- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Wow dat is het betere werk 😮
En die sluit je aan op een flexibele dremel-kabel?
die is zker handig
GTZ NV
Ja, deze kun je gewoon aansluiten op je dremel 🙂
Net al wat aan het proberen geweest bij mijn eigen Pinasco46mm maar de pest is dat het Nicasiel ook in de spoelpoorten zit en je er dus amper doorheen komt (wil spullen van Timo en Gno ook niet vernielen)
De uitlaatpoort is daarentegen wel bijna nicasielvrij en daar kun je prima fresen, heel erg handig om alles af te werken:D
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoDas mooi en handig speelgoed
Zeker dat het ook op de dremel past meestal zijn die tandarts boortjes lucht aangedreven.Ziet er goed uit.
Wanneer kan je mijn simo engine aanpakken 😛
greetz rickui, nice tool =)
Mooi dat je het hebt ontvangen
Even wat gebruikerstips (voor als je het nog niet ontdekt had):Je kan hem helemaal uit elkaar draaien, moet je aan dat onderste stukje draaien met die ribbeltjes erop. Dan heb je het losse vertandingsgedeelte in je had en kan je wat smeermiddel in de smeergaatjes toevoegen. Gewoon een of andere dunne olie. Ook bij de andere geleidingsbussen wat olie druppelen als het zou moeten.
Je kan ook als je dit stukje losdraait het kopje draaien.
Je zal ook wel gemerkt hebben dat je de flexibele slang ook moet vasthouden omdat de aansluiting aan de frees niet al te sterk is. Hij draait zo ook veel soepeler. Tja eigelijk is hoe je het ding vast moet houden gewoon eerst een beetje uitproberen, het is namelijk niet het aller gemakkelijkste freesstukje om mee te werken maar je komt wel overal goed bij! Verder misschien wat koelolie gebruiken als je in het nicasyl gaat fresen. (Maakt niet zo héél veel uit als je een freesje laat sneuvelen, ik heb er expres een paar thuisgelaten :lol)
Verder veel plezier ermee
Begonnen met poorterij van de 46pinasco te matchen met de Evo engine. Gelijk ook de sleuven in het cilinderhemd verbreed zodat dit ook netjes overloopt.
Alleen driehoekjes overheen laten lopen met de poorterij in een evo engine blijft gekloot, echt mooi wordt het nooit:con
Binnenkort de spoelkanalen van de evo weer aanpassen op deze vergroote kanalen.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoZiet er toch goed uit op de laatste foto?
Edit: Lees al weer te snel:P
Langzamer hand is er wat voorgang met de aanpassingen aan Franks blok.
Waar ik op zat te wachten was dit:
Na een tip van Timo een aantal Durafix soldeerstaven gekocht en daarmee een alu blokje in een speedengine gesoldeerd. ’t was ff werk maar dan heb je ook wat 🙂 Kon ik ook gelijk een scheur mee repareren.
Binnenkort een kleiner blokje in frank’s Evo engine solderen en dan kan er eindelijk een fatsoenlijk spoelkanaal ingefreest worden.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoBlijft echt niet normaal hoe mooi jij die cartertjes tuned! Ziet er echt zeer netjes uit Arvid:)
Maar moet jij niet eens gaan leren voor je tentamens?!:PJa inderdaad, hoe ga je te werk? Prachtig:D
Bartjee :
Maar moet jij niet eens gaan leren voor je tentamens?!:PHahah, dat advies heb ik eerder gezien in deze perso 😛
leuk dat dat durafix goed werkt om vlees mee te ‘maken’ 😉
Haha, net zoiets als onze blokjes 😀
Maar mooi dat je tevreden bent over de staven, alleen het opwarmen duurt een tijdje he?
En inderdaad prachtig hoe jij je spoelkanaaltjes altijd maakt. Arvid de man met de vaste hand die doet alsof ie teveel tijd heeft 😀
Een tijdje:| Een eeuw zul je bedoelen :p
Ik moest eerst naar de vader van Ivar voor een gasfles te lenen, daarna naar een kennis van mij voor de juiste brander, daarna naar het gasvulstation voor een nieuwe vulling en toen pas kon het 10minuten lange stook-avontuur beginnen :lol Maar als het dan allemaal warm is gaat het solderen wel erg gemakkelijk
@Bart, ja klopt! (en ik moet ook ook nog andere dempers, veren, stabilisatorstangen, remklauwen, remleidingen en achterwielophaning onder mijn auto schroeven)
@Martijn, Het is een beetje zoals Timo al omschijft: Vaste hand en veel tijd. Eerst op het oog het spoelkanaal erin fresen met een cilindervormige frees met een bolle kop. Daarna met van die schuurrolletjes eventjes het oppervlakte glad maken, daarna met de hand schuren (fijne korrel) en hierna eventjes kort met zo’n polijstborsteltje eroverheen (niet te lang, het moet niet te glad worden)
En dan ben je gegarandeerd een keertje uitgeschoten in het carter en dat werk je weg door gewoon het carter te “honen” met een schuurpapiertje zodat je fout niet meer opvalt 😉
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.