- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Tijdje niets meer aan perso gedaan… Nu tijd voor update.
Setup is iets gewijzigt, toch maar een DR70evo gekocht. Maar met mijn 45km/uur uitlaat en 95pully haal ik net de 47-49. Vind ik voor stadsverkeer prima.
Vandaag ook eens flink doorgereden op ciao, nu met techno circuit, 80pully, helm, lange weg, veel getril de 75.0km uur gehaald.
Plannen voor mijn ciao:
– Spoelpoorten doortrekken (denk toch wel flink diep, kan daar ook mooi want booster poorten zitten op de plek waar mensen normaal hun DEPS spoelpoort bijtrekken)
– Krukas fresen (niet extreem)
– Inlaat 13.5 of 14mm maken, carburateur dus ook opboren.
– fatsoenlijk uitlaatje regelen.Dit setje blijf ik uiteraard gewoon in het dagelijks verkeer 45-50km uur mee rijden, maar af en toe langs het kanaal….. 85hoop ik op. (90km uur lijkt mij wel HEEEL cool als ik dat haal =))
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoFilmpje van mijn “snelle” Ciao :lol
http://video.google.nl/videoplay?docid=-5694990609779602878&hl=nl
En Ja, de Jetforce hoor je niet, en mijn ciao’tje wel=)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoleuk, maar nog doe je t fout he 😀 ?
geveilde of gevijlde inlaat 😛 je weet vast wel wat ik bedoel 😉
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelArvidW :
Plannen voor mijn ciao:
– Spoelpoorten doortrekken (denk toch wel flink diep, kan daar ook mooi want booster poorten zitten op de plek waar mensen normaal hun DEPS spoelpoort bijtrekken)
– Krukas fresen (niet extreem)
– Inlaat 13.5 of 14mm maken, carburateur dus ook opboren.
– fatsoenlijk uitlaatje regelen.Dit setje blijf ik uiteraard gewoon in het dagelijks verkeer 45-50km uur mee rijden, maar af en toe langs het kanaal….. 85hoop ik op. (90km uur lijkt mij wel HEEEL cool als ik dat haal =))
hoe wil je dat doen? inlaat van standaart carter kan echt bijna niet groter als 13 mm…14 haal je echt niet..
Pas geleden spuitstukkie tot 13.3mm opgeboord / gefreest.
Kijk maar, er kan nog makkenlijk 0.7mm vanaf. (door het schuine randje aan de voorkant van spuitstuk lijkt hij heel dun, maar hij is in het echt behoorlijk wat dikker.:)
Nu nog maar eens uitzoeken of mijn carburateur uberhaupt wel 14mm kan worden. Daar vrees ik meer voor:o
En als je gewoon normaal omgaat met je carburateur, en niet gaat sjorren en trekken. Dan breekt zo’n spuitstukje niet zomaar.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoIk moet meestal wel sjorren en trekken om de carb er af te krijgen.
Verder moet je waarschijnlijk nog wat wegfrezen in de buurt van je ontsteking wil je een 14mm er op krijgen.
Nee, wil gewoon een “normale” 13.13 carburateur gebruiken. En die opboren tot 14mm. Dan weet ik tenminste zeker dat alles past 🙂
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoVandaag geprobeert hoe ik de nu nog blinde spoelpoorten van de DR70evo ga voeden met spoelers in mijn carter. Ik had een tijdje geleden in mijn “sinterklaas surprise box” van Thomas een kleine carterhelft gekregen, en deze kon ik nu mooi gebruiken om op te oefenen.
