is je probleem verholpen denk ik…
Heb dit ook al eerder gehad (meerdere keren zelfs)
Haal de zuigerveren gezocht advertentie er maar weer af, want daar zit 100% zeker dit probleem niet in.
Met versleten zuiger veren verlies je alleen kracht maar het gaat er verder niet beroerd van lopen.
Als ik jou verhaal lees (wat in mijn geval prima gaat) dan moet je het toch echt in de ontsteking zoeken want dat zijn onderdelen die problemen kunnen geven als ze warm worden.Makkelijkste optie is de bougie.
Andere optie is de bobine of condensator.
Maar ik denk dat het gewoon het bougietje is gezien dit erg bij je probleem beschrijving past.
Dus gooi hier eens een nieuwe in.Malossi op SE, deze set-up heb ik ook gehad.
Heb je de malossi kit?
Zoja kijk je kop ff na d.m.v. de deo test, bij mij was me kop niet helemaal vlak waardoor die valse lucht trok en op hoge touren ging stotteren en uitviel bij het verkeerslicht.En wat Speedbuxy zegt, loop je electra ff na.
Succes
Nog opmerkelijker bij een Malossi Brevettato cilinder op een SE is dat de spoelpoorten van de cilinder net niet of net wel buiten de spoelpoorten van je carter vallen. In ieder geval is dit een puntje van aandacht als het gaat om lekkage bij de voet. Gebruik sowieso een goede voetpakking. Bij voorkeur maak je er een zelf zodat de kans op lekkage hier wordt verkleint.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.