- Dit onderwerp bevat 21 reacties, 19 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Heb je ervaringen met Champion Bougies? Post ze hier.
erg goede bougies al rijden er niet zoveel mensen mee.
op de sneller kitjes had ik volgens mij de l86c
en op de std 50cctjes de p86m
gewoon vergelijkbaar kwa kwaliteit met de andere merken.Gr,
Marcel
vespaman :
erg goede bougies al rijden er niet zoveel mensen mee.
op de sneller kitjes had ik volgens mij de l86c
en op de std 50cctjes de p86m
gewoon vergelijkbaar kwa kwaliteit met de andere merken.Gr,
Marcel
koet jouw vespa wel goed met z’n polini kop of heb je hem passent gemaakt. ik moest dat wel met mijn deps anders kon die hogedruk kop er nie op
ik heb een denso w27 bougi
alleen als mijn vespa warm is krijg ik hem moeilijk aan en moet ik volgas geven en dan blijft ie ff pruttelen en komt dan op toeren weet iemand wat dit kan zijn?
te grote sproeier, maar in vervolg aub dit soort vragen in een andere rubriek zetten waar ze horen.
heb verschillende bougies kappot gereden(ngk) en zelfs een splitfire bougie.. kheb nou een champion en die is perfect
jah, ik heb ook tijdje problemen gehad met men bougie.. stomme standaard prullen :p heb er nu iets anders in geduwt.. loopt nu wel beter, maar geen id wat voor merk het is.
hey
moet je voor een 80cc deps een andere bougie hebben?
dan een 50cc?dat zeker ja, ik denk een NGK B8HS
daar is dit topic niet voor.
maak in het vervolg je eigen topic aan!!!! zoals frenkie al zei;)
ff regels lezen jongens.champion perfeckt rijd er al 3 jaar met de zelfde en ngk na 10 km kapoet
heb ook hetzelfde al ” de papkarre”
ngk om de 2 dagen nieuwe kopen.
ik rij nu al zeker een half jaar met dezelfde champion bougie en geen probleem gehad.
welke verschillende champion bougies zijn er eigenlijk? want volgens mij is die van mij nog steeds iets te warmStel jij je puntenafstand dan wel goed in? NGK’s staan std op 0.9 terwijl ze op 0.6 horen te staan! Mischien gaan ze daarom telkens kapot 😉 (na 10km begint er wat roet op de punten te komen en kan het zijn dat je ontsteking niet meer zo’n grote afstand kan overbruggen)
Mischien staan ze bij Champion std op 0.6mm en gaan ze daarom lang mee. Pak dus eens een oude NGK bougie die kapot is en tik met een hamer de puntjes wat dichter bij elkaar !;)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynook bedankt voor de tip arvidw
Stel jij je puntenafstand dan wel goed in? NGK’s staan std op 0.9 terwijl ze op 0.6 horen te staan! Mischien gaan ze daarom telkens kapot (na 10km begint er wat roet op de punten te komen en kan het zijn dat je ontsteking niet meer zo’n grote afstand kan overbruggen)
Mischien staan ze bij Champion std op 0.6mm en gaan ze daarom lang mee. Pak dus eens een oude NGK bougie die kapot is en tik met een hamer de puntjes wat dichter bij elkaar !
Wat jij beweerd, betekend dat je alle NGK’s elektroden korter moet afstellen? Standaard frabrieks af niet goed dus?
Kan het ook zijn dat de Champion’s anders zijn gecontrueerd?Heeft iemand met het verkorten van de elektroden van NGK’s daar ervaring mee?
Ja, hamertje tik:P En dan kijken of je nagel er net tussen kan(niet je teennagel).
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.