- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
die heeft hij zelf al liggen 😛
ziet er allemaal netjes uit arvid.. doet me erg denken aan die japanse schakelbrommertjes van vroeger, fs-1 honda mt/ mb, die bakjes zitten allemaal eenvoudig in elkaar vind ik, leuk sleutelen, en een feit is hoe eenvoudiger hoe betrouwbaarder (bijna altijd)… zundapp daarentegen is wat ingewikkelder
Vanochtend kappen eropgehangen (op sommige plekken met ty-wraps)
(kijk ook eens naar mijn “nieuwe” grote demper:) 300mm lang :D)
Vandaag lekker met Thijs aan het toeren geweest, dus lekker met de Peugeot Jetforce C-tech en de honda NSR50 bij Eindhoven Airport de boel onveilig maken.
Natuurlijk ook nog wat “sprintjes” getrokken, en ik ben heel erg blij:D….. Mijn NSR trekt iets sneller op dan de Jetforce:)
Vanaf stilstand is de Jetforce net iets sneller weg, ik moet net buiten mijn powerband optrekken om dat rare hobbelen van mijn 1ste versnelling te vermijden. Zodra ik in zijn 2 zit op 9000toeren win van de Jetforce.
Mischien denk je: “goh, maar net van een ontgrensde scooter winnen, dat is schraal” Maar dat valt reuze mee. Die Jetforce is ontgrenst, zelfs de kathelysator is verdwenen, en is nu echt sneller dan een Areox met snelle pijp, sneller dan SR met snelle pijp. Dus mijn NSR komt best wel redenlijk weg:)
Uiteraard moet er nog veel aan gebeuren, hij moet veel sneller gaan optrekken en een Opmaat uitlaatje meot daar voor gaan zorgen:) (en naturlijk een betere afstelling)
Fimpje van NSR komt zo, ben nog aan het uploaden (Stilstaande brommer, beetje gasreactie laten zien, en geluid natuurlijk:))
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoMOOOOOOOIII!!!
mooi werk 😀
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelFilmpje:
http://video.google.nl/videoplay?docid=6970251632371802528
Ik vind de NSR zo mooi omdat hij niet zo overdreven is:), gewoon simpele lijnen, een niet te grote opvallende tank, en hij wil er ook niet uitzien alsof hij 100pk heeft (iets wat TZR, RS50 enz enz wel willen)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
N!CKsmooi werk geleverd
en hij heeft een mooi geluidje=)Sprintje tegen men 😀 ciao :pest:bier
Ja Nick, ik vind hem ook wel lekker klinken:) Hij maakt op lage toerentallen niet zo veel herrie, dus dat is mooi als ik rustig de wijk in wil komen rijden (of als je in de verte blauwe vrienden ziet lopen:P)
Tuurlijk wil ik wel een sprintje heel erg verliezen van jouw 74cc MHR ciao:D
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
!Japieoh!_!Ciao!Ziet er goeduit, en op het filmpje klinkt hij ook lekker.
Alleen hoort die kick zo te zitten als op de foto’s? Want zo kun je toch neit echt kicken?Dat is goed doorgewerkt zou ik zeggen.Maar volgens mij klopt er iets niet.Ik vind dat de motor traag op toeren komt vanuit relanti.Bij hogere toeren klimt hij wel een stuk sneller in toeren.Misschien dat een K&N filter het beter zal doen.De uitlaat is toch een straalbuis?Of niet?De demper kan ook tegenhouden natuurlijk.
leuk ding, maar 1 vraagje; waar zijn je knipperlichten?? :con of heeft de NL uitvoering die niet…?
vriend van me had een duitse, en die had knipperlichten 😉@ Japie, je hebt idd groot gelijk dat hij verkeerd zit (zei Erwinko ook) hij moet nog iets naar achtergedraait worden. De kickstarter klap je uit, dus kicken gaat nu ook goed alleen de kickstarter is nu te veel met de klok meegedraait (staat nu op 2 uur, terwijl hij erigenlijk meer richting 12 uur moet staan:P)
@Barry, ik hoor op het filmpje idd wat jij terrecht opmerkt, hij lijkt idd zwaar traag van stationair naar 5000toeren te komen (eerste 2x gasgeven) dit komt omdat ik amper gas gaf, geef ik op 2000 toeren volgas dan valt hij uit (18mm carb op 50cc is wat aan de grote kant) Geef ik 3/4 gas is er niets aan de hand.
Ik heb idd een middeltoerige straalpijp en brommer krijgt pas echt vermogen bij 8000toeren, mischien dat hij daarom ook wat langzaam reageerd op lage toeren.
De sproeiermaat klopt kwa bougiekleur, ook heb ik op brommerforum bij veel mensen met honda blok naar hun sproeiermaat bij een 50cc snel + 18mm carb gekeken en dat schommelt tussen de 105 en 115. (op filmpje zit 110 erin, 115 prop ik er morgen in)
@Fons, jah, zaten er nog maar knipperlichten op:( Vorige eigenaar heeft alles erafgehaald en de gaten in de kappen dicht gefiberglassed. Gelukkig zit alle bedrading er nog wel op dus komen er over een tijdje gewoon weer knipperlichten op (die wel beetje mooi zijn natuurlijk:))
Net wilde brommer niet starten, vuiltje in sproeier:( Dus maar ff benzinefilter kopen:)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
!Japieoh!_!Ciao!Oke, Klopt het dus toch:P, k vond het er al raar uit zien.
Tis toch niet zo erg dat er geen knipperlichten opzitten? Nu moet je gewoon je arm uisteken zeker?Iig succes ermee! en hopelijk loopt hij iets beter met je 115 sproeier, maar waarom zet je er eigenlijk geen 16mm ofzo op? Ga je nog met een grotere cilinder rijden?
Nee, die buis stond niet zo mooi, en dan moest ik ook nog een extra ophangpunte maken en daar had ik geen zin in:P
Ik heb al met 115 sproeier gereden Japie, maar heb 110 er weer ingezet omdat ik nogmaals het verschil tussen die twee wilde voelen. Een 16mm koop ik ooit nog, maar die hadden ze bij motoimport niet meer en zijn op marktplaats ook niet veel verkrijgbaar.
En 18mm rijdt tot nu toe eigenlijk best wel prima, gewoon onder de 4000rpm wat rustiger aan doen met het gas:P
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.