- Dit onderwerp bevat 14 reacties, 8 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 7 jaren, 5 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Wie heeft er ervaring met de bovenstaande cilinder? Heeft hij qua poorterij eenzelfde layout als zijn grotere broertjes? En hoe is de zuiger uitgevoerd? Met een of twee zuigerveertjes?
Het gaat hier niet om de cilinder die alleen in groot carter past met groter uitlaatpoort, maar de geen die gewoon op een orgineel carter past!
Die bestaat niet voor zover ik weet. De enige Malossi 38,2 mm is die die op een Speedengine moet en een grotere uitlaatflens heeft.
Verder is er een 41mm en 43mm, die hebben dezelfde lay-out en zo’n ‘halve’ zuiger.
Ook is er de Ipermatic, die heeft een grotere uitlaatpoort, een zuiger met 1 zuigerveer en is ook 41mm. De poort lay-out is verder wel gelijk aan de ‘normale’ en de zuiger ook.
Dus die van MP is geen 50cc maar een 41mm Ipermatic. (neem aan dat je het daarom wilt weten…)
I came, I saw, and I forgot what I was doing...Juist Tonni dat is precies wat ik wilde weten. Ik kende hem namelijk ook niet en dacht dat dit daarom ook wel een 41mm betrof.(mp)
Als nog heb ik hem maar aangeschaft omdat ik ooit mijn eigen 41mm heb weg gegeven(Spijt van gekregen omdat diegene er vervolgens niks mee heeft gedaan). Ik wacht mijn pakketje wel af en zal wel zien welke het is. Enig idee wat dat Ipermatic betekent of is dit alleen een naamgeving?
Kan een van de moderators tegen die tijd dit topic veranderen in Malossi 60cc.
Edit:
Deze week dus de 41mm Ipermatic binnen gekregen. Hier de foto’s
Hele kit
Poorterij
Zuiger
Toch twijvel ik over die andere “normale Malossi41mm” In mijn herinnering had deze een soort boosterpoorten als die van een 41mm DR. Over de lengte. Ik zal proberen deze cilinder weer op te sporen omdat ik wel benieuwd ben. Wel heb ik nog het bijbehorende vastgelopen zuiger gevonden. Er mist een deel, maar het idee van de zuiger lijkt mij wel duidelijk. En Malossi heeft al van die volle zuigers! 😀
Foto Malossi41mm zuiger
Er werd vroeger mee geraced:
Hier zie onder 2 soorten competities staan, en bij de ipermatic moest je dus met een ipermatic rijden : -)Dit was eind jaren 80 begin jaren 90 schat ik?
Toch waren dat blijkbaar andere Ipermatic’s als deze. (bij deze stond volgens mij ook ‘replica’ op de doos).
In de tekst hebben ze het namelijk over 38,4 x 43 cilindertjes.I came, I saw, and I forgot what I was doing...Oh wellicht is dat de 50 die ze bij jmpb verkochten, maar er waren verschillende klassen uiteraard.
De poorterij is anders:
Wow Edjuh leuke info, mooi ondersteund met fotos uit de oude doos. Een speciale klasse voor een soort cilinder.
Binnenkort kan ik ze echt goed vergelijken Kan namelijk mijn weg gegeven cilinder weer terug krijgen en de normale 41mm Malossi heb ik via ebay ook aan geschaft. Ik zal ze eens naast elkaar leggen dan.
Toch is die cilinder die je hierboven hebt geplaatst met fotos, niet de 50cc voor groter carter?
@Tonni over welke tekst heb jij het? lees ik ergens over heen?
In de tekst hebben ze het namelijk over 38,4 x 43 cilindertjes.
De tekst bij deze foto…
I came, I saw, and I forgot what I was doing...Ik kan helaas de laatste foto niet zien plus die Tonni heeft gepost. Ik zal het nog eens op een andere pc met firefox proberen. edit; inmiddels wel en wat betreft de ipermatic is dit ook een replica.
Heeft er iemand toevallig ook nog poortmapjes van een van de cilinders klaarliggen?
Heb nu ook de “normale” 41mm Malossi weer in mijn bezit en gelukkig laat mijn geheugen mij nog niet in de steek.
Deze heeft namelijk een heel andere poort layout als de andere Brevettato’s. En zal hier zo snel mogelijk foto’s van posten.Hier de foto’s met de poorterij.
Plus de zuiger voor de volledigheid.
Hey,
mijn broer heeft dezelfde cilinder als deze (60cc) met de zelfde uitlaat poort als originele cilinders, rijd super!Ook heb een 41mm Ipermatic kit nieuw in doos!
Toen ik net met de hobby begon heb ik hier op het forum een blokje gekocht met hierop een 41mm Malossi, helaas liep deze na een kleine 50km alweer vast. Jammer maar helaas!
Daarna heb ik er nog 1 2e hands gekocht en 1 nieuw, deze heb ik beide nog in mijn bezit.
Zoals je ziet is de uitlaatpoort zeker niet misselijk te noemen.
Ik heb nog zo’n zuigertje liggen als op de foto, is wel pen 12.
I came, I saw, and I forgot what I was doing...Haha en ik heb nog de cilinder liggen zonder zuiger 😛
Zoals sommigen van jullie weten heeft florian een kickblokje voor mij opgebouwd met een 41 ipermatic.
Ik heb nu ongeveer +- 90 km met deze cilinder gereden. en ik moet zeggen dat het erg goed bevalt. Ik hoop dat deze ook redelijk slijtvast is. maar daar moeten we nog achterkomen.
De cilinder is naar mijn gevoel erg hoogtoerig en rijdt lekker vlot door. de eerste run na het monteren en een beetje spelen met het gas haalde ik +-60. dit was met vario, 1:10,5 vertanding en 100mm schijven. daarna bleek de halfpoulie van de voorvario kapot, maar na vervanging ging hij nog steeds dezelfde snelheid.
Hierna heb ik de achterkoppeling vervangen voor een doria clutch, en toen ging de snelheid ineens naar 71 gps.. zonder verdere afstellingen. dus ik hoop en denk ook dat de 80 haalbaar is met deze cilinder.
wanneer ik mijn 90mm vespa koppeling terug heb ga ik hier mee testen. want een doria clutch is natuurlijk niet iets uit de vespa wereld 😆
er volgt vast snel een update over mijn ervaringen met deze cilinder
80 of zelfs harder zou met deze kit zeker mogelijk moeten zijn
Ik zou hem persoonlijk ook eens op poeli gaan testen. Gezien vario zo kms laat liggen als de afstelling niet perfeckt is.
En de boost met poeli moet ook master wezen, gezien het een toeren draaiertje is.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.