- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
het mooiste zou zijn dat je een of ander knelsysteem hebt met verschillende bochten, anders blijf je aan het lassen/flexen.
Dat hou je toch als je geen vernauwingen en vergrotingen in het kanaal wil hebben…
klopt, maar dat steeds weer flexen in je uitlaat als je iets veranderd aan het blok lijkt me ook niet bevordelijk voor de uitlaat
Hmm ik heb wel intresse in die ingekorte leo krul(niet om te kopen), hoe heb je dat precies gedaan arvid?
ik kan t niet vinden in je perso.
Groet TomAh, bedankt Lennaert 😉
qua prestaties is het nu dus ongeveer gelijk met de Calibrata als ik het niet mis heb?Geen idee, heb nooit een calibrata en ingekorte leo krul na elkaar getest op een blokje.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoMisschien een idee voor de uitlaat test dus 😉
@ Arvid:
Ik vertel net aan Thomas op MSN dat ik een busje gemaakt heb om in mn vario te stoppen zodat het een ‘poelie’ overbrenging is. Zegt ie: ik dacht al wel dat jij dat ook ging maken..
Ik snapte niet waar hij het over had, blijkt dat jij er dus toevallig ook vanmiddag mee bezig was! Dat wisten we echt niet van elkaar..Alleen het doel is iets anders.. Ik heb m ff gemaakt voor de uitlaten test zodat ik mn vario gewoon kan laten zitten.
Ik heb een 5mm en een 8mm busje gemaakt.Ik zal ook nog eens meten op wat voor maten ik achter en voor zit. Uitrekenen wat voor overbrenging dat dan is mag iemand anders doen..
Een ding klopt wel precies: Des te dikker de bus (kleinere poelie) des te beroerder de trekkracht onderin zeg! Helemaal omdat hij met zo’n zware overbrenging ook ineens géén toeren meer maakt met optrekken. (polini geel trekveertjes erin!)
I came, I saw, and I forgot what I was doing...Freaky, zijn we dan psychisch met elkaar verbonden over een afstand van 300km 😐
Voor uitlatentest is het idd perfect, je kunt best gemakkelijk “pully wisselen” door eventjes die busjes te wisselen.
Pm me tegen die tijd de metingen maar, ik reken het wel voor je om en houdt dan ook gelijk rekening met de effectieve snaarhoogte om het nog wat nauwkeuriger te krijgen. Mijn busjes waren 7, 9 en 10mm geloof ik maar ik heb natuurlijk ook wat meer variatiemogelijkheid.
Dat met die trekveertjes is idd een leuk geintje :haha Met de originele trekveren reed de brommer gewoon weg, daarna maar de verstelbare koppeling erop gezet met rode trekveren op zijn strakst maar ook dat was voor de “58mm pully” te slap :p
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
Ja, pullypower…
Vario met Fox koppeling ligt even op de plank aangezien die in 4000km er 5setjes lagers doorheen heeft geknalt, blijkbaar is de achterklok niet gemaakt om een zware achterkoppeling aan te hangen (ong 2x zo zwaar als vespa variokoppeling)
Zit nu een 80mm pully op maar dat is toch wat aan de lichte kant, boven de 55 gilt het blokje het echt uit. Op top van 69km/uur draait hij een oorverdovend 9600tpm=) wat hij denk ik niet zo lang volhoud:|
Ik hoop dat ik even tijdelijk wat pullies van Bart kan lenen inc snaren om de juiste te vinden, natuurlijk moeten er ook nog wat strakkere trekveertjes in want std trekveren op een getunde 50cc zijn nou niet om over naar huis te schrijven :con
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoik zal morgen eens even kijken wat ik nog voor je in huis heb, als het goed is genoeg:P
9600 =) dat is sick
ey maare hoe doe je dat dan met je koppeling als de snaar zo op de poelies ligt?
want als mijn voorvario niet helemaal terugvarieerd dan pakt de koppeling met groere veeren op 2000rpm…
en als ie het goed doet dan pakt ie op 4400.mja zo kan je wel je powerband voele inderdaad
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Ik heb er toen extra strakke trekveren in mijn verstelbare koppeling gedaan en toen grepen ze alsnog wel wat vroeg aan maar het was nog te doen. Nu zitten er groene trekveertjes in de normale pullykoppeling en komt hij weer redelijk weg vanaf stilstand.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoMaak maar een filmpje aub als je rijd met de Proma Gun uitlaat.
Gr Joey
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.