- Dit onderwerp bevat 1,637 reacties, 120 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Plaatje moet idd opnieuw, gaten mogen niet kunnen lekken (zeker van uitlaat niet)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoHuh hoe bedoelen jullie? Hij is alleen open naar de onderkant he, hoezo maakt dat dan uit? Pakkingen lopen vaak toch ook niet helemaal om het tapeind heen..
Er komt sowieso nog een pakking tussen, valt dit verder niet gewoon op te lossen met vloeibare pakking? Moet er echt niet aan denken om nog een keer 2 uur aan zo’n kut ding te moeten werken.@ Peter, hij is 1mm dik;) Voor timingen moet je bij Arvid zijn:P
het zou niet uit moeten maken bij dat tapeind 😉 en zeker niet met een extra pakking, maar waarom snij je dan zo’n speciale ophoogplaat als je ook een extra pakking kan monteren? :p sorry maar dat is dan iets watik niet snap xD
Ik zou even een nieuwe maken die er toch even wat netter uit ziet.
Gebruik bijv de pakking van je cilinder, niet van je carter (nog) uit gaan.
Boor de gaten ook gewoon niet groter dan je tapeinden.
beetje pas en meetwerk, deze plaat lijkt me gewoon niet voor te gebruiken46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandelnee mij ook niet.. hij kan via het tapeind toch gewoon valse lucht trekken..
Hij gaat een kut herrie maken bij het onderste tapeind aangezien die met de uitlaatpoort in verbinding staat.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynooh dus ik moet zorgen dat de onderkant dus niet open is?
Moet zorgen dat bij geen enkel tapeind er kan lekken, gaatjes zo precies mogelijk boren, zo klein mogelijk.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoVespa-blokkies zweten zowieso al als een malle bij de kop en voet. (in vergelijking met andere blokkies)
Maak de contouren van je cilinder zo goed mogelijk na, en laat hem aan de onderkant idd iets uitsteken. (zie je toch niets van)
Hoe preciezer hoe beter.
Ik heb een tijdje geen internet op mijn kamer gehad, dus zat net snel ff je special door te lezen, en ik moet zeggen: Ziet er verrekes goed uit!
keep on tuning
@ Tom, dankjewel:)
Heb mn nieuwe ophoogplaatje klaar en gelijk mn carters even netjes afgewerkt. Is best nice geworden allemaal:)
Vrijdagochtend naar Arvid toe en dan zoeken we het even uit met de ontstekingSorry voor de donkere foto’s, komt door het slechte weer:P
nice werk man, ziet er goed uit
dat ophoogplaatje is ook een stuk beter nu.
hoeveel hoger komt je cilinder nu in totaal dan eerst:?ziet er vrij netjes uit Bart 🙂 ophoogplaatje gelukkig een stuk netter
wat voor timingen heeft je cilindertje nu?pff timingen moet je echt bij Arvid zijn, ik weet er niks van..
@ Diac, ophoogplaatje is +- 1mm dik. Dan komen er nog 2 pakkingen tussen van ongeveer 0.2mm dikte, dus in totaal komt de cilinder ongeveer 1.4mm hoger te liggen
oh dat is heel simpel hoor. weet je je deckheight zonder ophoogplaat? kijk hoe dik je ophoogplaat is en tel daar nog een pakking bij op, 0,1mm ofzo. dan weet je je deck met ophoogplaat. vervolgens pak je je cilinder en meet je de afstand tussen, bovenkant uitlaatpoort en bovenkant spoelpoort (kies er maar 1, misschien de booster nog appart opmeten).
download vervolgens Jaap’s puchcalculator op een of andere site, typ maar effe in op google. oftewel ga gewoon naar http://www.jaapspuch.tk en daar zie je het wel.
typ je waardes effe in in het tabelletje, bolletje voor timing: aanklikken. slag = 43mm drijfstang = 87mm en dan bereken je je timing. zet die dan maar effe hier neer 🙂
Zoo, het blokje zit grotendeels inelkaar, maar wat een bevalling was het zeg 😮
Eerst ff uitgevogeld hoe de onsteking moest staan, ruim 1,5 uur verder voordat we goeie metingen hadden gedaan bij een std blok en het simo blok, ontsteking staat nu precies op 26.5gr voorontsteking met een contactpuntopening van 0.45mm.
Toen kwam de echte bevalling: De malossi krukas bart van barry had gekocht. Hier zaten dus geen shimringen in en nadat wel heel de krukas in het carter verlijmt hadden met locktight kwamen we erachter dat er ruim 1.3mm speling op de krukas zat !
Dus hup die zooi uitelkaar, natuurlijk eerst schuld gegeven aan de carters, andere kruk erin, simo kruk erin, nog meer proberen en jahoor, de lagers moesten van de malossi kruk af:S
Nu is dat meestal niet zo moeilijk, maar wel als er geen shimringen tussen zitten, kunt er met geen mogenlijkheid tussen met een schroevendraaier:boos Dus hebben we ze er maar afgeslepen.
Nu zit het blok goed inelkaar, staan boutjes netjes op moment, onsteking mooi goed afgesteld en alles met locktight vastgezet dus hij is bijna klaar om flink afgeragt te worden:lol
9:00 begonnen, 14:00 klaar. Alleen ff blokje monteren:con
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.