- Dit onderwerp bevat 2,720 reacties, 190 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
haha wat een klein ding, stop je zo in je broekzak 🙂
en nou achter die computer weg en dat ding onder je citta hangen !
@Daan, 10.000tpm max volgens boekie.
Het klinkt alsof hij maar weinig toeren maakt omdat je maar 1 in de 2 revoluties een plof uit de uitlaat hebt, en bij 2takt is dat dus 2x zo vaak en klinkt het heel wat meer 😛
@Fons, on my way :D;)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoVespa engine VS Honda GX31
Hij is wel behoorlijk wat dikker
Klein ! (Vespa bougie’tje erbij gelegd als vergelijk)
Nokas is plastic:
Klein bougie’tje
En een 8mm walbro carburateurtje
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoLagge. Past ie een beetje kwa breedte?
als je foto’s kijkt zie je dat het heeel wat breder is als ori blok 😉
Arvid fixt wel even een nieuwe achterbrug.
Hoeveel heb je hiervoor betaald als ik vragen mag?Jup, komt nieuw brugje voor 🙂 Ik ga proberen om er nu echt een scootervario op te krijgen en de boel zodanig te plaatsen dat er een 15mm snaar voor te koop is. Wel moet er nog een extra overbrening tussen blok en vario in aangezien het blok de verkeerde kant op draait… (kunt het zelfs zien aan de vorm van het slakkenhuis)
Ik ben 80euro armer na de aankoop van dit blokje inc waterpomp, niet heel veel als je het vergelijkt met de nieuwprijs van 460euro. En het is natuurlijk een echt Honda GX blok wat zoiezo wel voor kwaliteit staat:D
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynowat een schattig blokje:) Succes drmee=)
Waar worden dit soort blokjes normaal voor gebruikt dan ?
ArvidW :
Ik ben 80euro armer na de aankoop van dit blokje inc waterpomp, niet heel veel als je het vergelijkt met de nieuwprijs van 460euro. En het is natuurlijk een echt Honda GX blok wat zoiezo wel voor kwaliteit staat:D
>>kruin-ritsjerd<<mooi blokje arvid:D
suc6 ermee
Oplossingen voor blok die verkeerde kant op draait:
– 1 tandwiel op kruk, 1 tandwiel op as waar vario op komt (crappy, niet te smeren)
– Haakse vertanding en blok in lengterichting zetten (veel rendementsverlies)
– 2x pully overbrenging met as die dwars door brommer heenloopt (veel werk)Dus het wordt heel de aandrijving (vario, koppeling, restmeuk) naar de rechterkant van de brommer verhuist, klok komt dan ondersteboven te hangen en het ontluchtingsgaatje zal dicht gelast moeten worden en ergens anders geboord worden (gaatje van 0.5mm is zat)
De remkabel komt dan bovenlangs te lopen, maar dit lijkt mij allemaal wel realiseerbaar 🙂
Deze week eens wat in inventor gaan tekenen, mooi ontwerpje maken. Al moet ik deze week ook nog klepstoter, distributieriem en krukaskeering van mijn 924 vervangen…:lol
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoik zat er net ook over na te denken, gewoon alles over de lengteas 180gr draaien, dus de achterkoppeling en het blokje
Leuk klein 4takt blokje idd:)
En ook nog wel met een vespa look dus dat heeft ook nog wel wat.
Ben benieuwd hoe het gaat worden qua looks en prestaties.En als je het nu eens simpel houd & het eens probeert met gewoon 2 tandwielen??
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.