- Dit onderwerp bevat 77 reacties, 26 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Met een vliegwiel gaat het never nooit passen, tenzij je inplaats van een koppeling een poelie voor monteert:haha
Ik denk dat je met deze er niet eens meer een koppeling of vario opkrijgt?
Hier trouwens iemand die eindelijk goede foto’s heeft van een Malossi selletra rotor op ciao.
<img src="http://www.ciaocrossclub.it/root/discoremoto/aspera%20corse/selettra/selettra2.JPG%5B/img}
Kan iemand mij vertellen wat het nut is van die aluminium plaat wat bevestigd is op de rotor?
Het lijkt wel een grond plaat alleen hoort die achter de rotor dus zie hier ook niet echt het nut van:?
heey de plaat op de rotor is een verzwaarplaat voor als bijv. hij niet stationair wil lopen omdat het
te ligt is of dergelijke.gr
Heey,
Het klopt wat Virgil zegt maar er zijn meer voordelen/nadelen aan een verzwaar plaat
Zo weet ik uit mijn scooter tijd dat als je geen verzwaar plaat hebt:
– loopt minder goed stationair
– minder stabiel op hoge toeren
– meer trillingen ( vraag me niet hoe maar het was bij mij zo)en als je die wel hebt:
– loopt netter stationair omdat het gewicht “door drukt”
– loopt constanter op hoge toerentallen.Ik had op mijn sr met MHR team een hpi gemonteerd maar met de hpi liep hij op top niet harder dan 100
toen een verzwaar plaat gemonteerd en toen liep hij vlot 120 en de trillingen waren volledig weg!Het is minder mooi voor het oog maar werkt wel!
Weer een kick:
Ik heb dus een binnenrotor weten te bemachtigen met een 41mm lc kit.
Nou was mijn bedoeling om daar mee te gaan rijden zonder vliegwiel omdat ik er vanuit ging dat de LC voldoende zou koelen.
Speedbuxy en Jarco wezen mij erop dat het dus waarschijnlijk niet goed gaat.Aangezien ik op school de beschikking heb tot een draaibank en freesbank had ik het idee om zelf een soort vliegwiel te maken van hard pvc.
Maar het zal allemaal zeer krap worden.. Ik wou het middenstuk 1mm dik maken zal dit sterk genoeg zijn?Hier een foto van me HPI ontsteking
Hier een foto van het idee van het vliegwiel
Ook moet ik mijn HPI afstellen maar heb geen idee hoe dat zou moeten.. Wat moet je opmeten? TDC toch? hoeveel voorontsteking moet ik dan hebben? en hoe weet je wanneer hij daarop staat omdat ik nog geen pijltje heb gezien ofzo..
Kun je de spie nok aanhouden ofzo?Alle andere tips, op of aanmerkingen zijn ook welkom!
Ja ik was bij het idee een fan van een scooter te gebruiken helemaal vergeten dat de vario bij vespa ook de onstekings kant komt.
Dit geeft idd 0 ruimte, en heb er dan ook een hard hoofd in dat je dit proper kan fixen.
Dan kan je volgens mij nog beter je tijd steken in bv een DR evo echt lc te maken.Ik heb de foto’s wel eens eerder voorbij zien komen maar niet in dit topic.
Hoop dat je er iets mee kan.
Ik heb net nog is staan kijken naar het blok maar de rotor steekt zelfs nog 1mm verder uit dan de ophangpunten van het blok.. dus ik denk dat ik idd zoals speedbuxy zegt moet gaan kijken of ik een DR evo helemaal LC kan maken..
Want de vliegwiel kap zou er ook nooit op kunnen..Dat is idd wel een heel eind dan, ik had al gezien dat je ander rotor had als deze man.
Dan gaan de foto’s van hierboven op helaas op in rook. 🙁Maar een DR EVO compleet LC is natuurlijk ook niet verkeerd.
speedbuxy :
Het is bv een normale hpi onsteking, dus je kan er gewoon een ”koeling” plaat voor kopen die je op de ontsteking schroeft en daar kan je dan weer een koelrad van een scooter opzetten.
Alleen zou je hier dan nog zelf een behuizing omheen moeten knutslen naar de cilinder toe.Wat bedoel je met normale hpi ontsteking? en zo’n koeling plaat waar kan je die vinden want ik kan het niet vinden via google en ook niet op de site van hpi zelf.. (heb de hele catalogus doorgespit maar vind niks 🙁 )
En hoe stel je zo’n ontsteking af? want er staan wel streepjes op dat rode doosje maar verder snap ik het niet helemaal hoe je dat af kunt stellen..
Ik heb ff naar me DR evo zitten kijken maar de bovenste koelrib komt niet gelijk met het hoogste punt van de cilinder
Kan ik dat gewoon afvlakken of komt mijn uitlaatpoort dan te hoog te liggen?
En ik las in de perso van Ritze dat tot aan de uitlaatpoort LC maken genoeg was omdat daar de meeste hitte vrijkomt klopt dat?Met normale hpi onsteking bedoel ik dat ie ook 2 draad tapjes in de rotor heeft zitten zoals bij scooter hpi onsteking ook het geval is.
Met deze draad tapjes kan je er een plaat op monteren waar dan ook weer 4 draadtapjes inzitten waardoor je er of een koelings rad op kan schroeven, of vier puntjes om de water pomp mee aan te drijven.
Maar hier heb jij helaas niks aan gezien de vario daar dik voor in de weg zit.Moet nog ff gaan kijken hoe ik dat met LC DR evo wil gaan doen maar denk dat ik daar wel uit kom door middel van een pijpje aan de zijkant.. Kan ik 3mm bovenaan ongekoeld laten of gaat dat niet goed? want die 3mm kan ik er niet afhalen want dan komt bovenkant uitlaatpoort op 23.6mm
Ik ga toch een achterbrug alla Arvidw maken dus daar is ruimte zat voor!Het afstellen heb ik op hpi.be de hele tijd over het hoofd gezien maar stond er wel: http://www.hpi.be/pdf/068_1cyl_2T_ned.pdf
Mooi stukje werk van een duitser
Vliegwiel is een aangepaste pinasco 650GR. Pvl rotor en afgedraait pinasco wieltje wegen samen 444gr.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.