- Dit onderwerp bevat 7 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 16 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik zou graag willen weten hoe je blinde poorten in een cilinder moet maken.
Welke voordelen heeft dit zowel kwa trek als snelheid?
Waar moeten deze blinde poorten uitkomen(naast de spoelpoorten ???)
Alvast bedankt !
😀stijn
Ik denk dat het makkelijker is om normale boostpoorten te maken ipv blinde, dan kun je vanaf het cilinderhemd met de boor aan de gang..
da bedoel ik eigenlijk ma hoe moet ge da dan doen ?????
stijn:D:D:D
Eerst boren:
En dan via dat gat opfresen:
En dan het gat nog verder opfresen:
Dan de cilinder naar een honer brengen en een DR50 zuiger erin laten zetten aangezien van een originele zuiger de zuigerveerslotjes niet overeen komen.
Kostenplaatje = hoger dan een nieuwe DR70evo of DR50 dus is niet de moeite waard
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoik had bij scooterenminibikeshop een 38,4 zuiger gevonden die in de dr50 past (dus goede zuigerveerslotjes) en daar was ook een kleinere versie van die in een 50std past voor een eurotje of 10 volgens mij.
of je gebruikt een nieuw model 50cc, die waren ook 38,4 dacht ik. (en heeft een dikkere uitlaatpoort)Als ge die boostpoorten boort maakt het dan uit hoe groot da die zijn???
Moeten deze later opengaan als de spoelpoorten???
Als je dit op een normale vespa-cilinder doet maakt dit een groot verschil
bedankt voor de foto’s
stijn
:lolHij zal wel wat sneller gaan lopen, misschien moet je de uitlaatpoort dan ook even wat groter maken voor het evenwicht.
Ik zou ze gewon tegelijk laten openen met de spoelpoorten.
Als ge bij ne originele cilinder de uitlaat bewerkt en 2 boostpoorten zet zou deze een verschil van 15km/h maken???
Stijn:D
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.