- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Arvid kan ik jou nog blij maken met een gratis proma circuit (meenemen @limbotour) ?
Zitten 2 scheuren in maar is nog wel te lassen. Heb je in ieder geval een beetje een degelijke test uitlaat 😉
@speedbuxy
De malossi filter kan ook al heel veel verschil maken. Als je het filtermateriaal halveert heb je spontaan een 0.2kw winst op de rollerbank.Uiteraard kun je mij daar blij mee maken Hans ! Neem maar mee 🙂
Bedankt voor de tips over het filter!
Ik ga gewoon eens testen met en zonder die buisjes erin en zal ook wat kleiner gaan met de sproeierbezetting. De buisjes a 8mm zouden voldoende moeten zijn voor een 19.5mm carburateur, uiteraard belemmerd de lengte van die buisjes wel de flow dus misschien is inkorten de oplossing.Het is in ieder geval prachtig weer om af te stellen en wat rond te karren:D
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoZal hem wel even meenemen, hij is nog in redelijke staat. Dempertje houd ik als je het niet erg vindt 😉
1 x scheur en behoorlijk wat deuken 😀
Ah nice, daar kan ik nog wel wat van bakken 😀 Demper is uiteraard geen enkel probleem, ik zet er gewoon leo krul demper op.
Ben zojuist 2.5uur aan het afstellen geweest en er is geen vooruitgang, op lage toeren volgas geen probleem maar op hogere toeren verzuipt hij dan keihard. Op kwartgas kom ik ongeveer tot 60km/uur.
Ik heb ook de pijpjes uit het polini filter gehad en dat resulteerde eigenlijk alleen in veel herrie. Zometeen eens een leo krul proberen samen met een verloopbusje, al lekte dit op mijn polini 50 wel verschrikkenlijk 🙁
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoIk heb het net ook in het reedvalve carb topic geplaats want ik was het alweer helemaal vergeten.
Maar ik heb toen ook gefockt gehad met afstellen en dit werd bij vervanging van een dikkere gasnaald een stuk minder.
Dus misshien werkt dit voor jou ook.@hansieb
Dat je toen 0,2kw meer pakte zegt meer over je afstelling dan het soort filter:DHet begint wat te worden maar ik ben nog lang niet tevreden, ik rijdt nu met:
– sproeier 78 (kleiner nog niet aangedruft)
– gasnaald clipje 2 van boven
– luchtschroef 1.75slag open (slag = 1 rondje)
– Luchtfilter zonder pijpjes (= takkeherrie :bloos)
– Proma Gun met flinke deuken
– Simo koppeling + pully 70 (= pully 70@ Ciao)Net 83.5km/uur liggend, rechtopzittend is het nog dramatischer met “maarliefst” 70km/uur 😐 (= 8750 en 7300tpm, dus ook niet overtuigend)
Ik wacht nog even Hans proma CC af en zal dan eens testen, mijn gun geeft op m’n 50cc’tjes ook een flinke dip waar ik nu ook last van heb, hopenlijk heeft de proma dat niet. (De Gun wil ook niet veel meer geven na topvermogen, kapt gelijk af)
Enigste lichtpuntje is dat de cilinder nog niet vastgelopen is door dat kromme hemd, dat zag er net prima uit toen ik het open had:)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoDe Gun deed op mijn DEPS echt helemaal niets, in tegenstelling tot de Circuit.
Dat is een hele geruststelling:) Maar hopen dat Circuit het boeltje kan redden 😀
Overigens was de contactpunten van 0.33mm naar 0.55mm verstellen ook een leuke preformance upgrade, stomme dingen waren na 100km alweer verlopen.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoProma Gun moet met vario zowiezo al flink wat toertjes draaien wil het leuk lopen, Proma cc wil daarintegen met weinig toeren al beestachtig trekken met vario.
Beetje ter indicatie zodat je weet wat de gun doet.
Ik denk dat hij met de Proma CC rechtopzittend wel harder moet willenKwa contactpunt heb je zo te zien een ”slijteditie” te pakken, je hebt ze ook in de ”breekeditie”:D
Dat is dus de reden dat ik niet meer met die rommel rijdt, als je ze nieuw koopt heb je in 95% van de gevallen een van de 2 soorten.
Kijk maar eens goed naar je nok Arvid, die zal een lekker hoopje stof hebben veroorzaakt in de buurt van de kering:conHet was een CP uit een piaggio zakje, toch vreemd dat piaggio zelf wel in de fabriek een blok kan monteren waarbij de CP’s de eerste 5000km gewoon goed blijven staan:con Of zouden ze die stiekem gewoon fabrieksaf op 0.8 zetten zodat er wat te verslijten valt :haha
Die Gun deed het overigens wel echt goed op mijn AW50-4t, trok goed, ging hard (75km/uur) en had een fijne “pully powerband”. Toch grappig dat die eigenschappen zoveel verschillen wanneer je van 50 naar 72cc gaat.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynode cp’s uit piaggio zakje zijn echt klote..
heb ze zelf een paar keer gehad maar elke keer moest ik het gaatje uitboren omdat cp niet paste..
Bij vd/burgh verkopen ze ze daarom ook niet meer. Imitatie(is ook gewoon effe) is goedkoper en betere kwaliteit;)Dit is gewoon een hele nieuwe productie denk ik Arvid, die helaas slecht is.
Aangezien de CP blokjes al jaren niet meer gemaakt worden hebben ze toen gewoon nog goede gehad, dat is mijn theorie.
Die imitatie (in dat plastic doosje) heb ik ook veel gedoe mee hoor Sven, daarvan breekt de nok juist weer af:conRip varioas:
Dit was mijn eerste as, omgekomen door koppigheid. Rijden met ramversleten lagers is niet slim, maarja, ik wilde nou eindelijk eens wat prestaties uit dat Pinasco80 evo blok trekken.
Ook dat is niet gelukt, alles is netjes aangepast maar het wil gewoon niet geweldig lopen. Trekt wel leuk, komt vooruit maar je slaat er niet van achterover. Na uren en 200km afstelwerk wil het gewoon nogsteeds niet knallen. Ik krijg het gewoon niet voorelkaar.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoAii, dat is zuur Arvid, Is de breuk vers?
Het blok loopt dus nog steeds niet echt je van het?
Wel kut van je asje, ga je weer een nieuwe maken?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.