- Dit onderwerp bevat 8 reacties, 8 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 17 jaren, 1 maand geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
hallo,
ik ben wat aan het rond neuzen geweest en nu wil ik graag een 50cc snel dr kopen altants die wil ik graag tunen zegmaar wat die poorten zijn blind en nu wou ik ze graag open maken zegmaar aan de achterkant eerst met een boortje en dan mooi bewerken met de dremel, en dan deze poorten weer doortrekken in het carter, nu is mijn vraag: heeft iemand dit op het forum ook gedaan en rijd het harder denken jullie en zou er een standart citypower op kunnen blijven? want ik heb het carter bij de inlaat al op een mooie grootte.
bvd.
ik ben het op het moment ook met ene nieuwe 50 dr aan het doen. heb t voorheen ook op een 60 dr gedaan. je merkt het toch wel leuk. zowel als wat meer koppel als top toeren, en dus ook wat meer snelheid. maar het meeste effect is het doortrekken.
je zou wel met ene citypower kunnen blijven rijden hoor, maar denkt dat het leuker word om met een vlotter uitlaatje te rijden.
MikeDaan en Tim hebben dit al eens gedaan, je kunt ook bij Edjuh afkijken hoe hij het met zijn pinasco 46mm heeft gedaan
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoen zouden jullie eerder een 50cc dr doen of een 50cc athena?
ik zou voor een athena gaan. dat zijn std al heel rappe cilindertjes en vind ik van goede kwaliteit. dr is toch een stukske tammer.
Dr 50;)
als je zelf wilt gaan tunen,, zou ik voor de DR 50 gaan is tog beter,,, omdat er meestal bij aluminium cilinders stukje uit de wand breken als je aan het frezen of aan het vijlen bent…
zou natuurlijk doodzonde zijn als je er dan direct al een nieuwe wand in moeten,, terwijl dat bij de meeste bedrijven nog duurder is als een nieuwe cilinder.
gewoon voor de DR 50 gaan.
nou ik kan je verzekeren dat de kans zeeer klein is dat een stukje wand afbreekt hoor. het is wel zo dat de DR50 een gemakkelijker beginsel is om te tunen, poorten zijn vrij simpel en je kan de uitlaatpoort zonder haakse frees goed tunen. ook kan je er makkelijk een andere flens op lassen.
maarja, als je maar een beetje wilt tunen zou ik voor de Athena gaan, zoals G-no al zegt zijn dit van zichzelf al vrij snelle cilinders.
@jandavidciao:
Ik heb dit precies gedaan zoals jij beschrijft.
Meer koppel is er zeker en dat merk je behoorlijk. Top gaat ook zeker omhoog maar dat scheelt niet zo gruwelijk veel.
(top was bij mij al best hoog met std 50DR -> 67,4 met leo-krul op een citta
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.