- Dit onderwerp bevat 40 reacties, 26 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Moet trwns toch ook wel ff zeggen…..
Maat van me had vroeger een Ciao, met een zéér goed blokkie van een Si(van de vr8wage gevalle zammazegge…..:) )
Daarvan hebben we toen de inlaat gefrutst, en d’r een 13 met een Circuitje ondergehangen…..
Ding reed toch al gauw een gangetje of 65, maar dus wel met een bewerkte inlaat…..!
Gelukkig is m'n piemel in 't Engels wél dick!Ik ken ook wel goede blokken; Ik heb ooit es 1 gehad waar gewoon de filter krukiedroog bleef!! De meeste vespa’s hebben wel eens de neiging om terug te slaan maar dat dingetje liep gewoon precies zoals het hoorde met een 50cc…..Trok super…
ik wil wel ff zegen dat er verschillende std cilinders zijn (origineel piaggio bedoel ik) type cc01 brom en cc02 snor en die laatste zijn inderdaad kutcilinders, overigens het oude type. vervanging van de cc02 is de cc03… logisch, maar ook kut……..
Ori 50cc is perfect cilindertje om mee te klooien gaat nooit kapot(perfect voor de beginnede sleutelaar!). Kracht is ver te zoeken helaas ,valt eigenlijk ook nix sneller aan te maken :S
@ciaoracer ik ga er van uit dat jij een snor hebt die heeft sproeier 35 en + mal filter kom je mssn op maatje 40 uit,, maar laat die filter der gewoon af want het scheelt helemaal NIKS.naja scheelt in je benzine kosten 😛
De standaard 50cc kun je inderdaad heel wat mee klooienbetreft ” tunen” ik zelf heb aantal maanden terug bij een 50cc de zuigerhemden ingekort.En ik moet zeggen ik vond hem erg hard doortrekken voor een 50cc (vraag maar aan R.oel en Jelle89) en de topsnelheid was vrijwel hetzelfde gebleven.
k hep die 50 van mij getuned en die loopt digitaal 83 km/h k hou de meeste scooters toch wel bij en sow bar veel hep k d’r oowk niej aan geklungeld
cilinder getuned
krukas getuned
inlaat getuned
poelie 80
13/13 met sproeier 78
zelf gemaakte filter ( ’t is aleen ma een panty mjha ’t werkt wel good 😛 )
en een proma d’r onder
cp’s op 0,5
en gaan met duh banaan
dus k vind 50cc op zich niej sow fout rijduh
aleen duh polini 70 iZz duh top van alles aleen ’s kut dat na 25 km duh peston d’r uit liep50cc standaard is een geweldige cilinder kwa levensduur en uithoudingsvermogen. Ik heb moeiteloos 700km in 5 dagen gereden met mijn 50cc standaard. Hij liep constant 6200rpm, wat voor die cilinder best veel is. Maar ik heb er geen problemen mee gehad. Ook met 2 uur achter elkaar volgas had hij geen moeite=)
Ik rijdt nu geloof ik rond met een cilindertje uit 1994 die nog nooit gehoond is, en met een nieuw zuigertje + veertjes doet hij het wel weer prima. Ik moet wel zeggen dat er wat minder vermogen uit komt dan de gehoonde 50cc standaard van een vriend van mij. En dat er ook minder vermogen uit komt dan uit een DR 50 met versleten zuigerveertjes.
Ik vind 83 wel heel erg hard met een 50cc standaard, maar als het digitaal is dan zal het wel waar zijn. En een proma CC’tje wil ook nog wel wat harder dan een citty power:P
Ik neem aan dat je een BROM klok hebt, dan kom ik uit op 9980RPM met een 50cc standaard. Dit vind ik erg sterk, maar dit is met een 1 op 7.5 achterklok, met een 1 op 6 achterklok haal je “maar” 7800rpm, wat nog steeds veel is……….
Zou je wat foto’s kunnen posten van de binnenkant van je cilinder, en eventjes bij willen schrijven wat je hebt getuned. Ik heb nu eindelijk een 50cc standaard gevonden waar ik aan kan gaan klooien. Dus volgend weekend ga ik er ook eentje tunen. Ik heb wel een idee wat ik ga doen, maar extra tips van iemand die het al eens gedaan heeft zijn altijd welcome:)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoBounty maak aub een filmpje van je 83km 50cc ciao, en dan nog iets, schrijf aub normaal!!
R.oel !indd maak dan eens een filmpje want ik kan t me maar moeilijk voorstellen, maarja alles KAN he 😉
R.oel ! :
indd maak dan eens een filmpje want ik kan t me maar moeilijk voorstellen, maarja alles KAN he 😉zo is het maar net roel:)maar toch lijk 83 me erg sterk als je weet dat de cilinder ondanks dat ie bewerkt is 2 spoelpoorten heeft :?of hij heeft er een paar bijgefreesd=)
Heb je misschien ook een poortmap van die cilinder dan?
ik heb de spoelpoorten de inlaat poort bewerkt 8 kleine booster gaatjes in de hemp geboord en de zuiger en de carters er op aangepast is aleen heel veel werk
ma ’t loopt wel verekkes goedheb je geen foto van je cilinder?
k zal binnekort fotos maken van de cilinder en de carters de lagers zijn toch aan vervanging toe maar k kan niet filme want k heb geen camera
.-{2F4OV}-.waar woon je erges in limburg bounty?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.