- Dit onderwerp bevat 20 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 4 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb laatst een Vespa si (snor) aangeschaft en heb het volgende eraan gedaan:
– Mallosi cilinder kit 65cc
– Gianellie fire uitlaat
– 80 Poullie
– Polini luchtfilter
– groene Polini trekveertjes
– 13/13 dellorto carburateurAlles zit er nog maar net op dus moet nog ingereden worden. Maar heb persoonlijk het idee dat er meer moet gebeuren.heb je de inlaat bewerkt en de spoelers door getroken ??
dit zal zeker helpen en voor een 13.13 is het een must om de inlaat te doen
in de jaren 90 Vespa SI vario polini evolution pinasco 80 simonini uitlaat dus trekken als een beerMaar vergeet niet dat het een brommertje blijft “zonder” variateur.
Dat optrekken blijft vaak een probleem.
Men verwacht vaak te veel, en/of heeft ervaring met(snellere) scooters,
die bijna altijd een vario hebben.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Nee, ik begrijp dat het geen trek monster gaat worden, maar hij komt pas vooruit als hij bijna op vol gas zit en het klinkt alsof hij flink in de toeren zit aan het begin.
Laat maar eens horen in een filmpje.
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Ik zal zsm. een video maken, maar k moet wel ff kijken wanneer ik er één kan maken de brommer staat namelijk momenteel bij een maat van mij.
Heb je de inlaat wel bewerkt want je knijpt hem gewoon toe dat is juist de grootste begrenzing van dit type blokken . Al die andere updates zijn anders gewoon niet zo zinvol . Wat ook kan is puur je overbrenging die slipt . Heb je nog snor klok want dat neemt ook serieus van je snelheid af
maar met een snorklok en een 80 poelie moet hij wel van z’n plek afgaan
en ja een vario doet wonderen
behalve in je budget daar gaat een kaalslag plaatsvinden
maar ja hobby’s kosten geldin de jaren 90 Vespa SI vario polini evolution pinasco 80 simonini uitlaat dus trekken als een beerIk heb de inlaat niet bewerkt, maar zover ik weet is dat een heel gezeik om te doen en kan dat ook snel fout gaan. Het kan zijn dat ik mij vergis met iets anders, maar zou het kunnen zonder? En wat zou ik dan moeten verwachten qua prestaties met huidige set-up. Tevens heb ik een snorklok en een bromklok tot mijn beschikking alleen is de bromklok lek door het missen van een keerring en lijkt hij zwaarder te draaien. Maar die keerring kan wel gefixt worden, zodat er weer genoeg vertandingsolie in kan, maar zal hij dan ook een stuk beter draaien?
Met de snorklok zou ie juist snel van z’n plek moeten gaan.
Alleen bij 40 gaat ie dan al in de overtoeren.
Maar dat was je klacht niet.Heb je soms een snorblokje, met superkleine inlaat
iets van 9mm zijn die?
Dan huist er waarschijnlijk ook een snorkruk in je karter(= trage inlaat timing 25km)Dan eerst je blok vervangen door een bromblok
die origineel een 11mm inlaat heeft en een
krukas met 45km timing.Ik ben er steeds van uit gegaan dat je ontsteking
perfect is.En dat ongeveer de juiste sproeier is gemonteerd.
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Nee, ik begrijp dat het geen trek monster gaat worden, maar hij komt pas vooruit als hij bijna op vol gas zit en het klinkt alsof hij flink in de toeren zit aan het begin.
KLinkt als een slippende overbrenging.
Zorg dat je snaar goed op spanning staat en vet vrij is.
Zorg er ook voor dat je koppelingsschoentjes, huis en delen waar je snaar overheen vet vrij zijn.
Vet vrij maken kan je doen met remmenreiniger of ammoniakDaarnaast ben ik van mening, en die is schijnbaar niet populair op dit forum, dat je 13/13 carb echt geen geopende inlaat nodig heeft.
Al mijn brommers liepen een stuk beter met 13/13 carb zonder de inlaat aangepast te hebben.
Dat je niet het maximale uit je blok haalt met een kleine inlaat blijft wel een feitAlvast bedankt allemaal voor alle reacties ik zal ten eerste nog een video maken en posten, zodat er een duidelijker beeld is van de situatie en zal ook mijn koppeling nakijken.
Daarnaast ben ik van mening, en die is schijnbaar niet populair op dit forum, dat je 13/13 carb echt geen geopende inlaat nodig heeft.
Al mijn brommers liepen een stuk beter met 13/13 carb zonder de inlaat aangepast te hebben.
Dat je niet het maximale uit je blok haalt met een kleine inlaat blijft wel een feitmaar het klopt wel wat je zegt
wel is het zo dat ik geen mensen ken die een 13.13 kopen omdat het lekkerder loopt
maar wel om de slome blokjes wat beter te laten presteren
maar een 13.13 gebruiken op een standaard blok
loopt wel lekker stabielin de jaren 90 Vespa SI vario polini evolution pinasco 80 simonini uitlaat dus trekken als een beerBij deze alsnog de video’s ik weet niet of het goed te zien is, maar heb zelf nu het idee dat de koppeling slipt. Ik hoop dat jullie weten hoe ik dit het beste kan oplossen.
Welke bougie zit erin?
En welke bougiedop?
Massa bobine goed?
Aansluiting blok naar bobine goed?
Contactpunten goed afgesteld / of elek. onst.?
Spietje vliegwiel goed?
Valse lucht?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.