- Dit onderwerp bevat 77 reacties, 22 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
in ‘kitjes’ worden ze meestal om de 2 verkocht, maar je kunt idd ook de oneven krijgen. Zo heb ik ondermeer 49, 55, 57, 59 63 en 67[2X] liggen dat ik zo van buiten weet 😉
Ik ga binnenkort ook een DRevo 65cc kopen. Met standaard carter, 13mm, mallosi luchtfilter en een citypower.
Maar welke sproeier moet er ongeveer in? Rond de 80 ofzo.
En jullie hebben het allemaal over 4 takten enzovoort. Maar je kan toch gewoon naar de kleur kijken?:S
dit gaat over het polini evo carter dat is iets anders dan de DRevo 65cc
als je de DR koopt en je carters veilt en poorten doortrekt zul je waarschijnlijk sproeier 66 moeten hebben..
en de carb die hun hebben is een phbg en dat stelt iets moeilijker af dan een SHA
erikbloemberghallo ik heb in mijn cp evo blokjes alle bij met 46 polini in de 1 een 95 spoeier en lucht 1.5mm open gasnaald op het 2de clipje en aangepast orgineel luchtfilter. En in de andere cp evo 92sproeier en lucht 1.5mm open gasnaald op het 2de clipje inc aangepast orgineel filter. Lopen allebij netjes en zoals het hoort.
Waarom?Toch blijft het vreemd dat hierin zoveel verschil zit,lijkt me niet goed.Zelf heb ik m’n cilinder en carter bewerkt en zou je dus zeggen dat de sproeier toch wel groter moet zijn dan 78,de bougie is gewoon koffiebruin.Opzich rijdt hij momenteel niet zo verkeerd,alleen is dit niet wat ik van een evo engine had verwacht.Als je vanuit stilstand vol gas weg geeft,dan valt ie weg maar doe je dit met half gas dan gaat hij goed weg en zodra je ong 30kmpu rijd dan doet ie het gewoon goed en trekt ie aan een stuk naar z’n top.Al met al blijf ik het toch een vreemd verhaal vinden dat je met een dure evo engine net iets harder gaat dan een SE met dezelfde cilinder en een 13!!!mm.:boos
en uhhm is het inlaattraject goed? ik bedoel; heb je er al eens naar gekeke?
Waarom?Heb met 2 evo engines getest,bij een hiervan heb ik het inlaattraject bewerkt. Bij allebij heb ik hetzelfde probleem.
@Waarom?
Ik heb helaas precies hetzelfde probleem als jij bij de Evo engine die ik voor Frank getuned en gemonteerd heb.
Klinkt goed, reageert goed op gas, trekt best redelijk maar is niet indrukwekkend. Ik heb uren besteed aan het afstellen maar het loopt nog steeds minder dan een DR70evo op gevijld origineel blok. Ik heb de zoektocht naar de oplossing opgegeven.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoIk heb deze ook gehad & nooit goedgekregen jammergenoeg.Ik had er een Malossi 46,5mm opzitten.
@ Arvid , ik heb een tijd gehad , dat me’n werkplaats , me’n 2de woning was.En daar is helaas een grote verandering ingekomen , daar ik me’n dochter amper heb zien opgroeien tot ze 2 was & dan begon de ruzie met de vrouw………………..Ik doe nog véél , al is het meer dan gehalveerd hoor.
Toch vreemd dat het gewoon niet hard vooruit wil, alsof het mengsel ineens niet meer klopt op hogere toerentallen?
Met vario was “mijn” blok binnen no-time op 70 maar daarna kakte hij gewoon in 🙁 Misschien resonanties in de polini filterbox? Hebben mensen met een Reedvalve filter hier ook last van ?Gelukkig heb ik nog geen dochtertje van 2, maar alsnog ben ik wel beetje gefrustreerd dat ik zoveel zoveel tijd heb verspild aan zo weinig resultaat.
@Barry, gelukkig kwam Cloe (met trema die niet wil werken op mijn toetsenbord) je wel eens opzoeken in de garage, kan me de foto van Cloe (met trema..) die je racer aan het afstellen was nog wel herinneren 😉
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoHet ligt aan je CP Arvid, ik had precies hetzelfde.
Bij 70 stopt het gewoon en begint het kruipen naar de top.
CP-vervanger er in, BAM in één keer door!
Waarom?Eindelik begint het ergens op te lijken, m’n evo blokje draait aardig :)Het 4takten heb ik er aardig uitgekregen en ook bij volgas doet ie het gewoon goed.Ook heb ik na het stukdraaien van’m’n vertanding nu eindelijk de malossi set aageschaft en wat een verschil, echt geweldig! Het enige wat ik er niet uitkrijg is dat ie inhoud bij volgas vanuit stilstand!, zodra je +/-25 rijd en dan volgas geeft dan doet ie het gewoon goed. Is hier nog iemand die me op weg kan helpen? Ik rijd momenteel met gasnaald w12 en de clip helemaal naar boven, omdat ie anders weer meer gaat 4takten.
Alvast bedankt
BWoaaaap verhaal als je plots volgas geeft ?
Welke sproeier heb je er trouwens nu in?
Ik denk ook ontsteking, heb ik toch ook wel wat rare problemen mee opgelopen. Ik heb toen bij mijn PK136 de ontsteking van 23 graden naar 18 graden vooronsteking verzet en alles was opgelost en reageerde ook voortaan prima op veranderingen aan mijn mengsel. Stroboscoop is zeker aan te raden als je eraan begint. Succes!
Waarom?Ik rijd nu met sproeier 78.Groter = 4takten, kleiner = bwoaaap. Mijn bougie is iets te donker, maar zodra je een maatje kleiner pakt gaat ie weer meer 4takten.
Ik hoop idd ook op ontstekings probleem,ga vanavond m;n nieuwe berini set ophalen:)
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.