- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Oh, dat scheel dan maar heel weinig zeg:), mijn flens wordt dan precies 26.1mm, dus met een klein stukje hittebestendig tape kun je die 6-7mm wel opvullen
Of ik draai gewoon eventjes een paar buisjes die je zo op je uitlaat kan lassen, dat is niet zo veel werk 🙂
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynomooi werk ziet er wel leuk uit en dat zit ook goed vast aan de cilinder?
Mooi werk arvid, hou je er wel rekening mee dat die uitlaatpoort nog bij het carter langs kan gaan /
dus dat je er nog wel even een uitlaat op kan schuiven 😛bij de deps uitlaatpoort is de std 22mm poort 18mm binnendiameter.
en de 27mm poort is van binnendiameter 22mmgoed werk, ga zo door
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele Racefrikandelreiniero :
mooi werk ziet er wel leuk uit en dat zit ook goed vast aan de cilinder?Nu zit hij hardstikke goed vast aan de cilinder….. met ducktape:P
Hij wordt gewoon Mig-Mag gelast (denk ik vanaaf) en dan moet het wel stevig zijn
Herr FlicK :
Mooi werk arvid, hou je er wel rekening mee dat die uitlaatpoort nog bij het carter langs kan gaan /
dus dat je er nog wel even een uitlaat op kan schuiven 😛bij de deps uitlaatpoort is de std 22mm poort 18mm binnendiameter.
en de 27mm poort is van binnendiameter 22mmgoed werk, ga zo door
22mm maar:con Haha, dan disst mijn DR straks een DEPS=) (of hij beter presteerd betwijfel ik zeer :P)
Goed dat je het zegt van het carter, ik ga zo eventjes kijken.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoVoor Timo:
Meer durf ik er niet vanaf te halen, ik heb tevens precies tegenover de plek waar het tapeind zit wat meer materiaal weggeschuurd zodat het tapeind niet de begrenzende factor zal zijn:)
En ik kon het niet laten om toch die uitlaatpoort iets breder te maken, hij is nu 61% van de boring en normaalgesproken wordt een maximum van 66-70% van de boring aangehouden.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoPoortmap DR70evo
– BD = 29
– Spoelpoort oppervlakte = 5cm2
– Uitlaatpoort oppervlakte = 3.3cm2
Poortmap DR70Revo 26mm (waar alleen nog maar uitlaatpoort aan getuned is)
– BD = 29
– Spoelpoort oppervlakte = 5cm2
– Uitlaatpoort oppervlakte = 4.1cm2
Poortmap Polini 42 Alu
– BD = 20
– Spoelpoort oppervlakte = 3.8cm2
– Uitlaatpoort oppervlakte = 2.7cm2
Poortmap Malossi DEPS43mm
– BD = 27
– Spoelpoortoppervlakte = 5.5cm2
– Uitlaatpoort oppervlakte = 4.1cm2
En het aller leukste vind ik dat de uitlaatpoort van mijn DR nu evengroot is als de uitlaatpoort van een DEPS:D
De flens zit er nu aangelast, en binnekort ga ik de cilinder eens zonder uitlaat testen, en mischien komt hij in de zomervakantie eventjes onder Thomas Ciao te liggen :P:)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
43 DR vs 42alu:D
Ik heb er mee gereden, zonder uitlaat, je kan er mee rijden maar snel is het niet echt. Maarja een Polini 42 alu zonder uitlaatflens was ook kei traag:con
Toch maar eens testen met uitlaat:lol Scheelt ook wat herrie=)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoej arvid die poorten wat je nog in die zuiger hebt gemaakt he die wat dus bij de orriginele spoelpoorten komen zeg maar, scheeld dat veel?
van wie is die 42mm alu gaat die weg heb interesse?
Nou om eerlijk te zijn denk ik niet dat het veel uitmaakt, maar in de polini 42 alu zaten ze ook dus dacht ik: Leuk om te copieren 🙂 (ziet er natuurlijk ook interressant uit:P)
42alu is van Thijs, en die gaat niet weg, hij heet hem net 1maand:P
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno“groot” nieuws, dinsdag ga ik een Honda NSR-II ophalen 😀 , dus zal deze perso een andere naam krijgen:)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoVet!!
Die supersprint rood-wit vind ik het mooist, is het toevallig zo een?
Goeie keus.
Hoe rijd de 42 alu bij thijs 🙂 ? my precious
Btw arvid ik denk dat die cilinder nu keihoogtoerig is, jammer dat je geen vario hebt…. kan je het wel testen.
Edjuh, deze bedoel je ?
Ik zou die graag namaken alleen dan in wit-oranje 🙂
En nog zo’n supersprint blauw-wit met MBX velgen, wat ik erg mooi vind staan:)
NSR Frame:
In het zwart is hij ook erg mooi:
Van mijn “toekomstige” nsr heb ik nog geen foto, schijnt zwart-rood te zijn niet heel mooi gespoten (daar is de prijs dan ook naar)
@ hansie,
Die 42 alu rijdt echt wel fijn, heeft behoorlijk wat meer power op lage toerentallen dan DR70evo, maar de boost mis ik een beetje (zelfs met proma circuit)
Voor de rest echt wel een fijn cilindertje, thijs rijdt er altijd met een 80pully mee waar de citta toch net de 60 mee aantikt:) Hij zuipt trouwens ook niet zo heel veel, mijn DR + 14.5mm inlaat had toch een wat grotere draaikolk in de tank:P
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynowel vet dingetje die NSR. ben benieuwd wat je daarmee uit gaat halen.
trouwens, erg netjes getuned die 70 DR evo. alles ziet er glad en groot uit, hoe het moet zijn dus :lol. alleen jammer dat je nog geen uitlaat hebt met 26mm flens.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.