- Dit onderwerp bevat 35 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 1 jaar, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Weer even aan het knutselen geweest. Spoeier 56 erin. Kon er wel mee rijden maar bleef niet stationair lopen, ook niet met ingedraaide luchtschroef. Heb geprobeerd een druktest te doen om het blokje. Als ik een heel klein beetje druk er op zet, dan hoor je het blazen bij het veertje van de decompressie stift. Zou dit de oorzaak kunnen zijn dat hij niet blijft lopen en bijna niet op toeren komt?
Ik heb een afperskoffer gebruikt waar je een gasleiding mee kan afpersen. Er zit trouwens ook nog steeds olie/benzine bij de uitlaatmond.
Blokje er weer onderweg gehaald. Weer allemaal olie/benzine om de uitlaatmond. De kop er afgehaald, decompressiestift schoon gemaakt, kijken als dit helpt. Kon verder geen lekkages ontdekken.
Vliegwiel er ook maar afgehaald. De ontsteking doorgemeten. Tussen groen en wit meet ik 326 ohm. Tussen wit en het blok 0,5 ohm. Heb op het forum hier gelezen dat de waarde tussen groen en wit 426 ohm moet zijn. Zal bij mij de rood/gele spoel kapot zijn? Waar de groen draad op zit? Zoja is die los uit wisselbaar? De draden zijn ook niet al te fris meer, denk dat die ook maar vervang dan.
De krukaskering aan de ontstekingszijde moet die vlak zijn met het metaal? Of dat het randje op het metaal ligt? Zoals op de.foto.
Die moet vlak zijn met het carter.
Top dan tikken we die nog wat aan. Iemand nog een idee met de ontsteking, met de waardes? Zit nog in twijfel om een nieuwe ontsteking te bestellen namelijk.
Update.
De cilinderkop er weer op gezet. Ik heb de kabels van de ontsteking vernieuwd, deze zaten aardig aan elkaar geplakt. Heb nog geen soldeerbout dus heb de draden eerst maar verlengd/vernieuwd kort bij de spoelen.Ook direct een nieuwe krukaskering geplaatst.
Stond op het punt om een nieuwe ontsteking te kopen bij de brommerboer. Even met de beste man gepraat en die adviseerde mij om eerst naar de vonk te kijken. Blijkt bij lage toeren had ik geen vonk, daarom moest ik zo hard lopen om de brommer te starten. Nieuwe CDI besteld en geplaatst.
Grote blij hier, de ciao start nu direct. Net even gereden, trekt ook nog wel aardig op vond ik. Rij nu met spoeier 56. Nu de cilinder in rijden en de kleur van de bougie nakijken.
To do list;
Voorrem doet weinig.
Koppeling.loopt iets aan bij stationair draaien.
Claxon zit vast.
Bedrading netjes maken
Hheb de rode CDI gehaald 
Lekker bezig!
De grote blij was van korte duur. Waarschijnlijk een warmloper gehad. Bij lage toeren geen problemen, was met wat hogere snelheid.
Ik heb de slotspeling gecontroleerd achteraf. Voelermaatje 0,20 mm past er tussen. De cilinderwand lijkt me nog wel goed, ik voel geen krassen. De koelkap had ik er op zitten, ik had wel het idee dat de cilinder direct warm werd. Als ik mijn hand er op deed voelde ik direct warmte, of is dit normaal? Zal het carter ook nog uit elkaar moeten om de checken voor metaal deeltjes?
Volgende keer de cilinder maar inrijden met lage snelheid en met een zo goot mogeljjke spoeier denk ik. Iemand verder nog tips voor mij zodat dit niet weer gebeurd?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.