- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Dat zijn zeker geen slechte plannen die je hebt, dit ciaotje is het geld voor het keuren meer dan waard
Arvidw, goede leuke plannen qua setup. Alleen is er wel veel veranderd dat toertjes een stuk sneller zijn geworden afgelopen jaar. En volgens mij was jij altijd diegene die een leuk gemiddelde van alle toertjes bijhield(meestal rond de 20km/h). Voor mij zat er zelfs een toertje bij waar dat gemmidelde op 47km/h zat. En dat was inclusief 2 stops.
Ik hoop dan dat je met deze setup mee kunt komen?
PS. idd de ciao lekker in deze staat laten.
@Vertigo, Om te beginnen laat ik hem origineel. Mochten de prestaties tegen vallen kan d’r altijd nog wat aan worden gedaan.
@Martino, Een toer van meer dan 30km/uur gemiddeld heb ik zelf nooit in meegereden. 🙁 Mijn intentie is om met de creco de acceleratie van een standaard brom blok te evenaren (met een zwaardere vertanding voor hogere top). Een compleet origineel bromblok trekt harder tot de 30-35 op dan menig 70cc’tje met expansieuitlaat en pully. Ik heb ooit 75+ gereden met een DR70evo en citty power dus de mogelijkheden om met een “standaard” uitlaat hard te gaan zijn er wel.
Of het nodig is de vraag? Mensen die op toertjes willen racen die racen, de rest tuft er gewoon achteraan 🙂
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoArvid probleem is dat 70% als het niet nog meer % is, gewoon minimaal 70 + blokken hebben gekregen.. en dan gaat automatisch het gas erop.. En wat is lekkerdere dan gem. 10 a 15km harder te rijden en zo meer van het landschap te zien 😀
Van mij mag het gas erop hoor, ik zal je niet tegen houden 100 te rijden 😉 Het gemiddelde hangt toch meer af van de hoeveelheid stops en pech gevallen dan van de gereden piek snelheid.
Ik heb zojuist de ciao gedetuned van brom naar snor:
Aangezien dat nog niet genoeg was ook nog een gasschuif begrenzing gefabriceerd:
Aangezien er nog een zware 1:6.75 bromnaaf in de ciao zit maakt het motortje dus absoluut geen toeren op 26km/uur GPS. 3200tpm om precies te zijn. 1100tpm minder dan een originele Snor ciao. Misschien later eens testen wat voor een verbruik je hiermee haalt.
Aangezien Fons meerdere brommers heeft laten keuren heb ik hem advies gevraagd en gekregen. Ik vermoed dat de Ciao op het kapotte achter lampje er klaar voor is:) Deze week eens bellen voor een afspraak!
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoDie schuifbegrenzer is wel tof : -)
Ik denk dat de keuring je zal meevallen, zeker gezien de staat van de ciao.
Ja volgens mij is de brom keuring ook lang niet zo streng als bv auto keuring.
Maar dit heb je ook leuk opgelost zoEven qua ritjes daar heeft martino wel gelijk in hoor, want das best veranderd, de pech gevallen die jij noemt hebben we bv amper nog (even afkloppen) en de snelheid ligt echt stukken hoger.
Wij zijn in dat jaar dat jij weg was best geëvolueerd:DGeEVOlueerd ja 🙂
<3 Thunderstone
Check mijn perso!Ik ben benieuwd :relax Ik laat me verrassen, mocht 55km/uur het echt niet werken op toertjes dan moet de dremel aan het werk.
Begin de dremel dan voorvast maar weer af te stoffen:D
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoWoensdag gaat mijn ciao’tje naar de keuring.
Eendagskentekenbewijs:
Volgens het RDW moet ik zelf een kenteken fabriceren van 52x11cm, dat is het formaat van een auto nummerplaat:D Zal er vast leuk uit gaan zien…
Dus kan ik mooi op de brommer naar het RDW. Het is bijna 30km retour dus dat gaat wel even duren op een brommertje dat met moeite 26 loopt:| Zo traag heb ik volgens mij nog nooit gereden op een brommer:lol
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoWaarom moet je persee zo’n autoplaat laten maken dan?
hij hoeft er geen te laten maken
1 van karton is ook goed
het is alleen voor 1 dagKlopt helemaal. Ze gaan er bij het RDW voor het gemak vanuit dat alle voertuigen auto’s zijn met een gigantisch kenteken 😕
Vandaag de banden van mijn Ciao vervangen, de oude waren niet op maar ik rijdt gewoon niet graag op 17jaar oud rubber. Aangezien de wielen er toch uitlagen de deuken uit de velg geslagen (ja, met kunstof hamer), spaken gespannen, gepoetst met commandant en daarna in de autowas gezet:
De velgen hebben nu nogsteeds wel kleine roestpuntjes maar daar valt niet veel meer aan te doen. De remtrommel achter is helaas ook roestig maar ik heb geen zin om alle spaken los te gaan halen om dat ding te spuiten;)
Het frame is ook schoon, deze moet alleen nog in de was gezet worden.
Kleur of Zwart-Wit maakt bij deze kleurstelling niet zo veel uit:
De trappers, ketting, spanner en tandwiel zijn verdwenen. Ik heb bij Ivar’s brommer gezien hoe snel je de stevigheid uit een frame fietst en dat wil ik bij mijn frame niet. Tevens vind ik het niet lekker rijden en als je met je voeten op het plankje zit dan schrapen de trappers in de bocht over de grond.
Er komen nog voetsteuntjes op maar hiervoor moet ik nog de juiste diameter pijp vinden.AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynomoooooooie bandjes
dit zijn de orginele sava’s van de de PX versies:)
zijn dit 2.0 of 2.25 uitvoeringen?echt een sexy brommertje!
Mike17×2.25 van Q-parts, 17.50 per stuk geloof ik:). De profieldiepte valt beetje tegen, misschien komt dat omdat ik Citta bandjes gewend ben die zeker 6+mm profiel hebben:?
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.