- Dit onderwerp bevat 30 reacties, 16 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Zoals ik al zei, een goede expansieuitlaat fungeert als een turbo : -) En is ook een uitdaging om te maken.
ja bedankt edjuh ik denk dat jouw oplossing idd de beste is
hehe ja klopt
met me mtx-r met GE2 cil, ori GJ0B uitlaat 18mm ori keihin, H2 HD kop en groot membraan..
vanaf 6000 toeren VLIEGT de brommer echt, moet me super hard vasthouden 😛tnerual :
hehe ja kloptmet me mtx-r met GE2 cil, ori GJ0B uitlaat 18mm ori keihin, H2 HD kop en groot membraan..
vanaf 6000 toeren VLIEGT de brommer echt, moet me super hard vasthouden 😛een automaat brommer is dan motorisch echt anders(powerband, max toerental, koppel/vermogen), dus is niet echt te vergelijken. Bij een schakelbrommer is het begin van de powerband bij 6000 toeren dan ook vrij laag.
Succes met de compressor. Zoals Edjuh al aangeeft heeft een goede expansieuitlaat ook een “turboeffect”.
Ik dacht in eerste instantie niet dat drukvulling zou werken ivm de keerringen, deze zouden er dan uit worden gedrukt. Maar…
Nou lijkt dat niet veel maar je moet indenken dat die orgineel 9,5 hele pk’s hebben. Mijn Polini 207cc heeft er 32 en hij drukt daar nog eens 10pk extra bovenop.
Die blaast wel ja:P
zo zie je maar:P
maar ik vind uitlaat aangedreve turbo maar poep.
kan beter een compressor setje maken denk ikDe budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.@ speeddemon
is dat vespa’tje 2 of 4 takt?
Vespa= 2takt. Heb je het geluid uit staan ofzo?
Volgens mij is de et4 de eerste 4 takt ‘vespa’.
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.37502
Even een bumpje, miss weet iemand hier iets van te maken..
Kost geen drol, wel 2 – 3 weken wachten voor het vanuit hong kong op je deurmat ligt.Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.lijkt me niet echt goeie pik, want dan zal ie waarschijnlijk de lucht door de sproeier de carb in blazen.
of je moet de carb voor het zuig gedeelte zetten dan werkt het misschien wel 😀
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Ik zou ff een bruksanvisung (handleiding) zien te vinden want ik snap het plaatje niet…
Ik zou ook totaal niet weten hoe het gebeuren werkt.
Je moet er sowieso vanuit gaan dat dit voor 4-takt is, het is immers voor auto’sVoordat ie bij ons zou werken, zou de volgorde als volgt moeten zijn:
blok – inlaat – compressor – carburatuer – luchtfilter.Ik hou me er zelf verder niet meer mee bezig, maar zag dit staan
en dacht; miss is er nog iemand mee bezig, dan is dit een goedkoop iets om mee te prutsen..Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.Haha, wat een ongelofenlijk crap ding. Dat ding is geen compressor. Het ding is niet meer dan een smoorventiel, filter en vacuummeter.
Het enigste wat je ermee kunt doen is gecontroleerd valse lucht aanzuigen. Zo “werkt” hij ook in een auto: luchtmassameter om te tuin leiden maar dit kun je ook met een priem.
Ook mooi:
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoGeweldig :p Weten we ook gelijk de werking..
In dat geval is het een waardeloze bump geweest..
Maar toch ben ik wel benieuwd of er nog mensen verder met het idee zijn gegaan..Edit:
Helemaal nou jij ook nog eens met dat soort plaatjes komt.
Doet me wel erg denken aan een mythbusters aflevering waarin ze brandstofbesparende producten gingen testen.
Helaas, en vooral gek genoeg :con bleek geen enkel apparaat/systeem brandstof te besparen.Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.