- Dit onderwerp bevat 53 reacties, 19 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 18 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Tuurlijk wel, je moet gewoon zorgen dat dat de poort niet versmalt. dus op het stuk waar het tapeind zit moet je gewoon de breedte groter maken door wat weg te fresen.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoja, oke…
alleen voor de flow zal het dan niet super zijn..
Ja, heb je helemaal gelijk in. Ik zou het zelf de spijl ook geen 3mm maken, maar zeker wel wat kleiner.
Trouwens:
Poortoppervakte vlinderpoort = 4.1cm2
Poortoppervakte 27mm flens = 4.2cm2 (bij eentje met binnendiameter van 23mm)Dus de uitlaatpoort mag nog wel wat groter, bij een inlaatpoort hoort de poort zelf 10% groter te zijn dan de carburateur, maby is dit bij uitlaatpoorten ook. Dan mag je dus nog wel wat groter gaan.
Maar ik zal vooral letten op de flow, want het stuk tussen cilinderwand en uitlaatflens is niet helemaal optimaal.
Het beste is om een silecone afgietsel te maken van de poort en daar te kijken waar de versmallingen zijn in het uitlaatkanaal en dan daar op te focussen 🙂
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynooftewel, de wanden invetten met lagervet ofzo.
en dan volkitten.paar dagen laten drogen (want dat duurt heeel lang)
en dan heb je dus je binnenkant van je uitlaatpoort 🙂
Hou er wel rekening mee dat als je de spijl verdunt dat het wel precies op de goede plaats zit he !
Je hebt namelijk ook nog die 3 leuke gaatjes in je zuiger, en als die in de uitlaatpoort lopen is ook niet bepaald optimaal 😉Je kan eventueel gewoon het hele tapeind weg frezen, frezen wat je wilt etc en dan het onderste tapeind gat uitboren, en een busje draaien en die erin persen (of slaan) dan zit het ook dicht.
zelf ben ik ook van mening zoals arvid, je moet niet omhoog gaan met de uitlaatpoort
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandelhallo.ik weet niet of het in dit topic mag maar ik had een idee.
ik heb een 50 snel en die heeft 2 losse poorten.
nu had ik het idee om van die 2 losse poorten 1 grote poort te maken en van die 2 kleine gaten in de zuiger 1 grote sleuf te maken .
dit bedoel ik.
voor :
en na het tunen zoals ik in gedachten had:
zou dit veel nut hebben ?
kun je hier sneller door gaan ?hm ik zou het niet doen. wel zou ik die gaatjes in de zuiger zoiezo vergroten. er valt waarschijnlijk nog genoeg aan die cilinder te tunen. als je je carter nog tuned kan je wel de boosterpoorten “doorprikken” voor een spoelkanaaltje. uitlaatpoort en kanaal en spoelkanaal kan je zeker nog effe tunen, spoelpoort zelf zou ik niet aankomen, valt moeilijk te tunen zonder haakse frees. uitlaatpoort moet je ook maar kijken of dat lukt.
neej amar ik heb het materiaal en alles ervoor,
maar zou het nut hebben om er gewoon 1 grote spoelpoort van te maken ?
die gaatjes heb ik alvergroot zoals op die foto.
gwn doorgetrokken.niet doen, dan blijft je 100% zeker een zuigerveer erin hangen.(poort mag niet groter zijn als 70% v.d. boring)
70 % van 38.4mm is 26.88mm
morgen even meten mm de afstand tussen die poorten is.
als die kleiner is dan 26 zou het dna neit helpen ?jawel, mits je de poort onder de goede hoek maakt, maar ik weet zeker dat de poort te groot is, en waarschijnlijk loopt een slotje over de spijl tussen de 2 boosters. en ik denk dat het tapeindgat in de weg zit, of is het een blinde booster?
Ik zou het niet doen, DR50’s lopen al gemakkenlijk vast een een 30cm brede boosterpoort verergert dat nog.
Wat ik wel zou doen is hetvolgende: (natuurlijk dan ook je carter erop aanpassen !)
Edjuh :
Vandaag een leuk blok in elkaar gezet waar ik al een tijdje mee bezig ben:Foto’s:
Pinasco std:
Boosterpoorten maken(boren,vijlen, dremelen, schuren):
Pinasco met boosters:
Carters samen:
Blok(check de mhr synthetische kurk achterin):
Met 26mm:
Binnenkort proberen.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoMijn carter afwerking is trouwens knudde, daar moet je maar niet op letten. Ook is het ongelijk omdat het grote carter al eerder voor de deps gefreesd was.
En de kruk haal ik er voor de zekerheid maar weer uit, jullie raden al welk merk het is…..
Ik ben sinds vandaag bezig met mn 60dr cilinder..
is wel een half vastgelopen cilinder maar om te oefenen..
ben van plan om de 4 blinde poortjes open te maken zodat ze gevoed worden zegmaar…
ik beschik over:
kolomboor
vijltjes
schuurpapier
polijstpapierzal morgen wel ff wat pictures droppen
hoon m na het tunen even.. heb je weer een leuke nieuwe cilinder..
Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.