- Dit onderwerp bevat 13 reacties, 7 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 3 jaren, 1 maand geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Na de zoekfunctie hier gebruikt te hebben om antwoord te vinden op bovenstaande vraag loop ik op niks uit.
Een plaatje van Max en afgedraaid Berini vliegwiel.
Een leuk topic welke opmerkt dat een Berini vliegwiel niet nodig is om af te draaien omdat deze al licht zal zijn. :con
Ik wil hem nou juist wel gaan afdraaien naar veilige marches en hopelijk in de buurt van het gewicht van een Pinasco wieltje komen.Wat er van boven valt af te draaien is wel te kunnen zien evenals van onder. Je ziet immers de magneten wel zitten. Het probleem is nou juist hoeveel mm je kunt afdraaien vanaf de buitenkant, rekening houdend om niet de magneten bloot te leggen?
Helaas kan je de Berini wieltjes niet zoals een cp of elec wieltje tot net onder aan de vinnen afdraaien gezien de vinnen heel anders zijn vormgegeven. Dus zal je altijd tussen deze vinnen door sneller troep bij de ontsteking kunnen krijgen.
Maarten,
Ik heb van Max een Berini vliegwiel gekregen.
In de binnenkant van het vliegwiel staat 850G, maar dit klopt niet!
Ik heb het vliegwiel met een pinasco vliegwiel vergelijkt en kwam tot de conclusie dat de Berini wiel nog lichter woog dan de Pinasco!
Max vertelde mij ook dat dit vliegwiel eigenlijk te ver afgedraait was, dit omdat de magneten bloot liggen!
Als ik het vliegwiel wou gebruiken moest ik er een soort van kunststof rand eromheen persen, maar dit is er nog niet van gekomen!Hier wat foto’s:
Deze is inderdaad te ver afgedraaid. Als je nou eens zal willen opmeten hoeveel er nu vanaf is? Heb ik antwoord op mijn vraag hoever het in ieder geval niet kan worden afgedraaid. Die 850 gram zal waarschijnlijk het gewicht voor afdraaien zijn geweest.
Martino :
Die 850 gram zal waarschijnlijk het gewicht voor afdraaien zijn geweest.Geen idee. Maar er staat me wel iets van bij dat mijn Berini vliegwiel een stuk zwaarder was dan een ’25 vliegwiel.
Offtopic; Het gaat hier niet om de soort of het gewicht van een Berini wieltje. Die zijn er in verschillende soorten en gewichten.
Ontopic; Ik wil graag weten hoeveel er van een dergelijk Berini wieltje vanaf de buitenkant afgedraaid kan worden zonder de magneten bloot te leggen?
Ik zou nog graag een keer weten wat de max is inderdaad. Heb er een aantal liggen en ze gaan binnenkort weg naar de draaier. (berini)
erikbloembergGewoon een vliegwiel opofferen martino.
Kijken hoeveel er af kan aan de zijkant.onderkant.bovenkant.
De vliegwielen variëren van 812 tot 824 gr.
Ik ga deze ff volgen want wil zelf ook nog 1 vliegwiel laten afdraaien.
Ik kan de vraag nog steeds niet beantwoorden helaas. Het had ook mooi gewezen wanneer Citta-ciao even met een schuifmaat had opgemeten hoever het afdraaien dus niet kan. Wel heb ik destijds een vliegwieltje opgeofferd en aan het draaien gegaan. Hieronder mijn bevindingen tot dusver.
Allereerst ben ik van de bovenkant wat gaan draaien totdat ik stuitte op staal. Er lijkt een soort kruisvorm van staal in het midden te bevinden, welke dus ook de bus is betreft de conische passing en schroefdraad voor een vliegwieltrekker. Zie ook foto 1. Hoeveel er precies vanaf gegaan is, heb ik helaas niet genoteerd.De dikte van het vliegwiel is ter hoogte van het gat voor het rubber in ieder geval 1,5mm
Vervolgens ben ik van buitendiameter naar binnen gaan draaien en is de totale doorsnede 139,4mm in originele toestand en nu zoals op foto2 is de totale doorsnede 129,4mm Ik heb dus 5mm van buiten naar binnen afgedraaid. De hoogte welke is afgedraaid is 19mm vanaf onderkant vliegwiel.
Ik ben tot maar 5mm gegaan omdat er ter hoogte vanwaar de 4 magneten zitten 5 wat lijkt schroeven zichtbaar werden, welke er waarschijnlijk in zitten gedraaid om de magneten op hun plek te houden? Wellicht kan dit dus nog enkele millimeters verder? Zie hiervoor foto 3.
De status betreft dit vliegwiel is niet anders dan dat hij nu op de plank ligt. Ik heb het wieltje gestraald, maar verder nog nooit mee gereden. Het belangrijkste misschien wel is dat deze nu exact 740 gram weegt.
Ook wil ik er op wijzen dat er meerdere verschillende “Berini” vliegwielen zijn. Zo zijn er bijvoorbeeld zichtbaar de versies met of zonder uitsparing voor een vliegwielrubber en zoals gezegd zit er ook een verschil in het gewicht. Ik ken ze in ieder geval ook zwaarder dan de 824 gr. die Erik schetst.
PS. Laten we ze maar “Berini” wieltjes blijven noemen ondanks dit misschien tegen het zere been van Wilk stoot. 😉 Op deze manier weet men tenminste over welk onderdeel we het hebben.
erikbloembergOm ff over het gewicht van de berini vliegwielen te hebben. Ik heb deze samen met de brandweer gewogen. Mijn vliegwielen variëren van met gat van 812 gr tot zonder gat 824 à 840gr. De 840 gr zat op een snor berini.
Ik heb geen ervaring met het afdraaien van de Berini vliegwielen, maar wil wel graag een duit in het zakje doen voro wat betreft het gewicht. Ik heb mijn 7 vliegwielen gewogen. 5 zonder gat voor rubber, 2 met gat (daar staat een plusje achter).
Op volgorde van licht naar zwaar:
816 gr
822 gr
822 gr +
839 gr +
874 gr
879 gr
897 grIk heb er zelfs 1 van 912 gram dacht ik (dichte) We gaan weer even wegen!
erikbloembergIk heb ze ff gewogen
Nr 1 832 gr dicht
Nr 2 812 gr open
Nr 3 826 gr dicht
Nr 4 814 gr open
Nr 5 824 gr dicht
Nr 6 892 gr dicht bj 01 (snor)
Nr 7 828 gr dicht bj 06Ik heb ook nog 1 op me ciao zitten en geloof dat die rond de 780 gr was.
Om ook een duit in het zakje te doen.
833gram open
837gram openEen Afgedraaide
738 open
Dicht afgedraaid 782grNo stress, all fun and a bit of speed
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.