- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ziet er heel vet uit arvid 😀
ben heel benieuwd naar je uitlaat.
Leuk hopelijk word het een erg mooi uitlaatje met strakke lasnaden !
Goed branden met olie dan word die echt super mooi!
nice arvid ik ben benieuwd 😉
hansieb :
Leuk hopelijk word het een erg mooi uitlaatje met strakke lasnaden !Goed branden met olie dan word die echt super mooi!
Gewoon zoals de calibrata:), maar dit keer brand ik wel olie in (uitlaat moet veel lager meegaan, en gewoon in weer en wind gebruikt worden)
De lasnaden worden dus niet zoals die van ATB Hans, en om eerlijk te zijn vind ik dikke lasnaden veel mooier omdat je dan kunt blijven zien dat de uitlaat selfmade is, en die dikke lasnaden geeft de uitlaat ook wel een solide uiterlijk:D
Wat vinden jullie mooier, een demper die ongeveer 45graden omhoog staat of eentje die maar 30graden omhoog staat?
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoBen benieuwd wanneer je er aan gaat beginnen.Ik ben er al mee bezig namelijk.En uit 0,5mm plaat.Dat is nog beter voor de prestaties vertelde Foekema.
en een topvermogen van 10.836pk bij 11491 rpm. de powerband begint bij 7829 rpm met de malossi brevettato 46.5 waar de nodige aanpassingen voor gemaakt moeten worden, ben benieuwd wat ie gaat halen=) zonder deze cilinder aanpassingen komt ie nog altijd op 10000 rpm en zal er toch nog zo’n 8.5 pk uit rollen
Lijkt me erg sterk eddi , we praten hier toch over de malossi 46,5 die heeft iets van 7pk ofzo.
Bijna 11 pk is echt een hele hoop maarja jij daar in eindhoven hebt daar wel ergens een testbank , gooi hem eerst maar eens voor de aanpassingen erop met simo racing en daarna met de aanpassingen en opmaat uitlaat.
Ik geloof echt niet dat er 11pk uit komt rollen ik GOK dat thomas met zijn 47 deps ong 8.5 pk heeft hij gaat binnenkort op de testbank.
het staat echt in de e-mail die ik gekregen heb en ook wat ik daarvoor moet doen, de cilinder moet daarom ook onderhanden genomen worden, kijk anders even naar het zelfbouw uitlaat topic, daar staat mijn berekening…
@ Barry, 0.5mm kun jij dat lassen dan:o Bij mij wordt dat één en al gat, maar ik geloof dat jij ook wat meer ervaring hebt met lassen 🙂
Eddi, 11pk is wel erg veel zeg:D Mijne gaat max 9.6 leveren volgens formulier.
Het lijkt mij leuk als onze brommers klaar zijn dat we dan samen voor 1 uur een testbank afhuren voor het testen van onze brommers !:D
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoals dat van jou een 50cc is heeft ie naar verhouding nog altijd meer pk’s per liter dan mijn 46.5 malossi, zo gek vind ik dat dus niet;) eigenlijk…
dat van die testbank doen we een keer
Dan hebben we het wel over een heel ander soort blok, een honda blok zit toch technisch een stukje beter in elkaar als een ciao blokje….
@ eddi, denk dat je met 8pk al echt in je handen mag klappen, persoonlijk denk ik meer aan de 6…. Dat vind ik al verdomde netjes voor een vespaatje:)
Nee,0,5mm kan ik niet lassen.Enkel punten zetten met me’n MIG.Deze laat ik afwerken door een autogeenlasser.
Jammer dat een simpele TIG 5000€ kost.Maar als ik een 2de handse vind komt deze direct in de garage te staan.Dan schat je het weer iets te laag in flap , poliniciao had een 70 polini daar haalde die 5 pk mee.
Eddi heeft een 19mm carb met volle wangen krukas en membraan inlaat en een 46,5 cilinder. Ik gok dat die 8 heeft en dit 9 kan worden.
Thomas gaat binnenkort ook op de testbank ik gok op 8,5 pk trekt dubbel zo hard als mijn 42 alu met vario maarja we gaan het zien 11pk dan is er een wonderblok gemaakt.
6 pk geeft ie standaard, als je op de site van pinasco staat er ergens iets over de vermogens die de 46mm cilinder produceert met een farieksuitlaat, merk x (klopt, is geen malossi maar een vergelijk), dan geeft die std 5.2pk. de 42mm van pinasco toch al 4.5…
Toch nog maar de bafflecone van mijn uitlaat recht gezet aangezien de bafflecone voor mij best wel heilig is (a)
De stinger moet daardoor wel gebogen worden maar dat gaat met een gasbrander prima, zo kan ik ook mooi de demper recht achter de brommer hangen zodat hij niet zo meer uitsteekt:)
Deze week beginnen met de uitlaat, ik heb niet zo veel tijd meer nu ik studeer maar over 2 weken moet hij echt wel af zijn :whistle
En dan nog maar eens serieus gaan kijken naar cilindertuningsstuff:)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.