- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
lol, op 8K begint hij net :L
@ arvid, dan maak je toch gewoon een uitlaat om de kappen heen 😀
!Japieoh!_!Ciao!Succes met die cilinder Arvid! Luc foekema heeft toch ook een keer een bus geperst in een cilinder? hopelijk gaat het alleemaal goed 🙂 en rijd hij strax lekker door!
Hoe hard gaat hij nu ongeveer?
trouwens ook chill dat je eerste versnelling het lekker doet! 🙂Gister eventjes mijn spruitstukje geflowed, origineel is hij eigenlijk al best goed en nu nog een stukje beter 🙂
Gewoon een beetje de hoekjes afgerond enzo, spruitstukje hier was trouwens maar een oefenexemplaar, degene die nu op brommer zit is iets netter gelukt:)
D’r is btw geen zak van te merken;):P
@japieoh, brommer rijdt meestal 75, soms liggend 90 op teller (in echt zal het wel wat minder zijn)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoJippy, ik heb mijn 50cc std terug gevonden:D Ik heb hem dus direct maar mishandeld;)
Zoals je ziet is deze cilinder proffessioneel gevlakt met een slijptol, wees niet bang, dit is maar een prototype:)Na het boren van 3 gaten en wat vijlwerk zag het er zo uit:
Het formaat van het gaatje valt idd wat tegen:( De groote van het gat wordt door meerdere dingen begrenst:
– Breedte kan niet zo groot ivm gaten waar je cilinderdraadeinde doorheen maken
– Hoger kan hij wel, maar dan fungeert het inlaatgat direct als spoelpoort die recht op de uitlaat gericht is (dus vresenlijk veel valse spoeling)
– Lager kan hij niet omdat je anders lekken krijgt tussen cilinder en carter in.Maar alsnog is dit inlaatje 19 bij 8mm groot, een oppervlakte van 152mm2 wat gelijk staat aan een 14mm carburateur. Leuk:), maar niet genoeg om de std inlaat direct af te sluiten 🙁 (inlaatje kan zo met beetje handigheid toch wel 23 bij 9 worden, dus groot genoeg voor een 15mm carb)
Vijl je het gat schuin richting het carter dan is er veel meer mogenlijk 🙂
Dan zul je denk ik wel een inlaatje kunnen maken groot genoeg voor een 18-19mm carb =):D
Dan moet er natuurlijk ook nog een hap uit de zuiger, wil je dat de inlaat 360graden open kan staan dan moet er nogal veel vanaf…. 😛
Lijkt mij niet zo’n strak plan, dus is het handiger om aan powerporting te gaan doen, dit houdt in dat je de inlaat 200graden open zet icm een membraam (er hoeft dus ook een veel minder grote hap uit de zuiger 🙂
Nu nog kijken of ik er een membraam op kan zetten dit wordt best lastig en mischien kies ik ervoor om het membraam weg te laten en voor zuigergestuurde inlaat te gaan:) (wat op puch wordt toegepast) dit is natuurlijk niet zo goed als membraam:(
Als dit lukt dan ga ik dit toepassen op mijn DR70evo met 26mm flens, en moet ik dus weer een vespa Ciao gaan kopen…. :con
Met de DR zijn wel wat problemen:
– Er zitten al veel te veel gaten in de zuiger, dus ik moet een geheel dichte 43mm zuiger gaan kopen (dus boosterpoorten alleen maar door carter laten voeden)
– het inlaatgat moet dwars door de boosterpoorten heen wat de flow gaat schadenMaarjah, dan heb je ook wat 😀
Het vespa-tuning begint weer een beetje te kriebelen dankzij Heuvel, ja dat is die gast die die prachtige membraaminlaat op zijn 42 alu heeft gemaakt
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoLeuk geknutsel:D
Ik ga dit eens proberen met mn gare 42mm alu.
Ik was vandaag nog in je woonplaats btw.
gaaf
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandelheej arvidw , dat was mijn idee:P:P
@Kevin, jah, lolbroek, maak het dan ook echt !:P
Ff wat idee’tjes
Een 50cc getuned + 20mm Mikuni :con
Een 50cc getuned + 15mm bing 🙂 (15mm bing lijkt mij wel leuk op een DR70evo:D)
Zoals het er nu naar uitziet ga ik liever voor zuigersturing dan voor membraamsturing gewoon omdat membraamsturing een compleet nieuw custom made membraamhuis vereist 🙁 (ownee fuck, zuigerstuing kan niet vanwege die boosterpooten van de DR70evo :()
En dan lekker netzoals Heuvel, optrekken met je 13mm carb (en leuk beetje gevijd inlaatje + bromkruk) en dan als je op snelheid bent die 15mm (of 18mm) erbij opentrekken:D
@Edjuh, wat doe jij in Ehv?:P
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoBij eddi op bezoek he! Daar had barry zn mini gedropt.
Ik heb nog een 15mm dell en een puchspruitstuk, kan ik jouw na-apen=)
Zoiets moet ik dus zelf ook maken (ding wordt op MP nu al 50 euro voor geboden) Eerst maar eens aan zo’n smal membraam komen, dan 2 draadeindes op cilinder vastlassen, en dan pas membraamhuis laten maken + spruitstuk maken…. 🙂
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynonice arvid 😉
wil wel eens zien wat een 50cc standaar dna loopt 😛
Nou… het was eigenlijk niet de bedoeling om met die 50cc te gaan rijden, ik wil uitproberen of het maakbaar is en dan op mijn zeer geliefde DR70evo zetten 🙂
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoDie DR is wel heilig straks 🙂
43mm DR evo met aangepaste zuiger , vergrote uitlaatpoort 😛 en membraaninlaat enz! maar waar ga je hem op testen:con ?
Ik heb nog getunede carters,speedengines,enz……liggen.Daar mag hij wel eens opstaan.
Haha, cilindertje is nog niet af hoor…. (membraam gaat lastig worden)
Voor mijn NSR heb ik iets nieuws:D Een 50cc Athena Alu cilinder 🙂
Op marktplaats stond hij te koop voor 100 euro en ik mailde die gast eigenlijk alleen maar omdat ik foto’s wilde, toen toch maar 50 euro geboden en uiteindelijk heb ik hem voor 56.90 euro gekocht:lol
Alvast wat foto’tjes:
Ja, alu cilinder, en kijk eens naar die boosterpoort, deze fugeert ook als inlaat 🙂
De cilinder heeft Aux poorten, dat zijn kanalen die van het membraamhuis direct naar de spoelkanalen van de normale spoelpoorten gaan, zie je niet vaak en alleen maar op grotere cilinders 🙂
De brevels zijn ook heel netjes in de cilinder geslepen, iets wat bij mijn huidige wel anders is 🙁
Veel sneller zal hij niet sneller dan mijn huidige maar ik koop hem omdat ik de cilinder gewoon cool vind (en omdat ik hem voor 57euro niet kon laten liggen, hij stond voor 100euro op marktplaats:P)
Als ik hem binnen heb direct ff uitlaatberekening opsturen zodat ik eindelijk die roestende worst af kan schrijven(a)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.