Boosterpoorten in orginele cilinder.

[Anoniem]

Beste mede forum leden,
Ben momenteel bezig met mijn orginele si iets sneller te maken.
Heb de inlaat opgeboord naar 13 mm en de spoelkanalen in de cilinder groter gemaakt.

Nu is mijn idee om 2 boosterpoorten in de orginele cilinder te boren + 2 gaten in de zuiger. Heeft iemand dit ooit eerder gedaan? Wat is de vermogen winst?

Tevens heb ik nog een vraag in de how to van ArvidW word beschreven hoe je de krukas kunt tunen. Maar nu lijkt het me zo te zijn dat hierdoor onbalans ontstaat of zie ik dit verkeerd?

[vin_benzineBijdragerBerichten: 19]

Zou eerder kijken naar je uitlaatpoort, hier is veel meer winst te behalen aangezien de ori piaggio poortjes heel smal zijn. Alleen al verbreden (60-65% vd boring) zal een hoop extra koppel geven ten opzichte van de originele cilinder. Daarnaast kun je ervoor kiezen om je uitlaat en spoelpoorten wat meer timing te geven, hoewel dit meestal wel ten koste gaat van vermogen onderin (ook afhankelijk vd uitlaat).

[EdjuhBijdragerBerichten: 6956]

In arvids perso staat een 50cc met boosters, bewerkte uitlaatpoort, ophoogplaat en afgedraaid deck. Deze reed erg goed.

[ritzeBijdragerBerichten: 3421]

moet je wel zuiger slotjes verplaatsen

dit is 1 van mijn bewerkte 50ccers

De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.

[Gebruiker]

<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>