- Dit onderwerp bevat 74 reacties, 33 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 9 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hoi allemaal, ik ben chris, 26 jaar, en al ongeveer 9 jaar in het bezit van mijn inmiddels alweer 5e citta. wat er met 1, 2, en 3 is gebeurd is een lang verhaal, dus daar gaan we het niet over hebben 😛 (hoofdletters boeien me trouwens ook niet zo in het verhaal dus excuses daarvoor 😛 )
toen ik slechts nog in het bezit was van m’n bromfietscertificaat was m’n citta het enigste vervoer, te lui om de fiets te pakken :P. dus als ik m ging opknappen, moest hij dus in t weekend af, was dus niet allemaal zo secuur te noemen 😀
rijbewijs gehaald 6 jaar trg, dus toen kon ik er op m’n gemakje wat moois van maken, inmiddels al ruim 7 jaar in het bezit, bouwjaar is 1997.
dat even terzijde.
citta nummer 5 waar deze perso over gaat wou ik hebben als opknap project, en racecitta..
Voor het nieuwe project heb ik dan ook m’n tijd genomen, niks geraffel, gewoon een stukje vakwerk afleveren 😉
Ongeveer 4 maanden terug heb ik een citta op internet zien staan voor 150 euro met kenteken, buitenkansje denk je dan, dus je belt die beste man en gaat erheen. Er moest wel erg veel aan gebeuren, hij startte bv. niet, spatbord was kapot, voorvork krom gereden, verlichting stuk, en nog wel een berg aan dingen die niet klopte, kortom, een leuk project om aan te beginnen 🙂 dus heb ik hem gekocht,compleet met originele boekjes en de originele aankoopbon, uit 1991. Foto spreekt boekdelen..
moeders mooiste
aangezien hij in zo’n slechte staat was, eerst even geschorst en daarna volledig gedemonteerd, om er vervolgens wat moois van te maken.
Onderdeel voor onderdeel uit elkaar gehaald en schoongemaakt, evt. gereviseerd. het originele blok houd ik intact, volgens de boekjes kan je er met gemak 60km mee rijden op 1 liter benzine =).
blok dat er onder ligt is een max. tuned speedengine, met 65dr evo tuned, malossi HD kop, TR racekruk, 1313 @67, malossi red filter, en leo krul
op het werk een draaibank om de koppeling maar eens te doen, het was nie echt meer jofel.
koppeling na:
net als de achterklok:
Uiteindelijk ging ik toch voor de vario, kan altijd wel wat gekker natuurlijk 😉
Om het variohuis gelijk maar even een stalen ring gedraaid voor tegen het ‘uitelkaarspatgevaar’. 8)
lakbeurtje erover
ben daarna eerst begonnen aan de losse onderdelen. stuur was krom dus die kon weg, even als de spatborden die kapot waren, rem en gaskabels, remhendels, koplamp, buddyseat, uitlaat (city power) en nog een bescheiden lijstje met dingen.
overigens alles nieuw aangeschaft, maar daar komen we later op terug.dingen die gespoten of opgeknapt konden worden:
achterbrug versterkt en opgeknapt.
voorremtrommel
voorpoten
kroonstuk
kroonstukplaatje
verzameling
frame was een weekje werk. gewoon lkkr je tijd nemen om er iets moois van te maken 🙂
ik wist nog niet precies wat ik met mijn velgen ging doen. ik vond dezelfde kleur blauw immers wel wijs staan, maar slaat snel aan gort met steenslag, en anders werd het wit poedercoaten.
ik lang gezocht en kwam bij een straalbedrijf in Asten uit die ook chroom kon poedercoaten. ik was wel benieuwd wat dat ging worden, ik de velgen erheen gebracht, en na 1.5 week opgehaald.
resultaat is verbluffend voor poedercoat in ieder geval 🙂
eindelijk alles binnen van jmpb, dus kon ik beginnen het ding in elkaar te zetten.
oude foto zonder vario
voorvork erin (nieuwe binnenpoten)
wieltjes eronder 😀
foto nog met proma cc (leo is feller dus vandaar de leo)
als laatste de vario met kappenset binnengekregen, dus na assemblage een fotosessie gehouden, ik maak uiteindelijk nog wel neiuwe want deze zijn gemaakt zonder zon, en dan is de lak niet op zijn best 😉
komen uiteindelijk nog enkele stickers op die besteld zijn, net als malossi variovertanding. hij trekt na een paar testruns als een achterlijke, maar met een top van 55, word dus nog aan gewerkt. ik houd hier eventuele vooruitgangen nog bij.
bedankt voor de tijd om deze perso te lezen 😉
*end*
mooie citta heb je daar de poedercoating van die velgen is erg mooi zo.
ja chroom poedercoat, hij kon het, heb er geen spijt van.
zo mooie citta zeg. Erg netjes allemaal. Ik zou je kappen ook spuiten dan wordt het nog mooier. Poedercoat van de wielen is ook erg appart!
misschien wel een idee ja, ben er nog niet uit welke delen maar dat komt misschien nog wel 🙂
Ziet er goed uit. Word een beetje jaloers 😛
mooie cita ,
erg mooi, wat kost dat nou om die velgen te laten chroom te laten coaten?
80 per 2
hoe heb je koppelingshuis zo gekregen , met wat gepolijst
niet, gewoon in de draaibank de roest er af draaien met een beitel, daarna in de blanke lak, dan hou je m netjes, mocht je strakke veren hebben, is het raadzaam om hittebestendige lak te nemen.
update
varionaaf lekt, maar ligt inmiddels uit elkaar voor revisie, want dat moest nog gebeuren 😛nou weet ik nu al dat ie lekt op de std pakking, maar vind vloeibare pakking ook geen optie. iemand nog ideeen daarvoor? misschien een goede kit evt.?
en de linker vork is gescheurd bij de oliekeering dus die word ook nog vervangen 😐
rijd trouwens wel behoorlijk lkkr 8)
Dubbele pakking of vloeibare pakking-normale pakking-vloeibare pakking
Loctite heeft daar een mooie seal kit voor. Die gebruik ik ook standaard bij mijn naven.
I came, I saw, and I forgot what I was doing...
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.