- Dit onderwerp bevat 15 reacties, 8 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 17 jaren, 6 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
hallo ik wil een andere cilinder en aangezien de dr 70 maar 3 euro duurder is dan zijn 50 variant wil ik graag een vraagje stellen of deze cilinder
moet ik deze poorten doortrekken ?
is dit de dr 70 of de dr 70 evo ? dr 70 of de dr 70 evo :S[/page]]dr 70 of de dr 70 evo ?
moet ik mijn inlaat uitveilen ?
en verder de vraag:
mijn setup:
dr 50
12/12 met normaal niet uitgeveilt carter
citypower
poelie 80
elec ontstekingen
dr 70
12/12 met normaal niet uitgeveilt carter (scheelt het veel als ik de poorterij door trek ?)
citypower
poelie 80
elec ontstekinghoe hard zal dit ong. gaan ? (sorry maar had meerdere vragen vandaar post ik hem hier)
dit waren mijn vragen 🙂
DR 43 word sowieso niet meer gemaakt, dus ik neem aan dat het een 43 mm DR EVO is.
Poorten hoef je niet doortrekken, maar het zal zeker weten heel veel schelen en dat zul je dus ook merken. Inlaat hoef je ook niet uit te vijlen, maar het helpt gewoon enorm net als je je boosterpoorten doortrekt. Het zal in totaal iets van 10/15 km/h schelen denk ik.
Met de 50 cc van DR ga je 35 denk ik, ook omdat je poelie 80 hebt. Met de DR 70 cc zou je 45 gaan denk ik. Ik zou poelie 70 nemen, dan win je 5 km/h ongeveer.
Als je een 43 DR EVO neemt is het gewoon een must hem je poorten door te trekken en om je inlaat tot 13 mm te vijlen. Maar het hoeft niet:p
zoveel scheelt het nou ook weer niet als je de boosters doortrekt in het carter hoor (zelf ervaring mee), het is veel werk en je hebt er wel wat winst van, maar als je al twijfelt tussen de 50cc en 63cc versie, dan is alleen een gevijlde inlaat icm 43mm cilinder snel zat.
inlaatje zou ik dus wel vijlen 😉 dat is een duidelijk verschil tov niet gevijld.snelheid kan ik niet inschatten voor je (geen ervaring met citta’s)
ik zou in ieder geval gaan voor de 63cc en niet de 50cc, heb ze beide gehad en het verschil is enorm (terwijl de prijs inderdaad bijna hetzelfde is)
oh en die DR op Q-parts (43mm pen 10) is de Evo, duidelijk te zien op de foto. de gewone versie wordt idd niet meer gemaakt
Idd, 43mm’er nemen met gevijld inlaatje:)
(DR50 heeft nog wel eens de neiging om aan zelfverminking te doen, mooie diepe groeven in zijn eigen wand te trekken)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoIk heb dan een DR50, 80 pouli snor vertanding en elec onstoken, ook 12/12 inlaat niet uitgeveild en poorterij ook niet gedaan. nou het viel me vies tegen, ree op gps maar 33. dacht dit is een grap. hij trekt wel ziekelijk hard. icm citypower.
uiteindelijk een polini sp/top one eronder gehangen, en gaat nu rond de 48 km/u. 70CC ligt hier ook, alleen dan met bromklok ging 70 ongeveer.moet ik dan ook een andere kop ? of dr binne in naar 43 mm afdraaien ? en welke sproeier maat moet ik ong pakken zonder uitveilen ?
bij 43mm is een andere kop niet noodzakelijk.
nog 1 vraag welke graad bougie heb ik nodig ?
Bh7 of BH8
Ik zou voor een 43mm DR gaan, inlaatje veilen en citypower. Toekomst perspectief 😛 als je harder wilt frees je de poorten in je carter en pas je je krukas en zet je er een ander uitlaatje onder.
Dan haal je een mooie 65-70km/h op citta
Clint :
Met de 50 cc van DR ga je 35 denk ik, ook omdat je poelie 80 hebt. Met de DR 70 cc zou je 45 gaan denk ik. Ik zou poelie 70 nemen, dan win je 5 km/h ongeveer.Als je een 43 DR EVO neemt is het gewoon een must hem je poorten door te trekken en om je inlaat tot 13 mm te vijlen. Maar het hoeft niet:p
Lol, even wat verbeteringen.
1. 35 met de 50DR en poeli 80? Maak daar maar 45/50 van.
…45 met de 70DR? Das ook behoorlijk weinig. De cittypower remt af op hoge toerentallen maar jij overdrijft wel heel erg.
2. Inlaat vijlen is noodzakelijk bij de 70dr. Doe je dit niet, dan wordt de cilinder ondervoed. Ik ken iemand die dit heeft gehad met z’n 70malossi, een aantal dikke vlekken in de cilinder dankzij ondervoeding.@hellchaiser
wil je met de cittypower blijven rijden? Koop de 50cc. Dat rijd het beste. Sommige zeggen dat 70DR met cittypower lekker trekt, maar dat is echt poepjeskoek.Idd, kijk maar, DR70evo en cittypower trekt echt slecht ! (ik vind in 21seconde naar 60km/uur toch niet zo heel erg slecht:P)
Mijn ciao met een Brom uitlaat, niet eens een cittypower (klik)
Als vergelijk, Ja een calibrata is met zijn 15seconde sneller (klik)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoDaan777 :
Lol, even wat verbeteringen.
1. 35 met de 50DR en poeli 80? Maak daar maar 45/50 van.ja ehm, leg mij dan is uit waarom ik met precies dezelfde setup als de TS, 33 ga op gps, met citypower?
EDIT: ik weet niet of je het gelezen had, maar ik heb snorvertanding, mischien heeft de TS wel bromvertanding.
neem dan bromvertanding zoals iedereen hier
ik neem gewoon snor vertanding want ik heb brom vertanding nu en dat gaat mij dan ff te hard met 70cc rijd nu al 45/50 met std cil en ctiy power
maar ik denk dat ik me leovince erop keil
welke trek veren raden jullie aan groen of blauw ? van polini ofcourse he
en ik ga mijn inlaat uitveilen en me poorten doortrekken + spoelpoorten opgroten naar dr 70
welke sproeier moet ik dan ong. hebbe
Cilinder : 70 dr evo
Carters : elec carter
Carb. : 12 / 12
Poelie : 80
Uitlaat : leovince circuit (krul)
Krukas : kickkruk (nieuw)
Snelheid : ?
Brommer : Citta met gewoon snor klokdie ligt in de schuur 🙂 ben hem aan het opknappen. ik rij nu 50 met snorvertanding, en dat komt alleen maar door een uitlaat. als je wilt, kom je een keertje langs, kan je het met eige ogen geloven 🙂 dat mijn brommer, met dezelfde setup als de TS, 33 op de gps, oftewel 35 km/u rijdt ongeveer. terwijl ik met standaard snor cilnder snor carb 40 ging ?:) blijkt dat een DR beter baat heeft mij het doortrekken van spoelpoorten enzo, want anders rijd ie niet langzamer dan een std. cil
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.