- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Dat zou geweldig zijn, dat lijkt mij met deze cilinder erg handig 🙂
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoAls je maar voorzichtig bent:pest
Ik hoop dat je er wat mee kunt, succes
Ja het is geen geweldige haakse frees natuurlijk, maar als je de feeling krijgt kan je er genoeg mee 😀
Mag ik hem niet inrijden(a)??
Martijnvanheerde :
Jongens jongens jongens toch:bier Inrijden is achterhaald:p 10km rustig aan doen en gassen maar:DHmm, nee :knuffel
Het tuningsspul van Timo en G-no komen mijn kant op:)
Ook komt er voor mijn NSR een aangepaste cilinderkop mijn kant op die berekend is door Luc Foekema voor Erwinko’s NSR. Toevallig hadden we dezelfde setup, dus voor mij is hij ook “optimaal”. De kop past dus mooi bij mijn Foekema pijp dus ik ben benieuwd wat het brengt. Ik hoop op nog wat meer koppel:)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno:bloos:haha
Foekema opmaat cilinderkop van Erwinko is binnen:)
Echt een prachtig dingetje, heel netjes gemaakt door Fokko van der Velden geloof ik
Helaas is de squish nu maar 0.50mm aangezien mijn blok net iets anders is dan die van Erwin, nu nog even uitzoeken of je daar veilig mee kan rondrijden.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoMooi kopje ja 🙂
Voor dat squish probleem, kun je niet gewoon een iets dikkere voetpakking nemen?
dan heeft je cilinder andere timingen. Veel scheelt het natuurlijk niet. 0,50mm is vrij krap voor een 70cc. Bij een 50cc zou het nog kunnen al zou ik het zelf niet doen. Bij een 70cc gaat met toch uit van een squish van minimaal 0,70mm (volgens het boek van A.Graham Bell)
Ik heb liever een 1 of 1,5 graden hogere timingen dan een te kleine squish 😉
Die timingen daar merk je nauwelijks wat van op een “toersetup”RiPe :
Voor dat squish probleem, kun je niet gewoon een iets dikkere voetpakking nemen?Dat is idd de beste oplossing, een pakking van 0.4mm erbij (wordt toch gecomprimeerd tot 0.2mm) Alleen dan moet heel het zooitje weer los:con Al is dat wel weer wat minder werk dan een zuiger vervangen die door detonatie kapot is gegaan :p
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoIk rijd met een squish van 0.45 en dat gaat prima.
Als je last van detonatie krijgt dan kun je altijd je ontsteking aanpassen, in de zin van verstelbaar maken.Hij staat na wat gehannis met pakkingen op 0.67mm, ik had Luc nog gemaild en die vond dat ook het beste idee. 0.45 kan idd in extreme gevallen wel maar mijn brommer is niet extreem 😛
Net nog 102km/uur gereden dus 4km/uur snelheidswinst met alleen een cilinderkopje:D, al is het per kilometer best een prijzige upgrade maar dat is een vollewangen krukas voor in je reedvalve ook :p
(gaat m’n NSR dus eindelijk officiel harder dan m’n citta ooit is gegaan…)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoWaanzinnig he zo’n kleine verandering van een ruimte waar iets boem doet. Ik probeer zulke dingen wel eens aan mijn vrouw of vrienden uit te leggen maar… je snapt het wel.
Leenspul van Timo en G-no 🙂
Ik zal het binnenkort eens goed gaan testen.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.