- Dit onderwerp bevat 10 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik was van plan om een afgedraaid vliegwiel te monteren op mij vespa, maar ga je daar niet veel langzamer mee? Ik weet dat het wel sneller optrekt, maar is dat de moeite waard of niet?
je moet een goed blok hebben met goede compressie, maar je gasrreactie wordt een stuk beter, top word dacht ik hoger maar bar weinig en trekkracht is wel minder
Betere trek kracht, betere gas reactie, niet sneller op top speed.
Dat zijn de voordelen van een afgedraaid vliegwiel.
Alleen is balanceren ook aan te raden anders ga je er qua fiberaties ook best op vooruit:D
Waarom?Nadeel,
Koppel verliezen bij weerstand, hierdoor kan ie o.a inkakken bij tegenwind of heuvel op. Als de brommer voor dagelijks vervoer is zou ik het vliegwiel niet onder de 600gr afdraaien, anders wegen deze nadelen zwaarder dan de voordelen die buxy al aangaf.
Waarom? :
anders wegen deze nadelen zwaarder dan de voordelen die buxy al aangaf.Das meer een theorie die ik in praktijk anders nog nooit echt gemerkt heb.
Terwijl de punten die ik noem in praktijk wel best vernomen worden.
En ik heb hier denk ik ook wel de meeste praktijk ervaring in, want ik rijd al vanaf 1996 met binnenrotors
En die kakken echt niet in af wat ook maar.Ik heb nu wel al dat hij bij tegenwind duchtig inzakt. word dat niet meer? En hoe meen je onder 600 gram afdraaien? Dat het vliegwiel nog maar 600 gram weegt, of dat je er 600 gram afhaalt?
Waarom?@Speedbuxy,
Als je met een binnen rotor werkt, rijd je meestal ook met een cilinder die flink wat rmp’s draait en ligt het het vermogen ook hoger dus zijn deze nadelen ook “minder” merkbaar. Ik heb namelijk zelf ook met een suppelicht vliegwiel op m’n evo blokje gereden en merkte duidelijk dat ie bij tegenwind soms inkakte en juist slecht op toeren kwam doordat je de massa aan je vliegwiel kwijt bent. 600 gr is wel de grens voor dagelijks vervoer, maar dat is mijn mening.@beun_ciao,
Tot 600gr als totaal gewicht aanhouden, dus geen 600gr afdraaien want dat word anders wel heel spannend:D
Dan hebben we het ook over een Cp vliegwiel want bij een elec vliegwiel houd het vaak wel op bij de 900gr.Valt wel mee hoor, mijn 1e binnenrotor was in combo met een normale 47mm polini voor peugeot.
En verder een 19mm dellie, yasuni Z ect.Maar dat wat jij zegt gaat wel enig sinds op, want ook ik vond de kickdown power met orgineel vliegwiel in het midden gebied wel wat groter dan met afgedraaid.
Alleen jou reply komt meer over alsof je het vet merkt en hij tegen de wind in niks meer doet, en dit heb ik nooit zo vernomen.Want op dat kickdown gevoel na vind ik de voordelen van een afgedraaid vliegwiel wel veel groter.
Mijnes is bv tegen de wind in bijna altijd sterker geweest dan avanti z,n brom, want als we allebei rechtop gingen zitten liep ik dan meestal op hem uit. (en dat was dan ook nog 43mm tegen 46mm)
En als je poeli rijd merk je onderin ook best
Ik heb vandaag mijn afgedraaide vliegwiel erop gezet( was 1300 gr naar 1140 gr) merk wel degelijk verschil met optrekken en doortrekken, met wind tegen merk ik zelf weinig van het ‘inkaken’.
jullie hebben het vooral over zo’n setup met 70cc en zo maar op een zo goed als standaart setup als die van mij, is dat verstandig?
je haalt er niet veel mee uit,
beter pak je strakkere trekveren.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.