- Dit onderwerp bevat 14 reacties, 7 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 19 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Kee mijn ciao wil nog altijd niet starten.
Ik heb een boormachine op de moer van de poulie gezet zodat ik wat makkelijker kan storing zoeker. Nu ondekte ik dat als ik mijn vinger op het spruitstuk van het carter hield (daar waar je de carburateur op vastzet) dat er afwisselend lucht aangezogen wordt en dan weer lucht geblazen wordt.
Is dit wel normaal?
Me ciao starten met verschillende carburateurs niet dus ik vond dit wel iets verdachts wat denken jullie?
Van de ontsteking is alles nieuw behalve de bobine, punten heb ik van alles geprobeerd van 0,35 tot 0,5 heb een mooie regelmatige blauwe vonk. Keerring op de krukas en carter pakking zijn nieuw net als de voetpakking. Ik moet zelfs decompressie hendel gebruiken zoveel compressie heb ik.
prober eens een andere bobine + bougie(nieuw)
heb je een vonk?
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelHerr FlicK :
prober eens een andere bobine + bougie(nieuw)heb je een vonk?
“heb een mooie regelmatige blauwe vonk”
ja dus
gooi eens 8ter in de intlaat bezine.. en voor bij de kop eens kijk us wat hij dan doet!
pier :
gooi eens 8ter in de intlaat bezine.. en voor bij de kop eens kijk us wat hij dan doet!heb ik geprobeerd maar misschien was ik over enthousiast en heb ik hem toen helemaal verzopen. Niemand die weet of het normaal is dat het spruitstuk ook blaast?
in feite heb je een roterende inlaat, en als de zuiger naar beneden komt is die inlaat nog niet open, dus krijg je drukopbouw in t carter.. als ie dan open gaat moet de druk er eerst af.. meteen erna zuigt ie weer aan omdat de zuiger weer naar boven gaat (onderdruk)… en dit alles zeeeeeeeeeeer snel
.-{2F4OV}-.@ eddi: Klinkt opzich redelijk logisch ja… Ma als dit zo is, hoe verhelp je het probleem dan?
Daar gaat het inmiddels om;)Als het goed is blaast je inlaat amper ! Heb je niet toevallig de pakking tussen cilindervoet en carter verkeerd zitten zodat hij de spoelpoorten blokkeert? Dan bouwt hij namenlijk druk op die hij alleen via de inlaat kan lozen. Ofwel dan blaast hij.
Standaard standaard gaat de inlaatpoort pas open als de spoelpoorten geopend zijn geweest, dus dan zou het mengsel zich al naar de verbrandingskamer moetne hebben verplaats.
Natuurlijk gaat niet al het mengsel direct de verbrandingskamer in, en blijft er nog wat in het carter achter, maar op lage toerentallen zou je inlaat amper mogen blazen! Op hoge toerentallen mag het wel wat meer.
Heb je je blok verkeerd uitgevijld? dan kan hij namenlijk tijdens het druk opbouwen direct de druk via inlaat weer terugduwen, en blaast hij
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynode druk die je op bouwt is de druk die het mengsel weer boven je cilinder zou moeten persen.
dus hij zou maar minimaal mogen blazen.
toen je hem uit elkaar had was je inlaatvlak nog goed?
en je uitlaatpoort is helemaal schoon?
dus niet dicht gekoold ofzo?dat met die pakking zou misschien wel kunnen maar voor de rest kun je niks veranderen, de inlaat word gestuurd door de krukas… zelf denk ik dat het een klein, moeilijk vindbaar irritant probleem is… ik blijf erover meedenken..
het zijn meestal de kleine foutjes he.
die maken ook altijd de grootste problemen.
maar ik denk dat het niet al te moeilijk is op te lossenVoetpakking zit goed ik heb wel een andere zuigergeplaatst, de standaard zuiger van een CITTA De zuigerveren van deze zuiger zitten iets hoger maar de vorm van de zuiger is exact hetzelfde. Ik zat er ook aan te denken om de orgingel zuiger maar weer te plaatsen met nieuwe zuigerveren toen ik me bedacht dat de ciao het wel even heeft gedaan met de nieuwe zuiger. Stationaire liep die klote dus ik heb de ontsteking iets vroeger gezet en de carterpakking en de keering vervangen daarna ging het dus mis. Ik dacht het op gegeven moment gevonden te hebben want ik merkte bij het uit elkaar halen van het blok dat ik de keering er zo diep had in gebeukt dat het lager waar die voor zit heel zwaar liep, deze liep aan tegen de keering. Maar kan me niet voorstellen dat die daardoor niet start.
Ik heb ook nog de optie van mijn snelle 50cc brom blok er onder zetten ipv het standaar snorblok, als deze het ook niet doet is het de bobine.
als je tijdje hebt gerend en hij slaat niet aan moet de bougie toch zeiknat zijn, hij blijft namelijk licht vochtig tot droog
Ik heb helaas nog geen tijd om verder te sleutelen dus ik heb verder geen nieuws
Het zal idd wel iets simpels zijn, ik heb ondertussen vervangen:
condensator
contactpunten
bedrading
bougiekabels+dop
zuiger+veren
carterpakking+keerring (hoeveel veren zitten er in dat ding
voetpakkingAlle delen heb ik schoongeblazen met perslucht dus ik begin behoorlijk door mijn mogelijke fouten heen te raken
Pijl op je zuiger moet toch naar de uitlaatwijzen?
!Japieoh!_!Ciao!gewoon kijke of het eind van je zuigerveren niet in een poort komen.
!JAPIEOH!_!CIAO! :
gewoon kijke of het eind van je zuigerveren niet in een poort komen.Als je zuiger helemaal beneden is moet dan je poort helemaal open zijn volgens mij was zelf met die oude zuiger dit niet helemaal het geval, de kop van de zuiger lag niet helemaal precies vlak met de onderkant van een poort
zit je zuiger nie gwoon op ze kop??
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.