- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ontzettend gaaf zo’n motordyno.
Als je een nieuw frame gaat maken, moet je eens bedenken of je het blok niet bovenop wilt monteren. Dan heb je net zoals een chassis dyno de rol onder het blok. Hierdoor heb je helemaal geen last de rol en passen alle uitlaten.
Mbt de calibratie kun je een keer komen testen.
Ik heb best wel aardig wat verschillen gezien met blokken die op papier hetzelfde zijn. Maar in de praktijk toch anders presteren.Uiteindelijk maakt de hoogte van de waarde niet uit. Het gaat om het vergelijken van de aanpassingen.
Als je hogere waardes wilt dan vermenigvuldig je de uitkomst met 1.5 of zo. Gewoon zeggen dat dat de correctiefactor is. Haha.
De invloed van een koude of warme uitlaat is inderdaad best groot. Ook de temperatuur van cilinder en kop spelen mee.
Bij viertakt motoren kun je ook verschil in olieviscociteit meten. Maar ook de temperatuur van de zuigers/kleppen/verbrandingskamer hebben invloed.Veel plezier met meten van dingen en je verbazen wat allemaal invloed heeft op het vermogen.
De wat lagere waarde kan ook komen door de GD^2 van de overige onderdelen die misschien niet mee zijn genomen in de berekening.
Ik zie hetzelfde, in mindere mate, bij mijn dynojet.
Vooral in lagere versnellingen of bij montage van een ander wiel/band.Je kunt dit testen door te kijken hoe snel een los blokje met koppeling op toeren komt.
Hey arvid, die onlinelessen zijn toch nog goed voor iets! Ik heb je hele perso gelezen. Heel gaaf die snelheden met dat origineel 50cc’tje. Je brengt me op ideeën! Jammer dat je niet veder bent gegaan met dat 4 takt blokje, had ik weleens willen zien. Heb je je 924 nog? Hoe lukt het met het injectie project? Zijn dyno lijkt me ook wel gaaf om eens te bouwen. Maar dan voor de hele brommer, wordt wel duur met het vliegwiel voor de dyno vrees ik. Hopelijk begin je ooit nog eens met een vespa. Return of the legend!
Mvg RobinNa 2 jaar heb ik dyno uit de mottenballen gehaald en omgebouwd naar Simpledyno software. Die leest nu via een Arduino het toerental uit:
Na wat extra programmeerwerk, afgeschermde arduino behuizing en kabels werkt het storingvrij 🙂
Verder geen vespa plannen. Garage staat al vol met (turbo)motoren
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoToch leuk dat de vespa’s/piaggio’s nog zo’n leuk speeltje krijgen! De eerste toegewijde vermogensmeter. Heb je geen pagina voor de non-vespa’s hier of elders?
Het speeltje gaat binnenkort naar El Citta. Ik vermoed dat hij er meer plezier aan heeft, en wat vaker zal gebruiken.
Van mijn Triumph sprint RS (Turbo) staan hier wat foto’s. Maar ik houd het niet actief meer bij. Het leven is toch wat drukker dan toen we 16waren en de hele dag Vespa-Ciao zaten te refreshen 😆
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.