- Dit onderwerp bevat 19 reacties, 11 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 20 jaren geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Is het mogelijk om een binnenrotor op een vespa ciao te maken,
Ik weet dat de cilinder dan niet meer genoeg koeling krijgt, maar zou het kunnen met een polini lc kitje?Daar heb ik ook wel eens over liggen denken maar et komt niet uit met je vliegwiel…het past maar allemaal net bij ene ciao…..
ja dat zou ik ook wel eens willen weten als je bijvoorbeeld een koeling kap met koelings vinnen op de roter kan bouwen dan past er een binnen roter op denk ik, je hebt wel een binnen roter voor puch maxi michien kan je die passent maken ik weet wel dat je ook nog mvt onsteking hebt maar die is ook zeldzaam
gr langen
Maar Mvt heeft geen binnerotors( correct me if i am wrong) dacht ik. Is gewoon buitenrotor, maar net wat beter als de std. ontsteking.
mvt heeft alleen elek boxjes zeg maar die de cdi vervangen….Zijn wel beter maar geen binnerotor…. Je kunt een ciao overigens zeker niet vergelijken met een poep maxi aangezien de ontsteking daar aan de andere kant v de aandrijving is volgens mij; bij een ciao zit je met de zeer beperkte ruimte…en vliegwiel etc moet erop…..word moeilijk klusje door de beperkte ruimte…..En door de koppeling die ook op de krukas moet he…Mjah gaat volgens mij niet egt lukken…
uhhhhmm :$ was aan binnenrotor ? hehe
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelJe std. ontsteking is een buitenrotor (je vliegwiel draaid buitenom je spoelen)
En een binnenrotor heeft zijn vliegwiel binnen de spoelen zitten. Hierdoor kan je vliegwiel veeel kleiner uitvallen en dat levert een vermogenswinst op.Bij de HPI en Malossi Eprom binnenrotors van scooters, zit er een variabele curve in. Deze zorgt altijd voor het perfecte ontstekingstijdstip. Dus op lage toeren vonkt ie “laat” en zodra je motor meer toeren gaat draaien, vonkt ie weer vroeger.
Je kunt ook je vliegwiel erafhalen, en je ontsteking op een accu laten draaien….
Gewoon, een 6volt(bijv.) accu op je puntjes zetten, en het nokje voor je punten er wel ophouden…
Maak je een bus tussen je koppelingshuis en de ontstekingsnok, ter vervanging van ’t vliegwiel, en klaar..
De stroom wordt nu opgewekt door je vliegwiel en de spoelen(feitelijk net als bij een dynamo of een electromotor)
Dat laat je dan dus doen door een accu….Ik loop er al een héle tijd mee in m’n kop dat eens te fixxen….
Een heleboel raceKreidlers van vroegâh hadden dat ook….
(Zal Tonni H.ook ongetwijfeld weten…. ouwe mannen onder mekaar:))Nix binnenrotor, NO! ROTOR! 😛
Gelukkig is m'n piemel in 't Engels wél dick!Das allemaal wel leuk en aardig, maar het vliegwiel zorgt er toch voor dat het blokje blijft lopen?
Als je dat gewicht mist, zou ie dan nog wel stationair lopen?
Mzzl, Roel
In principe alleen op hogere toeren……
Sommige van de RaceKreidlers liepen niet onder de 17.500(!!!) toeren!
Maar het was ook maar een suggestie….:D
Het vliegwiel is idd. essentiëel voor de trekkracht…
Hoe zwaarder hij is, hoe meer power je hebt….Denk maar eens aan een trail-motor, die heeft soms zelfs twee(!) vliegwielen om hem snel op te laten trekken, zodat je bijv. makkelijker naar het volgende rotsblok kunt springen….
Crossers daarentegen hebben toch al zat power, en hebben daarom allemaal een binnenrotor….!
Gelukkig is m'n piemel in 't Engels wél dick!iaccaloco :
Je kunt ook je vliegwiel erafhalen, en je ontsteking op een accu laten draaien….Gewoon, een 6volt(bijv.) accu op je puntjes zetten, en het nokje voor je punten er wel ophouden…
Maak je een bus tussen je koppelingshuis en de ontstekingsnok, ter vervanging van ’t vliegwiel, en klaar..
De stroom wordt nu opgewekt door je vliegwiel en de spoelen(feitelijk net als bij een dynamo of een electromotor)
Dat laat je dan dus doen door een accu….Ik loop er al een héle tijd mee in m’n kop dat eens te fixxen….
Een heleboel raceKreidlers van vroegâh hadden dat ook….
(Zal Tonni H.ook ongetwijfeld weten…. ouwe mannen onder mekaar:))Nix binnenrotor, NO! ROTOR! 😛
hmm….. lijkt me idd wel vet 🙂
ga het denk ik ook maar eens een keer beune, en probere
bedankt 😛😉
Dat ben ik ooit ook nog es van plan ja….:)
Komt wel, als ik groot ben! =)
Gelukkig is m'n piemel in 't Engels wél dick!wheelyciao :
iaccaloco :
Je kunt ook je vliegwiel erafhalen, en je ontsteking op een accu laten draaien….Gewoon, een 6volt(bijv.) accu op je puntjes zetten, en het nokje voor je punten er wel ophouden…
Maak je een bus tussen je koppelingshuis en de ontstekingsnok, ter vervanging van ’t vliegwiel, en klaar..
De stroom wordt nu opgewekt door je vliegwiel en de spoelen(feitelijk net als bij een dynamo of een electromotor)
Dat laat je dan dus doen door een accu….Ik loop er al een héle tijd mee in m’n kop dat eens te fixxen….
Een heleboel raceKreidlers van vroegâh hadden dat ook….
(Zal Tonni H.ook ongetwijfeld weten…. ouwe mannen onder mekaar:))Nix binnenrotor, NO! ROTOR! 😛
hmm….. lijkt me idd wel vet 🙂
ga het denk ik ook maar eens een keer beune, en probere
bedankt 😛Heb je nog een binnenrotor liggen ? 🙂 om het mee te proberen.
Ik weet wel dat een kerel op cittaforum een malossi eprom op zijn citta gaat bouwen, samen met een mhr pijp en nog meer goodies 🙂
http://malf.quickhost.nl/cittaforum/showthread.php?t=3979&page=1&pp=10
Is niet goed!
heej iccialoco?
ik heb het geprobeerd…. maar op accu werkt niet omdat het gelijk spanning geeft…
spoelen geven wissel dus hebben we het op een dimmer geprobeer….
ik moet zeggen: HIJ VONKTE
mja verder zijn we nog nie gekomen
grzz… mark
.-{2F4OV}-.Leuk da iemand is wat probeert in de praktijk 😀
Keep up the good work!
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.