En ja, het is een 50cc “standaard” maar die is niet helemaal standaard meer 8)
Zoals je ziet heb ik de spoelpoort helemaal tot na het cilinderhemd doorgetrokken, zo krijg je naar mijn idee nog iets meer spoeling. Heel mischien haal ik ook nog een hap uit het cilinderhemd, maar dit is nog niet zeker (DR70 is best kut cilinder om aan te kloten denk ik:P)
Hier zie je dat bij evo carters de spoelpoorten niet eens zo ver doorgetrokken zijn… Ik hoop dat ik op deze manier mijn carter nog sneller maak, en mischien zelfs nog ietsje beter wordt dan een speed engine :lol Maarjah, dat lijkt mij een vrij moeilijke opgave 😐
Nu nog de 2de spoelpoort erin trekken, de normale aanpassen voor de DR70evo. Dit ga ik uiteraard allemaal nog oefenen op het kleine carterhelft. Over tijdje ergens in novermber ga ik mijn blok echt tunen.
Doel –> zo hard mogenlijk met DR70evo en “standaard” carter
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoArvid jongen:) hoe hard wil je met die dr halen dan 80 a 85 ?
Belgenkoppeling ook even scoren en een weg van 3 km 🙂 dan kan je het snelheidsrecord met de dr evo wel halen haha.
Ik hoop op 85km uur, maby zelfs 90, al is dat niet realistisch:con Maarjah, je weet maar nooit….:lol Als je je doel vrij hoog stelt ga je er natuurlijk alles aan doen om het te halen… 😛
Liggend op brommer, goeie gladde kleding aan, kei harde banden, bijna geheel open luchtfilter, mischien zelfs nog wat nitromethane methanol in benzine mengen (1 op 10 ofzo), hopen op een klein windje mee. En dan gaan met die banaan=)
DR70evo ga ik uiteraard ook nog iets aanpassen, maar dit zal niet heel veel zijn.
85-90km uur zal ik beide op fietskm teller meten, hoeveel deze afwijken op zulke hoge snelheden weet ik niet, op 75 was hij iig nog wel behoorlijk accuraat.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoheb met een 70 dr 90 gehaald 🙂
zat op een speedengine met racekrukje en 13/13..haalde er steeds 75 – 80 mee, toen een keer belgenkoppeling eronder gedaan (geloof gewooon met poelie 7), lange weg en hansieb op zn scooter derachteraan, op het eindstuk haalde ik 90, had het gevoel dat ie nog wel doorkon maar moest afremmen (weg hield op) trok met die belgenkoppeling dus ook voor geen meter op..
Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.ArvidW, je vroeg in een ander topic of ik of een ander brabander een uitlaatje had liggen om te testen om een lekker hoge snelheid uit je dr te halen.
je mag mijn handmade er wel een keer op hangen.Ja is een goed plan, alvast bedankt 😀
Maar eerst moet blokje geheel uit elkaar…. en dat ga ik doen wanneer beide ouders weg zijn, ze weten namelijk niet beter dat blokje 43 rijdt, 50cc standaard is. (dus ergens half november gaat hij pas open)
Maar tegen die tijd laat ik het zeker weten;) Hand made lijtk mij wel een goed uitlaatje om mee te proberen;). Natuurlijk gaat mijn oude trouwe techno circuit er ook onder, aangezien deze mij ook al een keer trouw naar de 75 heeft gesleurt 😛
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoArvidW :
Doel –> zo hard mogenlijk met DR70evo en “standaard” carterHet doel was toch Thijs’ Jetforce eruit te rijden.., die gaat 85 dus da moet kunnen…
Thijs: “Als Ik ingehaald word door arvid, wordt de jetforce flink opgefokt”
Tja een jetforce is een schijtscooter:no , ik zou die niet eens gaan opvoeren 🙂
Ga er wel vanuit dat de vespa 🙂 dus een 70cc heeft incl raceuitlaat andere carb dit en dat, terwijl je met een “aerox” alleen de uitlaat en de varioring hoeft te verwijderen om 80-85km/h te gaan.
Ik zou een belgenkoppeling aanschaffen arvid 🙂 dan haal je die scooter ook echt wel in….. ik keek er ook van op dat AA-t opeens net ietsje harder ging dan me scooter hehe.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.