- Dit onderwerp bevat 106 reacties, 26 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 7 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Dikke snor in orde voor de bedrading
krimpkousjes, super aarde, bedrading weer in een tule en ook weer geborgd met krimpkous.Bulletproof 8)
TICKLING BARNHaha, en ook nog eens doorvoerrubbers gebruikt en de stekkertjes niet alleen geknepen maar ook gesoldeerd..
Als je het doet, dan maar gelijk goed 😉Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.Iets met perfectie en detail 8)
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelAfgelopen maanden veel bezig geweest met de site en maar weinig met m’n brommer, maar deze week is de sleutelspirit weer helemaal tot leven gekomen en is het dus weer tijd voor een update 😀
Ik heb de banden inmiddels om de velgen gelegd en eens losjes in het frame gehangen. Wat me gelijk opviel is dat de Citta voorvork eigenlijk veel te hoog is voor een Ciao waardoor deze helemaal achterover stond.
Ik ben toch van mening dat een Ciao brug waterpas hoort te staan. Na wat meetwerk bleek dat de voorvork 7cm ingekort moest worden om de brug weer waterpas te krijgen.
Ik heb uiteindelijk gekozen om de voorvork 6cm in te korten in de veronderstelling dat deze nog lichtelijk inveert met een volle tank en bestuurder op de brommer. Echter bracht dit gelijk enkele problemen met zich mee.
Na het inkorten zou ik slechts 6cm veerweg overhouden voordat het spatbord mn tank raakt. Maar een citta voorvork kan origineel 7,5cm inveren wat dus teveel is. Om dit op te lossen heb ik de veren wel 6cm ingekort zodat ik de gewenste hoogte heb, maar de binnenpoten heb ik 4,5cm ingekort. Hierdoor hou ik nog dus maximaal 6cm veerweg over.
Tevens zouden de extra veren aan de buitenkant niet meer passen en als ik deze simpelweg zou inkorten zouden ze aan één kant niet meer mooi in het cupje vallen omdat het uiteinde dan niet meer plat is. Gelukkig kwam zevenenergie met het geweldige idee om de veer heet te stoken en weer in de juiste vorm te buigen. So the story continues…
Ik moet zeggen dat het vele malen makkelijker ging als ik had verwacht en erg blij ben met het resultaat. Na het inkorten staat de brommer er inmiddels zo bij.
Het einde komt dus in zicht! Nog te doen:
- Vario vertanding ombouwen van 1:10,5 naar 1:13 (daarna kan het achterwiel erin)
- Koppeling aanpassen (drukveer en trekveertjes)
- Kabels
- Blokje lichtelijk bewerken en in elkaar zetten
- Nog een paar kleine niet noemenswaardige dingetjes
Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.
ziet er perfect uit ! Wat een mooi apparaat 😀
Spaakwielen dat zag ik niet aankomen. But I like it
Perfect uit gevoerd.
Heet stoken is altijd het eerste waar ik aan denk.
Die verlaging staat de brommer erg goed,. Veert hij een beetje zo als je gehoopt had?Netjes gedaan hoor 😎 Buiten het feit dat je brom nu mooi recht staat, vind ik de lengte van de veren nu ook veel beter in verhouding
In 1 woord: perfect!
Thanks allen.
@speedbuxy, hou persoonlijk wel van de look die spaakvelgen hebben, lekker onschuldig 🙂 Heb ze opnieuw laten spaken, voor zitten origineel 2.6mm spaken en achter 2.9mm. Beiden heb ik nu met 3mm laten spaken. Het verschil is misschien gering maar het oogt zeker een stuk steviger.
@zevenenergie, heb de vork even 1 keer ingeveerd, het veert volgens mij wel fijn, stug, maar niet te stug. Maar het kratje deed ook mee dus daar heb ik het bij gehouden 😉 Als de vertanding en het achterwiel erin zitten kan ik het eigenlijk pas goed testen.Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.first of all: GREAT JOB.
but i have a question, if you shorten the spring, dont you loose tension and the fork goes more easy down?
did you also shorten the both stand pipes?@MofaFreak87, Thanks!
If you mean losing tension in the spring by making it red hot, probably yes. However, the heated springs are in addition to the original springs, so it’s all extra.
The fork itself has 2 different springs, one stronger than the other. For those springs I chose to only shorten the weakest ones.
I also shortened the stand pipes by 45mm, 15mm less than the springs. Because of this my fork gets the right height, but when the fork is in its lowest stand the fender won’t hit the tank.Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.De perfectie straalt er van af, ook de zwarte kat heeft een goed keurende blik. 😎
TICKLING BARNIk kan ook niet een dingetje vinden waar iets aan mankeert.
Hooguit zou je alle spaaknippels nog in dezelfde richting kunnen zetten 😀Erg leuk detail die italiaanse vlag op de brug!
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.