- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
En veel rugpijn :haha
Nu eerst maar eens mijn volledig programmeerbare ontsteking in mijn porsche 924 bouwen (a)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynohad je je koplampen nog gemaakt
Nog niet, heb momenteel een steeksleutel in de auto liggen om ze omhoog te draaien :haha
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoach ja het houd je bezig he
Zo, was ff terug dat ik iets gedaan heb aan de citta…
Ik heb denk ik al een maandje of 2 de oude fors warmgelopen Pinasco46mm van Sjaak Trekhaak liggen die ik eigenlijk gekocht had om in de kast te leggen.
Deze foto’s kreeg ik van Sjaak:
Leek in eerste instantie niet meer redbaar, maar nu ziet hij er zo uit:
Uiteraard is ze zuiger niet 100% maar hij is goed genoeg om nog lekker wat kilometers mee te rijden, setje nieuwe zuiger veertjes en hij kan er weer tegenaan 🙂
Ding komt op een door Flick gekotterd carter te zitten met een cittypower eronder, hopelijk geeft dit genoeg koppel om lekker laagtoerig toertjes te kunnen cruisen met pully 😀 Boosterpoorten waren door Sjaak al doorgeprikt (niet bepaald netjes) maar dat maakt me niet zo uit aangezien ik die toch niet in het carter doortrek. Moet gewoon een betrouwbaar laagtoerig koppelblok worden 8)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoHeb je iets op die zuiger gesmeerd?
Nope, alleen beetje glad gemaakt.
Ja, hij raakt op die plek de cilinder wand niet meer:P Maarja, dat zou hij ook niet doen als er een gat in zat voor bijvoorbeeld de voeding van boosterpoorten.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoNais 😉 maar is er geen immi 46? 46,4 zuiger te scoren?
Ach, blok hoeft geen 100 te lopen, 60 is prima. Met deze bijgewerkte zuiger gaat dat vast lukken 🙂
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoLijkt mij een prima cilinder daarvoor! Ook heerlijk slijtvast.
volledig programmeerbaar…. maar Arvid, dat is toch veel te cool…
Haha, werkt wel mooi hoor 🙂 Motortje loopt echt veel soepeler:D
Zit nu te denken aan elektronische brandstof injectie en eventueel een Eaton supercharger, eerst maar eens goed uitzoeken wat alles kost en wat alles kan….
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoWiseco zuigerkitje, “wilde” nokkenassen, BMC airinlet, koelkanalen opboren en een mooie prijs op benzine ergens 😀
Dat is ook mooie optie, netzogoed vrij prijzig…
Ik zal hem in mijn lijstje mogelijke upgrades zetten 😉 Mij lijkt een supercharger en electronische brandstof injectie opbouwen wel wat vetter aangezien je d’r meer van leert en wat meer voor moet aanpassen
Ben dit weekend bij Jeroentjetuning langsgeweest om inspiratie op te doen, collega van mij werkt daar en daar hebben ze echt brute wagens. Evo8 380pk, Evo8 (2) carbon deuren, motorkap, lexaan ramen, fia gekeurde rolkooi, focking grote remschijven, volledig instelbare ophaning enz enz 😮 (van mijn collega) en nog een RX7 twinrotor turbo 510pk. Stond ook een 4cil wagen die 1000pk moest gaan produceren, lag iig al een 4inch ! uitlaat onder =)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoWaarom EFI?
Op de dragmotoren van het team waar een klasgenoot van mij werkt zitten ook allemaal carburateurs.
Één motor pompt er zelfs 2000pk mee.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.