- Dit onderwerp bevat 1,637 reacties, 120 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Aan de linkerkant iig van bovenaf gekeken:P Dat is toch de openkant?
Net even mn carters en krukas afgewerkt, ziet er nu een stuk beter uit. Ook de poorten in het carter toch maar iets verder naar achter doorgetrokken. Krijg alleen het lager maar niet van die krukas af..
Heb je er al een dunne schroevendraaier ingeramd?
Dunne schroevendraaier, dikkere, dikkere, bijtel, achterkant hamer.
Flink rossen! Daar kan hij wel tegen. Niet gaan stoken want dan kun je per ongeluk je krukas splitsen.anders even langs de brommerboer.
hier in de buurt haalt hij ze er voor 3 euro af, is 2 minuten met een lagertrekker.
daar ga ik tegenwoordig niet meer voor liggen klote.edit: ik zou je krukasje nog wel even polijsten/afwerken, voor de flow
maar het ziet er iig allemaal goed uit, ben benieuwd naar het eindresultaat.Bartjee :
Aan de linkerkant iig van bovenaf gekeken:P Dat is toch de openkant?De linkerkant van de krukas gezien vanaf de foto’s die je hebt gemaakt boven (dus de kant van de middelste foto) is de sluitkant. 9,8mm van de openingskant affresen is iets teveel lijkt mij..
Lager is er uiteindelijk toch vanaf gegaan.. en hoe.. maarja.
@ Lowie, Krukasje had ik vanmiddag al even afgewerkt;)
@ Timo, Oke. Dan is er dus rond de 9.8mm van de sluitkant en rond de 2.4mm van de openingskant.
TimoO_ :
De linkerkant van de krukas gezien vanaf de foto’s die je hebt gemaakt boven (dus de kant van de middelste foto) is de sluitkant. 9,8mm van de openingskant affresen is iets teveel lijkt mij..Nope, dat is nou de openingskant;)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoDan had ik het dus wel goed haha, vond al zo raar wat hij zei als je naar dit plaatje kijkt.
Aha… Ik snap het al, ik had in gedachte dat m’n krukas de ‘verkeerde’ kan op draaide 😛
helpt dit veel hoelveel km per uur gaat ie hier harder door
dat verschilt per set up.
vaak trek je wel minder hard op als je je inlaattimingen tuned. je tuned ze dan voor snelheid te winnen. je gaat er meestal harder door, maar je zorgt ook voor een betere voeding van brandstof naar je cilinder, mits je het goed doet natuurlijk.
als je timingen te hoog zijn, dus je inlaat te lang open staat gaat het ook niet werken he.
.-{2F4OV}-.Je moet maar es n keer langskomen als ie strx in elkaar zit:D Kmis t geluidje van n snelle citta hier in eindhoven:lol
Haha ja als hij rijdt zullen we weer eens een keertje afspreken
.-{2F4OV}-. :
Je moet maar es n keer langskomen als ie strx in elkaar zit:D Kmis t geluidje van n snelle citta hier in eindhoven:lolMijn citta is snel >.< ;P
.-{2F4OV}-. :
Je moet maar es n keer langskomen als ie strx in elkaar zit:D Kmis t geluidje van n snelle citta hier in eindhoven:lolKomt omdat ik nooit langs de fontys kom 😀 (kuch)
Sorry voor offtopic bart.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.