- Dit onderwerp bevat 29 reacties, 14 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 4 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
zeldzame cilinder van fabrize dit is de informatie die er bij stond het was itliaans even vertaalt naar nederlands.
De Zeldzaamste GT Fabrizi D48 stelt 44 exaust 28 SP 12 voor Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boxer, Werkgever, Grillo in werking.
De uitrusting in nieuw in doos, opent slechts voor foto’s!!
Dit is de definitieve stap op deze motor.
De uitrusting is:
•,Alluminium Cylinder d48 run 44 exaust 28
•,Piston d48 sp.12[thumb=datas/thumbs/1957-6c8e_1.jpg]1957-6c8e_1.jpg[/thumb]
[thumb=datas/thumbs/1957-72dd_1.jpg]1957-72dd_1.jpg[/thumb]
[thumb=datas/thumbs/1957-751b_1.jpg]1957-751b_1.jpg[/thumb]
Wel lachen die vertaling,op wat slaat “werkgever”????
Ziet er een supersnelle mooie kit uit.Is dat de 48mm fabrizi kit die thomas hier toen ook op het forum had gezet? Dat als er 50 geinteresseerden waren hij werd geproduceerd ofzo?
Ziet er wel dik uit. Ben benieuwd hoe zoiets rijdt
Werkgever:D
Boring: 48, slag: 44, uitlaatpoort: 28.
Er zijn wel wat italianen die hem hebben (geprobeerd), verwacht hier geen ervaringen.
Ik geloof dat deze door sprocatti werd gemaakt en er was inderdaad sprake van een korte serie nieuwe cilinders, maar dat is zoals zoveel plannen(de langverwachte versterkte koppeling voor vario) verzand.
Er waren 2 versies, met verschillende timing(step a & step b). Een van de snelste 3 taps cilinders, ja dat zal niemand verbazen.
Extreem dun uitlaatflensje als je het mij vraagt.
uitlaatflens lijkt me een ramp idd.
wel een leuke uitaging op een reedvalve lijkt mij….Jammer dat ze niet of lastig te krijgen zijn..
zolang je je uitlaat goed vastzet op een paar plaatsen dan lijkt die flens me niet zo’n probleem.
stel dat ik mijn fabrizi eronder zou zetten die er vast voor gemaakt is, dan vraag ik me af hoelang die het gaat houden, zo superstevig zit ie er niet onder…
Fabrizi racing zit vast met een veertje, zolang hij recht erop zit staat er nauwelijks druk op de flens dus dan lijkt me dat niet zo’n probleem.. of zie ik dat nou verkeerd?
mijn uitlaatje zit toch behoorlijk beweging in.
De uitlaat MOET vastgemaakt worden met de 2 bijgeleverde veren.Daarvoor moet je 2 gaten in een koelrib boren.Links & rechts van de cilinder,onderkant gezien.
Bij mij is er amper beweging in te krijgen.Ik weet het niet 100% zeker maar volgensmij ligt deze Kit hier bij de Daytona Shop in Roermond nog nieuw in de vitrine!
Ligt er al jaren, vind ik ook niet raar voor de belachelijke prijs van dik 800 euro:conIk krijg volgende week de kit nieuw binnen. Deze komt op een simonini 3 taps met waarschijnlijk een slurpende 26mm carb, wordt een blok project voor volgend jaar.
Denk eraan dat je deze cilinder nog wel even moet bevelen dus alle poorten een schuin randje aanbrengen anders gaat het chroom uit de cilinder splinteren aan de randen van de poorten.
Fijn klein freesje-hoge toeren en een fijne zachte aanzet om perfectie te garanderen
TICKLING BARNSorry dat ik me ermee bemoei, nooit met een frees op Chrome cilinders, hooguit met schuurrol
Gaat mis andersDe budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.De nieuwe Fabrizi cilinders hebben een nicasil wand en niet chrome. Maar sowieso is het inderdaad beter met een schuurrol te doen dan geharde freesjes ivm het af chippen van de wand.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.