- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
HAHA erwinko:D
en @arvid je kan dat gaatje zo dichten met 2componenten staal is bij bouwmarkt te koop
en dan niet de sneldrogende kopen die is slecht gewoon lekker de lang w8cht prutje kopen.Is gedaan, is gedaan :P….
Ik heb voor arvid 2 componenten-troep gekocht 😛
Morgen aanbrengen, hopen dat het werkt (A) 😛erwinko :
LOSERRRRRHahah:D Ja ik ben veel carterdruk nu “verloren” 😉
Verder vandaag ook nog 1x goed nieuws, carburateur is iig op te boren tot 14.5mm, nu nog op zoek naar een nieuwe aangezien ik deze heb verklooit met de gasbrander (wist niet dat alu zo’n laag smeltpunt had:S)
Pm mij graag eventjes als je nog een 13.13 of 12.10 carburateur “frame hebt liggen:)
Morgen dat gat eens gaan dichten, en dan de DRevo eens goed bekijken wat daar aan te verkloten valt:P
Hopenlijk gaat dan het “knutselen” wat beter, want vandaag was echt een k*t dag:(
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoMaak eerst de uitlaatpoort van je DR70 evo niet té groot… poulie he;)
Hoeveel % van de boring is hij standaard?DR70 Revolution
(evolution + R van race = Revolution, en vastlopeRRRR gevoelig;))
Ik heb 2 extra spoeler voeders in het cilinderhemd gemaakt omdat DR deze erin is “vergeten” te maken, in de zuiger zitten de gaten er wel voor, maar in het cilinderhemd vreemd genoeg niet…
In de main spoelers heb ik de stokjes aangeslepen, en een beetje flow verbeterd.
De uitlaatpoort “iets” vergroot, tevens 2 van de 4 main spoelers vergroot.
En de boosterpoorten zodanig geslepen dat ze overeen komen met mijn carter.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynonice heb je er al mee gereden ? moet je de prestaties vergelijken he:P
ik ben erg benieuwd hoe dat gaat lopen maar ik denk dat de trekkracht niet zo geweldig zal zijn
Waarom zou de trekkracht minder zijn?, de uitlaatpoort is verbreed en niet verhoogt, dus blowdown is hetzelfde, de cilinder kan alleen sneller zijn uitlaatgassen kwijt (en sneller nieuw mengsel vanwege verbeterde spoeling)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoLooks nice! ben alleen benieuwd eigenlijk of je ook het verschil merkt (nouja in je totale setup natuurlijk, racekruk, spoelpoorten etc) maar of je dat ook echt zal merken in theorie die 2 extrapoortjes in de wand erbij.
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandelhij zal het zien door te testen ik denk dat je er vrij weinig van merkt miss dat de cilinder er wat meer beukpower van krijgt…
Tis sowieso al een snel cilindertje 🙂
Kay :
Echt respect hoe mooi je het allemaal afwerkt..Keep On Tuning!
Helemaal mee eens! Ook iemand die nadenkt over wat hij doet en zijn theorie onderbouwd. dus niet zomaar een racekrukas kopen, maar zelf berekent welke krukas het ’t beste zal doen en dat dan ook supermooi voor elkaar krijgen. ik hoop dat ik op een dag ook wat meer geduld krijg en dingen net zo doe als jou. mijn held:Phaha
Hej Ik had em ook gezien @ puchforum. Ik vind het een heel mooi project! ga zo door 😀
G-no :
Kay :
Echt respect hoe mooi je het allemaal afwerkt..Keep On Tuning!
Helemaal mee eens! Ook iemand die nadenkt over wat hij doet en zijn theorie onderbouwd. dus niet zomaar een racekrukas kopen, maar zelf berekent welke krukas het ’t beste zal doen en dat dan ook supermooi voor elkaar krijgen. ik hoop dat ik op een dag ook wat meer geduld krijg en dingen net zo doe als jou. mijn held:Phaha
Hè Hè:D, thanx:)
Er moet nogsteeds blijken of ik echt wel zo goed kan “tunen” als ik voor doe komen, wie weet loopt het geheel echt gewoon K*T of loopt het na 2 slagen vast… Daar ben ik zelf heel erg benieuwd (en bang) voor.
Hopenlijk kan Thomas een nieuw Ciao – Mix – Snor carter voor mij vinden, zodat ik opnieuw kan proberen om mijn grote carter goed te fresen, vorige keer was het dus een redenlijk disaster, dit betekent ook dat ik weer een inlaat moet uitvijlen, maar daar zie ik de lol wel van in:)
En dan moet er ook nog een nieuwe 13.13 komen, want bij het uitboren van mijn vorige hapte de boor vast in het alu, verdraaide de boor, en brak af. Dit liet ik door een prof doen, dus deze heb ik tenminste zelf niet verneukt;)
En dan wat er dus nog moet worden gedaan
-Grote carter “tunen”
-Carb opboren tot 14.5
-Vliegwiel afdraaien (niet heel veel)
-Ontsteking vervroegbaar makenDan monteren, cilinder eventjes 50km inrijden (vanwege het “getune” eraan), en dan met Techno Circuit, 65 pully, wind mee, Onkruidzaaier op brommer zo hard mogenlijk gaan, dan nog wat andere mensen opzoeken om uitlaatjes te lenen om (nog) harder te gaan.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoIk wil wel eens gaan zien wat je prestaties nu daadwerkelijk gaan zijn met dit allemaal.;)
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.